Tuning Schwungrad

Tiki, du kommst auf Ideen! Wenn das das Frauchen sieht...

Mal im ernst,
kann man da etwas berechnen?
Ob es Aufgrund der 20g weniger so oder soviel schneller hochdreht?

Was sagen da die Motorexperten oder Matteprofis??

Zb mit dem Tuning Lüfterrad dreht ein 29ccm Motor so wie ein 26ccm ohne?

also kevdd und oliver, sorry ich bleib dabei und wiederspreche eigentlich ungern aber unser motorenkonzept ist eigentlich gebläsegekühlt bzw. hat eine sogenannte zwangskühlung durch die kunststoffabdeckung und lüftergehäuse am motor,wie z.B. bei einer zündapp bergsteiger, die ältere generation von hier kennt das bestimmt noch
also, die schaufeln an dem lüfterrad sind ja für irgendwas gut, nämlich zur kühlung des motors, richtig? Und wenn ich die jetzt um z.b. 5mm kürze indem ich sie abdrehe mach ich die schaufeln kleiner, somit weniger fläche und weniger kühlung ! Also ist das nicht der richtige weg das lüfterrad leichter zu machen ! Die richtigen profis fräsen zwischen den schaufeln material weg um gewicht einzusparen, und das ist der bessere und aber dafür auch der kostspieligere weg Vom prinzip her bringt ein leichteres lüfterrad natürlich was wegen weniger masse die zu bewegen ist, aber nicht mit abdrehen der schaufeln meiner meinung nach
und auf telemetriedaten verlassen würd ich mich in dem fall auch nicht wirklich oliver, ich hab ebenfalls ne dx3 s
ich wage es sogar noch eins drauf zu setzen, wenn ich dann noch einen motor fahre mit mehr als 26 ccm ist ja die fläche (Zylinder/Kolben) noch größer, somit mehr reibung und es wird dann noch wärmer also sollte man nicht zu lasten der lebensdauer am falschen fleck tunen!
Das ist natürlich in der praxis nicht wirklich belegbar warum genau der motor an überhitzung gestorben ist aber ich möchte nicht im hochsommer mit so einem lüfterrad ein nachmittag fahren

Danke für die Aufklärung Stephan.
Ist mir auch bei meinem Onkel aufgefallen, dass der Motor mit nem 30er schneller heiß und auch heißer wird, als ein 26ccm.
Und da kann man sich lieber eine fette pipe holen, das tut dem Motor wenigstens keinen Schaden an.

Genau, zum Beispiel Oder Lüfterräder aus einem leichtern Material wie z.B. Magnesium oder Titan, aber dann wird`s natürlich richtig teuer

Wo gibt es die zu ordern?
Hab zwar das Dom drauf, aber das passt nicht so 100% in meinen Fahrstil. Deswegen wird die bald verscherbelt und dann kommt ein Victory Pipe oder die GBE Endbleed drauf.

Febboe schrieb:Wo gibt es die zu ordern?

hihi, keine ahnung, war nur so ne Idee ich weis zwar das es sowas in der 2 takt tuningszene gibt aber ob`s sowas für CY oder Zenoah gibt...keine ahnung, bei den amis gibts sowas doch bestimmt ?

SS Stephan schrieb:Und wenn ich die jetzt um z.b. 5mm kürze indem ich sie abdrehe mach ich die schaufeln kleiner, somit weniger fläche und weniger kühlung ! Also ist das nicht der richtige weg das lüfterrad leichter zu machen !

Dont panic In meinem HARM Motor hat HARM so ne leichte Schwungscheibe mit kurzen Schaufeln reingeworfen, keine Temp-Probleme hier im Sommer.

Aber du deutest schon ne gute Lösung an: Schaufeln kürzen UND Material zw den Schaufen wegfräsen

naja aber jetzt mal ganz im ernst, das ist doch irgendwo logisch, oder nicht? Oder es gibt eben noch genug reserven was die kühlung angeht? Fakt ist das die größe der schaufeln eine daseinsberechtigung hat, die sind ja schließlich nicht da weil sie nur gut aussehen oder?
Und wenn harm bei dir so ein ding reingeworfen hat heisst ja das lange nicht das es dann das non plus ultra ist, oder?
Ich weis nur das es zu meiner aktiven FG glattbahnerzeit damals auch schon heiss umstritten war

SS Stephan schrieb:naja aber jetzt mal ganz im ernst, das ist doch irgendwo logisch, oder nicht?

Du hast schon recht, dass weniger Luft strömt und es wärmer werden kann. Wenn ich die Hand hinhalte, spüre ich keinen Unterschied zu früher, also es ist nicht so, dass der Luftstrom komplett einknickt. Und wenn dann macht das vielleicht 5°C aus. Auch schon egal.
Son Motor muss auch in Dubai laufen und wir kommen bei weitem nicht an die Lufttemps von dort ran, also die Motoren haben schon von Haus aus gewisse Reserven, wüsste sonst nix wegen Dubai-Edition-Lüftungsrad mit extra extended Schaufeln

Modellsport-IT sollte ein "richtiges" Tuningschwungrad haben.
Also nicht nur die Schaufeln abgefräst, was ja eigentlich kein Tuning ist ,
sondern gescheit erleichtert und gewuchtet.
Allerdings erleichtert es auch den Geldbeutel *g*

Tja, bei mir hat das Tuning Schwungrad nicht so toll gefunzt, ich bekam auf manchen Strecken Temperaturprobleme.
Allerdings nur dort, wo viel Gras war. Auf blanken Boden gings.

Also Febboe, jetzt musst Du selbst entscheiden aber wie nun gelesen hast ist es wohl 1. auch nicht die brachiale leistungssteigerung und 2. bin ich immernoch der Meinung das es auf dauer nicht gesund sein kann, es muss nur mal etwas mehr Gras und dreck am seilzugstarter und an der motorenunterseite drann sein und du vergisst es im hochsommer zu entfernen, dann sieht`s mit den motortemperaturen mal ganz schnell anders aus .
Hier ist z.B. ein Lüfterrad , es ist feingewuchtet (sieht man an den löchern) und erleichtert, aber ich glaub da sind die schaufeln ebenfalls abgedreht und meine meinung dazu kennst du ja nun
http://www.rc-tune.de/shop/product_info.php?info=p1181_Gewuchtetes-Luefterrad.html

Also ich denke ich behalte das Geld.
Weil ich es als Schüler eh nicht so dicke habe und mir erst vor ein paar Tagen den 30.5 ccm Motor aufgebaut habe und sein Leben nicht unnötig riskieren will.
Da spare ich das Geld lieber und schaffe mir dann ein schickes 2tes Reso an, wenn bis dahin nichts großes passiert.
Grüße und ich denke alles ist geklärt.
Danke an Euch!

Febboe schrieb:Da spare ich das Geld lieber und schaffe mir dann ein schickes 2tes Reso an, wenn bis dahin nichts großes passiert.

das macht natürlich auch sinn sorry, aber wozu braucht man 2 resos??

SCHUGGO schrieb:

Febboe schrieb:Da spare ich das Geld lieber und schaffe mir dann ein schickes 2tes Reso an, wenn bis dahin nichts großes passiert.

das macht natürlich auch sinn sorry, aber wozu braucht man 2 resos??

Frag mich