Umbau auf Alu

Hallo
hat schon jemand Erfahrung mit diesem Angebot? https://shop.strato.de/epages/61655287.sf/secpagyEyifG6c/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/FLM00/SubProducts/FLM95001
oder ist das von Integry für 189,00 Euro genau so gut und Umfangreich? xxx Weis jemand ob bei allen Angeboten die Schwingenhalterungfür vorne und hinten dabei sind? Für welches set soll ich mich entscheiden?
Danke im Vorraus.

ich hab das set von integy muss schon sagen echt klasse komplett set für das geld auf der messe hab ich se für 180 gekauft

Das ganze Alu bringt Dir kein Vorteil mehr Nachteile es sei den du stehst halt auf Bling Bling dann würd ich aber kein Integy nehmen lieber FLM

wenn`s schon Integy sein muss, dann aber nicht von dem Laden. Der ist hier aus diversen Gründen ein no-go



edit: damit meinte ich nicht Andre vom Baja-Land

welche gründe den würd mich jez mal interssieren

Eigentlich geht es mir nicht um das Blin Blin sondern um die Haltbarkeit. Schon alleine wenn du 3-4 mal Schrauben aus den Plaste schraubst dann kannste damit rechnen das die Schrauben bald von alleine herraus fallen, oder? Hab ich gerade mit der Stoßdämpferhalterung hinten durch.
Aber ein paar konstruktive Antworten wären trotzdem noch sehr hilfreich.
Was ist denn mit dem Laden? Bin noch nicht so lange dabei.

nehmt es einfach hin und akzeptiert es. Und wenn ihr dazu Fragen habt, wendet euch an die Mods.

Naja Alu ist schwerer, teurer, haltbar ist es auch nicht wirklich was nicht bricht verbiegt halt kommt dann aufs gleiche hinaus, verschleiß am Alu durch Sand usw. schaut nach kurzer Zeit auch nicht mehr schön aus halt wie Sandgestrahlt . Holt lieber die RPM die halten schon sehr viel aus mehr wie die Stock Querlenker

Also von Alu die Finger weg lassen, oder nur einige spezielle Sachen gegen Alu tauschen, wenn ja welche?

Fahre die originalen HPI Teile solange wie sie halten (und sie halten gut).

Ansonsten Querlenker von RPM.

Alu ist halt vorallem schwer. Hinten in die Schwingenhalterungen kannst du etwas tiefer hineinbohren und ne längere Schraube nehmen. Das hält. Und selbst wenn das nicht mehr halten sollte, dann Gewindedicht auf die Schraube und sie hält wieder. Oder durchbohren und ne Mutter gegen. Oder ein neues HPI Teil. Kostet auch nur ein Bruchteil vom Alu. Oder oder oder...

Ach und: Nach fest kommt ab!

Solange alles noch heile ist würde ichs erstmal so lassen bis was in die brüche geht kann man dann ja wechseln,ist halt eine Möglichkeit. Muss halt jeder selber wissen

Wenn du auf Alu umrüsten möchtest, dann nimm das FLM Set!

Ich habe in der Zwischenzeit auch fast alles an Alu gehabt, angefangen mit Integy über GH und jetzt FLM. Das GH war schon nicht so ganz schlecht, aber sehr anfällig. Da macht alleine schon der Aufbau der vorderen Schwinge bei FLM einen durchdachteren Eindruck

Also Fahren bis der Arzt kommt und Hände weg vom Alu.

silberfisch schrieb:Eigentlich geht es mir nicht um das Blin Blin sondern um die Haltbarkeit. Schon alleine wenn du 3-4 mal Schrauben aus den Plaste schraubst dann kannste damit rechnen das die Schrauben bald von alleine herraus fallen, oder? Hab ich gerade mit der Stoßdämpferhalterung hinten durch.
Aber ein paar konstruktive Antworten wären trotzdem noch sehr hilfreich.
Was ist denn mit dem Laden? Bin noch nicht so lange dabei.

Muss Baja 2.0 recht geben und einige hier kennen meine Meinung was Alu Bling Bling angeht Also, gerade bei den Alu Querlenkern gibts nur ein Unterschied zum Kunststoff und das ist der fast 3 fache Preis zu RPM, sonst gibts meiner Meinung nach keinerlei Vorteile bei Alu, eher Nachteile
- schweine teuer
- schwerer
- halten auch nicht länger bzw. besser und können nicht nur brechen sondern verbiegen sich auch was bei einem gescheiten Kunststoff (z.B.RPM) nicht der Fall ist und er wieder in seine Ursprungsform zurückgeht. Bei einem entsprechendem Einschlag brechen dann auch beide.
Wo ich Alu sinnvoll finde ist überall da wo Kugellager laufen, schon alleine wegen der Wärmeausdehnung.
Meine persönliche Meinung ist, kauf Dir für das Geld vernünftigeres Tuning, vorallem erst dann wenn die Stockteile kaputt gehen, und dann nach und nach. Glaub mir, da kriecht noch einiges an Geld in Dein Baby rein
Kommt immer drauf an wo Du dein Baby Springen lässt, Offroad eher kein Alu - Glattbahn wegen mir ja Wenn ich mir z.B. Maters Baby anschau läuft mir immer der Sabber runter so scharf wie der aussieht aber für meine Zwecke wärs rausgeschmissenes Geld. Vielleicht bau ich mir auch mal so ein Ding auf, dann aber nur für Straße und zum Anschauen

@SS Stephan
Da muß ich dir widersprechen. Ich habs schon ein paar mal geschrieben wenn es um Alu ging. Schaut euch mal ALLE Wettbewerbsfahrzeuge im 1:6er Bereich an. Egal ob Off-Road oder On-Road. Die ganzen Topfahrzeuge bestehen fast ausschließlich aus Alu. Wenn es einen Nachteil haben sollte, dann würde das doch keiner machen. Auch wären dann die "Kunststofffahrzeuge" den Vollalufahrzeugen (gleicher Hersteller) überlegen. Sind sie aber nicht, im Gegenteil.

Ich bin selber mit meinem Hörmann HT2 auf Rennen gewesen. Die viel höhere Wiederstandskraft (also Verwindungssteifigkeit) alleine sind ein großer Vorteil. Auch geht einfach viel seltender mal etwas kaputt. Da mußte schon viel machen um mal was auszutauschen. Bei meinem Hörmann sind z.B. nur immer die Querlenkerstifte verbogen, aber das war schon fast mit Absicht als "Sollbruchstelle". Ansonsten ist trotz harten Wettbewerbseinsatz nicht viel kaputt gegangen.

Es gibt viele Vorteile.

Aber der größte Nachteil ist natürlich das Gewicht, da die ganzen Aluteile eigentlich nur zum optischen Tuning beim Baja gemacht werden. Anders ist das bei den Wettbewerbsfahrzeugen, da werden die Aluteile genau für diesen Zweck hergestellt.

Aber eines stimmt. Es gibt sinnvolleres Tuning, aber wenns nach der Optik geht, dann ist Alu einfach