Genialer neuer Motor von O`Neill Brothers....

Hallo Jungs...
Es war die ganze Zeit mehr oder weniger geheim, nun ist es im US Forum offiziell und ich kann es ganz unbedarft auch hier schreiben.
O`Neill Brothers kommt mit nem ganz neuen Motor!!!!!!!!!!
Ok ihr habt vielleicht mitbekommen das es mittlerweile die 36mm Kolben von Zenoah gibt?
Somit kommen auch neue Motoren von Zenoah eben, und das ist neu, auch mit 29 und 30,5ccm Hubraum.
Und das als Motor mit 4 Verschraubungen, die deutlich zuverlässiger, leistungsstärker und besser zu tunen sind.
Also das ist die erste neue Motoren Generation die ich erwähnt haben wollte.
Die sind bei ONeill auch schon auf der Homepage und sicher sehr bald beim Andre erhältlich....
Und jetzt zum Knüller:
Ich habe die letzten tage mehrfach mit Sean ONeill telefoniert, da es um nen neuen Motor für mich ging...
Naja und dann kam er mit der Sache ausm Busch.
Er hat nen neuen motor in der pipeline- eine Eigenentwicklung.
Also kein getunter Zenoah oder CY Zylinder sondern echt was eigenes.
Sean hat mir versprochen das das Ding stärker ist als alles was sie bis jetzt gebaut haben- also sprechen wir hier von 7PS++++
Der Kolben läuft bei diesem Motor nicht mehr im Zylinder sonder in einer wechserlbaren Laufbuchse, so dass bei Dreck im Motor der schöne gefräste Zylinder erhalten bleibt und nur die Laufbuchse und der Kolben gewechselt werden....
Hubraum wird dieses Monster ziemlich genau 34ccm haben:
30mm stroke 38mm Kolben
laut ersten Test von Sean dreht das Monster etwa genauso hoch wie ein 29er 2 Schraubenmotor von CY.
Ich habe mir das ganze bestellt mit nem Trevor Simpson Reed Case Kurbelwellengehäuse und werde berichten sobald das Teil in ca 3-4 Wochen hier bei mir liegt....
Ich kann es kaum erwarten. (ach ja, die oberen Rippen werden noch etwas gekappt bis zur Serie das er besser in den 5b passt)
Gruss Max
Edit: Preis ist mir noch nicht bekannt!!!!!!!!!!!!!!!

Verrückt... Wo soll das noch enden?

Darf ich mal fragen, in welche Richtung das preislich gehen soll? Der OBR.

na ja bin ich ja mal gespannt und was soll der spaß kosten? gibts auch ein upgrade für den serien unterbau das ich nur zylinder und kolben tausche oder ist es nötig einen kompletten motor zu kaufen

godlike86 schrieb:na ja bin ich ja mal gespannt und was soll der spaß kosten? gibts auch ein upgrade für den serien unterbau das ich nur zylinder und kolben tausche oder ist es nötig einen kompletten motor zu kaufen

Ja gibt es passt aber nur auf Zenoag G240 und G270....
Preis hab ich noch keine Ahnung...

na da bin ich gespannt! hört sich verlockend an aber wahrscheinlich in ner preisregion anzutreffen die nich mehr realistisch ist... oder????

Schorsch schrieb:na da bin ich gespannt! hört sich verlockend an aber wahrscheinlich in ner preisregion anzutreffen die nich mehr realistisch ist... oder????

Bezweifel ich...
Sicher, billig wird das ned. Aber eigentlich is Oneill eher für faire Preise bekannt...
Also das lässt hoffen.
gruss Max

Aber ich könnte schön gut sagen, dass der auf jeden Fall die 400er Marke knacken wird.

Ist aber dafür auch ein echtes Schmuckstück, dass muss man sagen. Freue mich schon auf die ersten Videos und Berichte.

Danke, dass du für uns mal das Kaninchen spielst

Sieht echt schick aus und das mit der wechselbaren Buchse spart auf lange Sicht auch Kohle...wenn die Buchse preiswert bleibt.
Mit Reedcase tippe ich auf 800-1000 USD, ich bin auf jeden Fall gespannt was der Motor mit einem deiner Bajas anstellt.

wenn die Buchse preiswert bleibt.

...genau. Ich vermute für das Geld bekommste vom normalen G270 etc. nen kompletten neuen Zylinder. Ja ich weiß, ist trotzdem Äpfel mit Birnen verglichen.

Was mir daran jetzt nicht so richtig gefällt, dass der Zylinder auf dem alten Kurbelgehäuse aufbaut.
Sprich die Kanäle werden noch kleiner.
Gibts den dann auch in 26ccm Hubraum?
Ich weiß ehrlich nicht wieso immer so viel Hubraum, da leidet die Strömergröße drunter.
Nächster Nachteil mit 34ccm sehe ich darin, dass kein einziges Reso richtig funktionieren würde und Neuanfertigungen für den Motor noch größer werden.
Flaschnhälse werden Vorne und Hinten immer Größer.
Sind doch noch die selben Verschraubungen am Ein- und Auslass, von der Größe her?
Jetzt aber das Positive
Ne seperate Laufbuchse halte ich für das Beste an den Modellmotoren.
Schnell zu wechseln, kostet aber sicherlich soviel wie ein Big bore Kit.
Wenn Alles gedreht und gefräst wir, wird es ebene verflucht teuer.
Ich denke der Motor ist für ne bestimmte Zielgruppe.
Nämlich für diejenigen die zu viel Kohle haben

Aber ich find jetzt erstmal gut, dass sich was in der Richtung tut.
Da ging ja Jahrelang garnix.
Übrigens aus einem anständigen 26ccm Motor sind über 10Ps zu holen und dafür hätten wir schon die passenden Resos.
Ich würds am besten finden, man würde an den 26ccm Motor anknüpfen.

Jo, klingt gut. Kommt sicher auch auf den Einsatzzweck an. Erfahrenen Piloten will ich großvolumiges gar nicht in Abrede stellen.

Aber mal Hand auf's Herz: Wetten, ein 30,5er Motor der genauso teuer wäre wie ein 26er würde sich besser verkaufen?! Viele nicht so ganz versierte assoziieren doch gleich damit mehr Leistung etc. und nehmen das Ding.

CHPH schrieb:Übrigens aus einem anständigen 26ccm Motor sind über 10Ps zu holen und dafür hätten wir schon die passenden Resos.
Ich würds am besten finden, man würde an den 26ccm Motor anknüpfen.

@CHPH
war dieser Wundermotor nen Baja/Modellmotor???
Da würde ich gerne mal nen Link sehen.
Hatte schon einiges an PN Verkehr mit Lunatik Engineering, die ja für ihre unabhängigen Dyno Test bekannt sind.
Er hat mit Hand aufs Herz gesagt er hat noch nie an nem Baja Motor mehr als 6,7 PS gemessen.
Das war ein 30,5er CC Engines oder ONBR (weiss ich nimmer genau, kanns aber nachschauen) Race Ported mit TS Reed Case und TGN Race Pipe.
Also das würde mich echt mal interessiern wer sowas baut!
Gruss Max

CHPH schrieb:Was mir daran jetzt nicht so richtig gefällt, dass der Zylinder auf dem alten Kurbelgehäuse aufbaut.
Sprich die Kanäle werden noch kleiner.
Gibts den dann auch in 26ccm Hubraum?
Ich weiß ehrlich nicht wieso immer so viel Hubraum, da leidet die Strömergröße drunter.
Nächster Nachteil mit 34ccm sehe ich darin, dass kein einziges Reso richtig funktionieren würde und Neuanfertigungen für den Motor noch größer werden.
Flaschnhälse werden Vorne und Hinten immer Größer.
Sind doch noch die selben Verschraubungen am Ein- und Auslass, von der Größe her?
Jetzt aber das Positive
Ne seperate Laufbuchse halte ich für das Beste an den Modellmotoren.
Schnell zu wechseln, kostet aber sicherlich soviel wie ein Big bore Kit.
Wenn Alles gedreht und gefräst wir, wird es ebene verflucht teuer.
Ich denke der Motor ist für ne bestimmte Zielgruppe.
Nämlich für diejenigen die zu viel Kohle haben

Aber ich find jetzt erstmal gut, dass sich was in der Richtung tut.
Da ging ja Jahrelang garnix.
Übrigens aus einem anständigen 26ccm Motor sind über 10Ps zu holen und dafür hätten wir schon die passenden Resos.
Ich würds am besten finden, man würde an den 26ccm Motor anknüpfen.

Thx für die werbefreie Analyse. Also heißt es abwarten auf die ersten Userberichte, wer traut sich zuerst?

Das Motorkonzept ist das GEILSTE seit langem.
Aber Max, wo ich dir wiedersprechen muß ist, daß die Buchse günstig zu wechseln ist. Das Ding ist der Kern des Motors und das teuerste Bauteil.
Die Laufbuchse und die Kanäle sind der Flaschenhals, da ist die größe der Überströmer des Zylinders nicht maßgeblich.
Ich habe einen bauartgleichen Bootsmotor und der macht mit Reso und 35ccm, 10,5 PS
Denke das der Motor um die 500€ kosten wird. Ist zumindest die untere Range.

oxo schrieb:Das Motorkonzept ist das GEILSTE seit langem.
Aber Max, wo ich dir wiedersprechen muß ist, daß die Buchse günstig zu wechseln ist. Das Ding ist der Kern des Motors und das teuerste Bauteil.
Die Laufbuchse und die Kanäle sind der Flaschenhals, da ist die größe der Überströmer des Zylinders nicht maßgeblich.
Ich habe einen bauartgleichen Bootsmotor und der macht mit Reso und 35ccm, 10,5 PS
Denke das der Motor um die 500€ kosten wird. Ist zumindest die untere Range.

Naja das lässt ja hoffen...
Naja die Buchse wird laut Sean nicht so wahnsinnig teuer zu wechseln.
In welchem Verhältnis er das gesehen hat, kann ich natürlich nicht sagen.
Vielleicht nur im Verhältnis zum CNC gefrästen Zylinder?
Ich sags euch sobald ich die Preise habe.
Gruss Max