Umbau auf Alu

Ich kann mir schon vorstellen, das ein Voll-Alu Wettbewerbs Buggy präziser zu steuern ist als ein Plaste Baja. Nur haben beide Fahrzeuge ein ganz klares und unterschiedliches Einsatzgebiet.
Zum Baja bashen gibts nichts geileres als RPM Querlenker, es sei denn man fährt hinten Doppel-Dämpfer...

SS Stephan schrieb:okok ansichtssache, aber streiten tun wir nicht gell ?

Auf keinen Fall - im Gegenteil, am Treffen werden wir ein kühles Bierchen miteinander trinken

Baja Snoopy schrieb:Zum Baja bashen gibts nichts geileres als RPM Querlenker, es sei denn man fährt hinten Doppel-Dämpfer...

Sehe ich genauso! Ich find die einfach top!


mfg

Hach ja, das leidige Thema Alu oder Plastik
Wenn ich ma kurz noch meinen Senf dazu abgeben darf: Alu in Maßen, und nicht in Massen. Zum bashen in der Kiesgrube gibts meiner Meinung nach (und wenn ich mir den Thread hier so durchlese bin ich da nicht der einzige) nix besseres wie RPM. Auf der Strecke sieht das natürlich wieder anders aus. Da wird das Auto durch's Alu eben ein wenig verwindungssteifer und dadurch eventuell auch schöner zu steuern (aber eben leider auch schwerer). In nem anderen Forum hab ich mal irgendwann auch ne schöne Erklärung gefunden, warum die meisten Wettbewerbsfahrzeuge hauptsächlich aus Alu sind: Vorteil Alu: wenn man während der Saison merkt dass z. B. das Design des Querlenkers verbessert werden muss braucht nur die CNC bissl umprogrammiert werden und schon sieht der Querlenker anders aus. Das kostet n bissl Zeit, aber sonst kein Geld weiter. Bei Plastik brauchste eben jedesmal neue Gussformen, und das rechnet sich erst ab ner gewissen Stückzahl. Ob da wirklich was dran is kann ich nicht sagen, aber ansich klingts auch recht plausibel.
Als ich vor der Entscheidung stand Alu oder Plastik hab ich mir ma kurz überlegt wo und vor allem wie ich fahre. Ergebnis: Kiesgrube mit Sprüngen von teilweisevielleicht drei bis vier Metern Höhe. Und wenn dann ne Landung n bissl schiefgeht und die Kiste einseitig auf nem Vorderrad landet hat ein RPM dann doch die Nase vorn (ich möchte jetzt hier nicht behaupten dass es nicht auch Alu-Querlenker gibt, die so ne Bruchlandung unbeschadet überstehen, aber die kosten dann ja auch ein vielfaches von nem RPM).

D. Bert schrieb:

SS Stephan schrieb:okok ansichtssache, aber streiten tun wir nicht gell ?

Auf keinen Fall - im Gegenteil, am Treffen werden wir ein kühles Bierchen miteinander trinken

Worauf Du einen lassen kannst

so, jetzt kommt mein senf auch noch zu !
ich fahre - wie bereits von anderen geschrieben - meine originalteile bis sie schrott sind und dann werde ich auf das ein oder andere aluteil umsteigen.
die querlänker werde ich auf alle fälle nie im leben in alu tauschen da die ja - wenn sie halten bei nem crash - die kraft auf nicht ganz so stanbiele teile weiter geben. das kommt halt beim offroadfahren öfters vor.

also ich rate davon ab.

silberfisch schrieb:Da erzählst du mir nichts neues auf jedenfall ist der Austausch von wichtigen Teilen schon teurer wie das ganze Fahrzeug.
Wie gesagt mir ist nur wichtig das die Sachen so lange wie möglich halten.
Aber noch eine andere Frage. Welches Reso muß ich mir Anschaffen wenn ich meinen Baja so leise wie möglich haben möchte, eizige Bedingung ist das der Auspuff im Baja bleibt, das heist nicht rechts oder links vorbei sowie 3 meter aus dem Fahrzeug herraus ragt.

Moin Moin Fahre die x-can mit zwei silencern ist im stand schön leise und beim fahren schön dumpf bin damit zufrieden

Also Thema X-Can + 2Silencer ...
Ich habe diese Kombi beim MidlandRace2010 in den ersten 2 Vorläufen gefahren und hatte Rundenzeiten von 0:42:00 - 0:41:00
Ich habe dann im 3.Vorlauf die CPI Bigbore montiert die ist zwar etwas lauter aber Rundenseiten waren dann bei 0:36:00 - 0:37:00
Der Motor (Stock 26er Zenoah) dreht mit der CPI wesetlich schneller und höher aus als mit der XCan !
Wem die Beschleunigung & Endgeschwindigkeit egal ist sollte die XCan mit 2 silencern fahren der Sound ist einfach nur geil !

Ich denke das ALu bei den Wettbewerbsfahrzeugen hat 2 Gründe, erstens ist sehr teuer guten Kunstoff zu verarbeiten und die sauteueren Formen ständig an Veränderungen anzupassen und zweitens ist Alu präziser.
Es geht da weniger um Haltbarkeit im Racesektor, sondern um Performance und dafür wurde der Baja einfach nicht konzipiert, der HT, Elcon etc. schon und ausschließlich. Versuch mal mit nem HT2 nen fiesen Kiesberg zu bashen.
Alu verzeiht nicht und ist im Austausch teuerer.

oxo schrieb:Versuch mal mit nem HT2 nen fiesen Kiesberg zu bashen.
Alu verzeiht nicht und ist im Austausch teuerer.

Sowas in der Art hab ich ein paar mal hinbekommen
Wenn du auf der Strecke mit Vollgas in die Absperrungen springst (und damit meine ich keinen Zaun, sondern Betonwände!!) oder in einer Halle gegen die Banden krachst, da muß das Alu einiges aushalten. Daher gibt es da ja immer Sollbruchstellen. So war es bei mir mit den Querlenkerstiften.
Bei diesen Autos ist das Auto einfach schon für Alu gemacht, nicht wie bei unseren

Also ich konnte mir auch neue HT Querlenker kaufen nach Pfostenkontakten und Chassis, da sie schnell wie ne Banane aussahen, genau hinter der Versteifung oder vor dem Motor abgeknickt.

oxo schrieb:Also ich konnte mir auch neue HT Querlenker kaufen nach Pfostenkontakten und Chassis, da sie schnell wie ne Banane aussahen, genau hinter der Versteifung oder vor dem Motor abgeknickt.

Echt? Au man, da hste dann aber auch richtig in den Geldbeutel langen müssen. Denn wenn was an den Dingern kaputt geht, dann wirds richtig teuer...

Wo gehobelt wird... Im Gegensatz zum HPI hat ein Hörmannchassis ja "nur" 90€ gekostet

SpiderPOH schrieb:Also Thema X-Can + 2Silencer ...
Ich habe diese Kombi beim MidlandRace2010 in den ersten 2 Vorläufen gefahren und hatte Rundenzeiten von 0:42:00 - 0:41:00
Ich habe dann im 3.Vorlauf die CPI Bigbore montiert die ist zwar etwas lauter aber Rundenseiten waren dann bei 0:36:00 - 0:37:00
Der Motor (Stock 26er Zenoah) dreht mit der CPI wesetlich schneller und höher aus als mit der XCan !
Wem die Beschleunigung & Endgeschwindigkeit egal ist sollte die XCan mit 2 silencern fahren der Sound ist einfach nur geil !

Moin Moin das kann ich nicht bestätigen gut hab nen g270 drin aber auf kies ist mein baja in der beschleunigung und top speed genauso schnell wie ein 1:8 mit zwei gang getriebe von nem kumpel von mir

wo ich gerade stock 26er Zenoah lese ich hab stock nen chung yang drin gehabt

erster83 schrieb:

SpiderPOH schrieb:Also Thema X-Can + 2Silencer ...
Ich habe diese Kombi beim MidlandRace2010 in den ersten 2 Vorläufen gefahren und hatte Rundenzeiten von 0:42:00 - 0:41:00
Ich habe dann im 3.Vorlauf die CPI Bigbore montiert die ist zwar etwas lauter aber Rundenseiten waren dann bei 0:36:00 - 0:37:00
Der Motor (Stock 26er Zenoah) dreht mit der CPI wesetlich schneller und höher aus als mit der XCan !
Wem die Beschleunigung & Endgeschwindigkeit egal ist sollte die XCan mit 2 silencern fahren der Sound ist einfach nur geil !

Moin Moin das kann ich nicht bestätigen gut hab nen g270 drin aber auf kies ist mein baja in der beschleunigung und top speed genauso schnell wie ein 1:8 mit zwei gang getriebe von nem kumpel von mir

wo ich gerade stock 26er Zenoah lese ich hab stock nen chung yang drin gehabt

Die Combo X-Can und Silencer kommt schon gut. Auch die Leistung geht. Wenn du aber erstmal richtige Resos testest, kommt da der Suchtfaktor auf. Die Leistung ist auf den Punkt je nach Reso schon brutaler.