Kupllungsglockenhalter, aber welchen und warum?

Hm, der DDM scheint nicht mehr lieferbar zu sein. Hat den in letzter Zeit jmd. irgendwo bestellt?

Das 18er Ritzel beim Clutch System ist für mehr Top Speed?

Baja Snoopy schrieb:Das 18er Ritzel beim Clutch System ist für mehr Top Speed?

Ja !

Das kannst Du aber nur fahren mit nem fetten Motor oder Heckdom.....oder beides. Sonst kommt er nicht mehr so schnell inne Puschen.

Hier gibt es noch einen in silber.

http://www.monster-power.de/catalog/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=kupplungsglockenhalter&categories_id=&inc_subcat=1

Hab schon soooo viel über abgebrochenen Ritzelschrauben, kaputte Halter usw gelesen das ich ein Tr clutch system kaufen werde wenn ich den 5t bestelle, einbauen und Ruhe is!

Servus

Hier Klick gibts denn DDM auch noch,hat aber leider nocch Urlaub bis 15.11, grgst aber bei erst bestellung 5€ gutschein.

Mfg Mäc

Das DDM Teil ist auch komplett geschlossen oder?

Ist komplett dicht das Ding

Ist das TR Clutch System auch komplett dicht?!

Jupp, auch total dicht der Vogel

Mmh... Da wäre das noch ne Option für mich. Wegen der Elcon Kupplung. Hab bislang das Vertigo Gehäuse, das ist ja aber offen. Und wenn da beim bashen Sand ran kommt, das ist ja nicht wirklich das Wahre.

Welche Vorteile hat das TR Clutch Komplett-System eigentlich noch?

Servus,

also ich fahre ja auch die elcon-kupplung und den vertigo halter, nach 5l im sand noch kein verschleiß, denke also da besteht kein handlungsbedarf von wegen komplett geschlossenem halter und so

Also viel Halter haben Schlitze oder Löcher um eben diese Elcon Kupplung ( oder Lauterbacher o.ä.) eben auch ohne Demontage einstellen zu können. Aberw enn du eh schon über TR Clutch System nachdenkst, nimm es, das ist das Non Plus Ultra!!!!!
Wenn zu teuer, Vertigo halter und Glocke dazu.
Aber TR ist genial- hab ich auf 2 Bajas...
Gruss MAx

Vertigo Halter geschlossen mit Löchlein hab ich ja schon... Hatte nur wegen dem komplett geschlossenen Gehäuse über das TR Teil nachgedacht.

Hummel schrieb:Hab schon soooo viel über abgebrochenen Ritzelschrauben, kaputte Halter usw gelesen das ich ein Tr clutch system kaufen werde wenn ich den 5t bestelle, einbauen und Ruhe is!

Naja das Ritzel bohrt man einmal auf, setzt eine dickere Schraube ein dann hat man für immer Ruhe. Die Halter gehen nicht kaputt - Nur die Stock Teile...

Das TR-System ist sicher das beste momentan was Haltbarkeit angeht aber halt auch recht teuer. Im Prinzip ist es ja nur ein Lager mehr, ein neues Ritzel und eine dickere Schraube...

Jens Reimer schrieb:

Hummel schrieb:Hab schon soooo viel über abgebrochenen Ritzelschrauben, kaputte Halter usw gelesen das ich ein Tr clutch system kaufen werde wenn ich den 5t bestelle, einbauen und Ruhe is!

Naja das Ritzel bohrt man einmal auf, setzt eine dickere Schraube ein dann hat man für immer Ruhe. Die Halter gehen nicht kaputt - Nur die Stock Teile...

Das TR-System ist sicher das beste momentan was Haltbarkeit angeht aber halt auch recht teuer. Im Prinzip ist es ja nur ein Lager mehr, ein neues Ritzel und eine dickere Schraube...

naja simmt so ganz ned Jens... Hattest du mal eins in der Hand?
Du ersetzt alles was Lagerhalter der Getriebewelle sind auch mit- all das ist in die Getriebeplatte sauber intergriert.
Dazu die grösseren Lager, die Glocke, die m6 Schraube, die Garantie ( wenn dir jeh wieder die Schraube reisst- bekommste nen neues Clutch system). Und all das ist in der Summe ok wie ich finde und vom preis her einigermassen gerechtfertigt.
Habe es gerad in den Staaten für 150 $ gesehen.
Gruss Max