Snoopys Baja

runter mit dem scheiss Dach

Fahr auch das VRC Pro Side ohne 5T Dach

In FH hab ich ihn auch ned geschont und es hat nix abbekommen

kleines Update

Ich hab die zweite Tranny Plate wieder raus geschmissen, hat alles nicht so gepasst...Klick
Die Verbleibende hab ich enteloxiert und rot lackiert...Bilder folgen nach Einbau.

Dann hab ich, nach anfänglichen Problemen bei der Demontage (Klick), mal
nach der Kupplung geschaut.
Ich bin zwar erst 1-2 Liter mit der Lauterbacher gefahren, tue dies aber mit einer TR Kupplungsglocke, die ich schon etliche Liter mit konventionellen Kupplungen gefahren bin und es immer heißt, man solle eine neue Glocke beim Umstieg auf Lauterbacher oder Elcon einbauen.

Sieht alles 1A aus! Kein Staub! Kein Abrieb! Genial! Man muss die Glocke also nicht zwangsläufig tauschen...

Heute war es endlich soweit. Ende der Einfahrzeit. Da traf es sich sehr gut, das ein paar Nitros und später noch zwei mir nicht bekannte Großmodelle (Einer mit Tuareg der andere mit Hummer Karo) vor Ort waren...
Die Großmodelle waren 4mal4 und brachten sich gleich in Position für ein Beschleunigungsrennen. Ich hab leider nicht in Erfahrung gebracht, was die für Motoren hatten, aber sie hatten keine Chance... zumindest nicht, wenn ich es geschafft habe geradeaus zu fahre... Der OBR in Kombi mit der VRC dreht richtig geil.
Die Konkurrenz musste dann aber nach ca. 15 Minuten aufgrund von Defekten wieder abdüsen...

Der Baja hat wirklich einiges schadlos weg gesteckt, aber zum Schluß bin ich weich geworden und hab meinen Sohn (5) fahren lassen...Der Revo VXL wurde ihm langweilig ...Erst sah es so aus, als würde er sich an meine Bitte halten, kein Vollgas zugeben...Aber auch nur weil er einen dicken Hügel perfekt angepeilt hattte, kurz davor hat er durch gezogen und der Baja flog mit Vollgass durch die Luft...
Naja, er ist dann ein paar Meter weiter frontal im nächsten Hügel eingeschlagen...also der Baja, nicht der Sohn...
Lenken ging dann leider nicht mehr, da die Lenkhebel an den Querlenkern hängen bleiben:

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Das Chassis ist ein wenig verbogen und verdreht ebenso wie die Platte oben. Ich habs jetzt einfach mal mit dem Micro-Adjuster (Hammer) zurecht gedängelt. Hoffentlich fährt der wieder geradeaus...! Bzw. wie macht ihr das, ab wann ist ein Chassis schrott, wie krumm darf es sein, wie "korrigiert" ihr die Form???

Hier noch ein Micro-Video von Gestern...nur um mal zu zeigen wie der hoch dreht...Vergaser ist noch nicht optimal eingestellt...

http://www.youtube.com/watch?v=qixUo79NbdI

Oh shit - dann wird's ja wieder nix' mit fahren diese Woche!?!?!?

Oooooder?

Ach ja Micro Einstellungen verifiziere ich auch immer mit meinem Optischen Micro System - den Augen
Gut wäre es den Winkel zu kennen für eine Papp- oder Sperrholzschablone, oder einen vergleichs Baja zum messen/anpeilen zu haben (der sollte logischerweise noch keinen auf die Nase gekriegt haben ).

Ansonsten nach oben beschriebenem "System" OMS - der Winkel wird schon passen...

Zum Material, die Frage ist nicht wie krumm darf es sein, sondern eher wie oft wurde es gebogen? Wenn Du es jetzt nicht etliche Male hin und her gebogen hast um es zu richten, sollte das schon noch mal heben.
Hat aber nicht mehr die Festigkeit, von vorher, also könnte ein Aufprall die der letzte auch mehr zerstören.

Greetz

Naja, die Karre ist schon wieder zusammen gebaut...aber ich glaub 100% grade ist sie noch nicht...das mit dem hin und her biegen ist so ne Sache bei dem Chassis...das ist schon recht steif...

Endlich passiert mal wieder was...

Das alte Chassis krieg ich nicht mehr richtig grade. Also hab ich mir ein neues besorgt.

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Das musste dann erstmal ein Bad nehmen.

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Und sah danach so aus.

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Ein nettes Foren Mitglied hat mir eine 4mm dicke Vertärkung gezaubert.

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Die Teile gehen morgen zu einem Polier Spezi und werden auf Hochglanz poliert.

Danach kommt der orginale Bumper + RPM Bumper drunter.

Und als Krönung kommt noch eine 8mm Chassis Platte in Knall-Rot vom Chefkoch oben drauf.

Dann hab ich endlich ein bisschen Gewicht auf der Vorderachse.....

Bilder werden folgen....

Das Chassis ist fertig. Gar nicht so einfach eine spiegelnde Oberfläche zu fotografieren...

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Dann noch die Kochplatte drauf (echt MASSSIV)...

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Verstärkung drauf...

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RPM Bumber und fertig...

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Bilder mit Karo kommen, wenn ich noch die 5SC Naben vorne und die 5SC Radträger hinten montiert habe.

Bei den Radträgern rätsel ich noch wieviel Grad ich fahren soll. Bin bisher noch mit 4Grad gefahren. Ich stehe auf lange Drifts und fahre meist auf festen Lehmböden, sollte ich da besser 2Grad oder weniger fahren zum driften. Momentan "kreiselt" er sich gerne ein!?!?

Ich fürchte, ich arbeite mich langsam auf die 15 Kilo leer(!) hin... obwohl ich noch viel Plastik dran habe!

Für Tips und Anregungen bin ich dankbar...

Sieht echt gut aus das Chassis! Hast du den Rohrfrei-Reiniger noch verdünnt als du es eingelegt hast?

Danke! Ich hab den Rohrfrei-Reiniger minimal verdünnt, damit das Chassis ganz bedeckt war. Die Eloxal Schicht ist aber recht harnäckig im Vergleich zu den orangenen Teilen.
Ich hab erst gedacht es klappt nicht, aber als ich dann mit dem Finger drüber gegangen bin, ging sie sofort ab. Hab das Eloxal dann unter fließendem Wasser mit der Hand abgestrichen.
Ob das Gesund ist...kann ich Dir nicht sagen...

Wie lang muß man denn das so ungefähr einwirken lassen?

Es waren ca. 10-15 Minuten.

Oh, das ist krass! ich hätte echt gedacht, das das mehrere Stunden dauert.
Ob man das Polieren selber irgendwie hinbekommt?

Klar kann man das selber machen... Aber das Material, daß ich hätte kaufen müssen, wäre um ein vielfaches teurer gewesen.

Ist bestimmt ziemlich zeitaufwendig ein Chassis so auf Hochglanz zu polieren!? Sieht auf jeden Fall sehr geil aus!