Motorprobleme die 2.

Das Ziehen beantwortet dir aber nicht, ob der Motor die Kompression auch anständig hält oder ob die nicht doch irgendwo schnell weg macht.

ja das ist mir klar!
sag ja ich vermute auch falschluft! aber bin auch für jeden anderen tip dankbar! oder könnte es auch was anderes sein!

Als es mir bei meinem 30,5er mal die Schraube zerissen hat und er somit undicht war hatte ich das gleiche Problem...
Ließ sich kaum, bis gar nicht mehr starten und Standgas ging vorm Kollaps dann nochmal richtig schön hoch. Das ließ sich dann auch nicht mehr ändern.
Also kann es wirklich nur Falschluft sein. Hatte jetzt bei 3 Motoren Probleme mit der Dichtichkeit und es war jedes Mal wie von dir beschrieben.

Wahrscheinlich nur neu verdichten.

Mein Tip:

- Eine gescheite Dichtungsmasse zu der eigentlichen Dichtung verwenden
- Sprengringe unter die Schrauben
- Schrauben mit Hitzefestem Lack sichern

So können keine Schrauben mehr verloren gehen und der Motor hält super lange dicht...
Dann natürlich noch eine gute Fußdichtung + Dichtmasse

Hat bei mir jetzt 10 Liter gehalten... Auch mit einem 30,5er!

ok super werde berichten wenn ich ihn zerlegt hab! hab ja alles zuhaus brauch nur noch ne neue Fußdichtung wenn es die sein sollte!

Kannst ja erst mal vorm zerlegen schauen, ob die Isolatordichtung noch in Ordnung ist.

ok mach ich kann mir aber net vorstellen das die kaputt ist weil isolator ist u war fest und da kommt ja kein druck drauf denk nicht das es das ist aber werd es auf jeden fall auch nachschauen! danke

Hallo

Ich Tippe eher wenn ich meine Meinung Äusern kann auf denn Vergaser welcher ist drauf...WT 813 oder der Originale......
hatte das selbe Problem dachte der Motor sei schon nach 3 liter durch....aber wollte es nicht glauben bis eine Bohrung im vergasser ZU war... hatte den vergasser Ausgebaut im Ultraschallbad gereinigt komplet sauber gemacht neue dichtungen und siehe da geht wieder einwandfrei... (Hatte gedacht das es die Kurbelwellenlager sind oder Kolben oder Falschluft.....aber nach 3 Liter kann das nicht sein....)Hoffe ich konnte dir helfen....

ja hatte aber heut den Vergaser zerlegt u gereinigt! und immer noch das gleiche!

<-------tippt auch auf Falschluft und möchte in diesem Zusammenhang einmal erwähnen, daß die Ursache von herausgedrückten Dichtungen und/oder verzogenen Isolatoren häufig ihre Ursache darin haben, daß die Schrauben einfach sinnlos ``angeknallt`` werden mit der Maximalkraft, die der Bizeps so hergibt. Die Hitze beim Warmgelaufenen Motor tut dann ihr Übriges dazu.....Im Extremstfall reißt dann eine Schraube oder sogar mal ein Zylinder. In diesem Zusammenhang möchte ich besonders die Neuen unter uns mal auf das SS-Handbuch verweisen, wo zu jeder Schraube am Motor auch das dazugehörige Drehmoment steht. Zu empfehlen ist hier auf jeden Fall ein passender Drehmomentschlüssel.

Hallo Nochmal
Schau mal bitte wenn du denn Motor zerlegst ob unten im Kurbelwellengehäuse im Lagerbereich ob du einen kleinen Harriss siehst oder der gleichen ansonsten sprüh mal bevor du den Motor zerlegst mit Bremsenreiniger ein Vergaser, Ansaugtrakt und Motorgehäuse komplet....(Falschluft)...

Zündungsabstand Überprüfen 0,3mm Kerzenabstand das gleiche 0,3mm alter vom Sprit Vielleicht mal selber mischen....(probieren) Simmerringe auch mit bremsenreiniger einsprühen wenn der Motor noch Anspringt...Isolator Bohrungen ausblassen....und den Vergasser auch mal durchblasen oder wenns geht mit einen anderen Verg... ausprob....Kolbenrichtung beim zusammenbau richtig eingebaut...mit den Pfeil zum auslass...ne...Hoffe ich konnte dir helfen ein bischen ist bestimmt nur ne kleinigkeit...ist meistens immer so......

Ich hatte im Sommer das selbe Problem und hab auch ewig gesucht. Da wurde hier auch gesagt Falschluft oder Kolben/Zylinder wäre kaputt.... Beides getauscht und die Probleme waren immer noch die selben - Im Endeffekt war es bei mir wie bei danishooter auch der Vergaser. Neuen Vergaser drauf und die Kiste lief wieder 1A... Hab den Vergaser auch 3mal gereinigt, alle Dichtungen getauscht etc. bei mir half nur ein neuer... Seit dem hab ich immer einen Ersatzvergaser hier - der ist fix getauscht fals es mal wieder ähnliche Probleme geben sollte... Danach kann man den Motor immer noch aufmachen. Ich finde das sollte immer die letzte Maßnahmen sein weil es die meiste Arbeit ist und auch viel schief gehen kann... Kratzer, Dreck etc...

Lange rede kurzer Sinn - ich tippe auch auf den Vergaser... Teste mal einen anderen, wenn du keinen hast leih dir einen von nem Freund das geht ja fix...

Viel Glück bei der Fehlersuche auf jeden Fall!! Wird schon nicht so schlimm sein...

ok hab nen zweiten muss i noch zam bauen u dann versuch i mal bevor ich zerleg!

Es sollte schon einer sein bei dem du weißt das er 100% funktioniert - Ich hab mir zum testen so einen RuiXing gekauft und der lief quasi "out of the box" nicht... hat mich damals weit zurück geworfen bei der Fehlersuche

ja aber meiner lief immer gut und dann von der einen auf die andere minute???

Mal noch was banales hast du mal geschaut ob er überhaupt Sprit bekommt zwecks Tankentlüftung?