Walbro 813 - Erfahrungsbericht

Genau das Problem habe ich auch mit meinem Gaser.
Dieses Abwürgen nach langen Vollgaspassagen, bzw. langem Fahren ohne pause im Standgas.
Wenn echt wegfällt, dann wäre der 813 ne feine Sache!

>Dieses Abwürgen nach langen Vollgaspassagen, bzw. langem Fahren ohne pause im Standgas.

Ich nehme das in die Checkliste auf. Jetzt müssen wir noch auf schneefrei warten

Uns hatte das mit den Vergasern auch keine Ruhe gelassen, darum haben wir es in nem Boot getestet, da hat man weniger Einflussfaktoren.
War ein 26erPUM Zenoah mit standard WT-603B und danach ein WT-813. Der 813 hat ca. 500U/min. mehr Drehzahl unter Last gebracht. Die DZM sind nicht so genau.
Aber schlußendlich muß der Vergaser zum Motor und zum Reso passen. Ich hatte mal ein Programm gesehen, womit man den optimalen Durchlass des Vergasers ermitteln kann.
Wenn es mir wieder einfällt, poste ich es. Am wichtigsten ist die Luftmenge, denn am Sprit liegt es meist nicht. DIe Bedüsung und die Regulierschrauben sind ausreichend für ein breites Band an Motoren, nur der Venturi bietet den Flaschenhals am System.

...und welchen Venturi man verbaut hat liegt nicht am Vergaser. Ich gehe aber mal von aus, dass ihr natürlich bei beiden den gleichen Venturi verbaut hattet.

Die reine Luftmenge die dem 6er fehlt, kann schon allein an der Chokeklappe liegen, die wie ein Segel im Wind drinnen steht.

Slipknot schrieb:Erst mal ein fettes DANKE an d.bert der mir das Teil (unverwendet) geborgt hat

Bitte gerne - keine Ursache


Ich hab mir das Teil mal bei Dave's bestellt, als es der Deal of the Day war. Ist eig. nur als Ersatzvergaser gedacht gewesen.
Hab mir gedacht, ein (Zweit)Vergaser in der Werkzeugkiste kann kein Fehler sein


Grüßle ==> D. Bert

Gemeint war der Venturi des Vergasers. Durch die Verlängerung mit einem zusätzlichen Venturi verändert man die Eingangsresonanz, daß wollten wir hier vermeiden wg. Vergleichbarkeit.

@Slipknot hey auf meinem 603 ist WT 829 und 603 B eingestanzt! Zu dem noch eine kleine Geschichte als ich auf den Hpi Baja umgestiegen bin habe ich nen CY untermotor mit ner Zenoah Laufgarnitur nem 668 und nem Heckdom gefahren nen Kumpel hatte nen 270 mit 813 und ebenfalls nen Heckdom meiner war schneller unten sowie obenrum und beide Motoren waren perfekt eingestellt, also leute fahrt eure 6xx Vergaser und gibt den fuffi für was anderes aus!

Gruss Sven

CY untermotor mit ner Zenoah Laufgarnitur nem 668 und nem Heckdom

schön zu hören das mit dieser Kombi die Luzi abgeht.
Hab fast di gleicht Kombi drauf. Könnte nur noch nicht testen wie er geht bei dem Wetter hier.

Gruß Haupi

Frage zum Vergaser oO

Mir ist gerade aufgefallen, dass sich da ne Bohrung auf der Seite zum Isolator befindet. Durch diese Bohrung kann man die Gaswelle sehen oO Wenn ich nun dort die Vergaser-Isolatordichtung einbaue, dann diese Bohrung auch abgedichtet. Muss diese Bohrung aber frei sein? Oo

Die Bohrung ist für die Feder und die Murmel der "Pumpe". Kannste bissi Silikon reinmachen, wenn dein Isolator sie nicht verschließt, damit kein Schmutz reinkommt.

-> Laut Nightstalker angeblich eher für Tuningmotoren gedacht, was ja bei mir der Fall ist. -> Steht noch aus

Habe ich das jemals gesagt ? *ggg*
Ich glaube du hast das etwas verwechselt, ich meinte auf den Tuningmotoren geht *normalerweise* der 608 oder 668 besser

Zum Rest: Fahre ihn mal ein paar Wochen, jag mal 30 Liter Sprit durch, irgendwann wird er schon zickig

also mein 813 ist auf dem besten weg die 30 liter marke zu knacken und ich konnte noch nix feststellen das er zickig wird. meine erfahrung!! bei anderen kannst natürlich schon so sein wenns NightStalk3r sagt

Also auf meinem ONeill 27,2 Full Mod ist das Ding so ne Zicke das er nächstes WE runterfliegt und nen 668er draufkommt.

Dann stellt sich eher die Frage warum er erst mit der Zeit zickig wird.
@Max, probiere mal den WT-771 anstatt der 668. Ist baugleich zum 813, jedoch ohne Pumpe. Schönes Gerät und funzt tadellos.

...was für ein Hype um die Vergaser gemacht wird...