Neues 26ccm Big Bore Kit - Schon Riefen?

Wenn man das KW Gehäuse auf ca.110-120°C erwärmt, braucht man nicht mal ein verrücktes EinpressTOOl.
Das Lager fällt in die Passung und der Simmerring auch, so bleibt das KW GEhäuse heile, das Lager heile und der Simmerring auch. Aber Handschuhe anziehen, denn die Hände mögen das meist nicht.
In die andere Richtung geht das natürlich auch, sprich fürs rausnehmen.

Hallo,

hab gestern noch ein wenig überlegt und mit Nightstalk3r ein paar PN's geschrieben. Wir kommen zu dem Schluss das die Lager und Simmering ok sind -> Kein Spiel und kein Dreck auf der Kurbelwelle. Wenn da Dreck von unten zieht muss man diesen auch sehen können. Die Kurbelwelle war aber ganz ölig und komplett sauber.

Die Microriefen haben also einen anderen Ursprung. Den haben wir wohl auch gefunden: Das Nadellager passt nicht weil die Unterlegscheiben für die CY Kolben waren. Also hab ich am Kolben mit dem Dremel ein wenig Material weggenommen bis ich den Kolben einsetzen konnte. Dabei hab ich einen Fehler gemacht und nur so viel Material weggenommen das ich den Kolben gerade so drauf drücken konnte. Ich hätte noch mehr Material entfernen müssen damit der Kolben sich frei bewegen kann! So hat sich das Material selber abgerieben und seine Spuren im Kolben und Zylinder hinterlassen...

Bin es also mal wieder selber Schuld...

Danke für eure Tips!

MfG Jens

Jens Reimer schrieb:Hallo,

hab gestern noch ein wenig überlegt und mit Nightstalk3r ein paar PN's geschrieben. Wir kommen zu dem Schluss das die Lager und Simmering ok sind -> Kein Spiel und kein Dreck auf der Kurbelwelle. Wenn da Dreck von unten zieht muss man diesen auch sehen können. Die Kurbelwelle war aber ganz ölig und komplett sauber.

Die Microriefen haben also einen anderen Ursprung. Den haben wir wohl auch gefunden: Das Nadellager passt nicht weil die Unterlegscheiben für die CY Kolben waren. Also hab ich am Kolben mit dem Dremel ein wenig Material weggenommen bis ich den Kolben einsetzen konnte. Dabei hab ich einen Fehler gemacht und nur so viel Material weggenommen das ich den Kolben gerade so drauf drücken konnte. Ich hätte noch mehr Material entfernen müssen damit der Kolben sich frei bewegen kann! So hat sich das Material selber abgerieben und seine Spuren im Kolben und Zylinder hinterlassen...

Bin es also mal wieder selber Schuld...

Danke für eure Tips!

MfG Jens

Na dann ab damit: Motorschäden - Sammlung
Und in Zukunft please Fotos machen, weil Mikroriffen jeder anders auffassen kann Außerdem kann man diese gleich in die Sammlung reinwerfen.

oxo schrieb:Wenn man das KW Gehäuse auf ca.110-120°C erwärmt, braucht man nicht mal ein verrücktes EinpressTOOl.
Das Lager fällt in die Passung und der Simmerring auch, so bleibt das KW GEhäuse heile, das Lager heile und der Simmerring auch. Aber Handschuhe anziehen, denn die Hände mögen das meist nicht.
In die andere Richtung geht das natürlich auch, sprich fürs rausnehmen.

Ich hatte mal das Gehäuse beim alten Stock - Zenoah auf 200°C erwärmt, die Lager im Tiefkühlfach abgekühlt. Keine Chance, musste trotzdem damals noch unprofessionell den Schraubstock anwenden

200° bringt auch nicht mehr wie 110°, da sich Alu ab einer bestimmten Temperatur nicht weiter dehnt......Klugscheißmodus wieder aus

Fotos werd ich noch machen - Hab momentan leider keine Cam...

Exilim 1 hab ich im Sommer beim Baja filmen gekillt. Sand ins Objektiv

Exilim 2 hab ich einen Monat später beim aussklopfen meines Rucksacks nach dem Baja fahren gekillt. Display gesprungen und Gehäuse offen.

Dann hab ich mir genau die selbe Exilim nochmal neu besorgt weil ich 4 Akkus für die beiden Cams hatte. Die neue Cam hab ich dann ohne damit nur ein Foto zu schießen im Taxi liegen lassen!

Ich hab im Moment echt ein Talent alles falsch oder kaputt zu machen... Naja werd die Tage mal so ne Slow Motion Exilim kaufen und Fotos vom alten Motor machen...

Jens Reimer schrieb:Ich hab im Moment echt ein Talent alles falsch oder kaputt zu machen

Bist ned der einzige , die meisten hier schweigen sich aus.

@slipknot,
wie bzw. womit hast du es denn erwärmt? Ich leg KW Teile auf ne kleine Elo-Herdplatte und mit IR Thermometer schau ich wanns so weit ist. Klappt gut. Muß gleichmäßig erwärmt werden. Brenner o.ä ist zu punktuell.

Kommt drauf an wie groß der Brenner ist

oxo schrieb:@slipknot,
wie bzw. womit hast du es denn erwärmt? Ich leg KW Teile auf ne kleine Elo-Herdplatte und mit IR Thermometer schau ich wanns so weit ist. Klappt gut. Muß gleichmäßig erwärmt werden. Brenner o.ä ist zu punktuell.

In einem Heißluftofen

Mhh, daß ist ja ein Ding. Wie lange ist es drin gewesen?

Also so langsam geht mir die Motivation flöten...

Wollte eben mit nem Kollegen zusammen ne Runde drehen da hab ich den Motor nicht mehr ans laufen bekommen. Drehte immer nur kurz hoch und ging dann aus... Mit den selben Einstellungen lief er am Montag und gestern ohne Probleme... Hab 30 Minuten probiert aber keine Chance. Motor ging zwar an aber läuft nicht im Stand. Nur mit recht viel Gas aber das bringt es ja nicht.

Bin dann frustriert nach Hause und hab den Motor direkt auf gemacht. Kolben und Zylinder haben diverse kleine Mircoriefen und auf der Kupplungsseite ist der Teil oberhalb des Kolbenrings schwarz. Der Kolben ist auch von oben ganz dunkel - lief viel zu fett... Die Kompression war komischerweise vor dem zerlegen noch sehr gut...

Was mir noch aufgefallen ist ist das die dichtung zwischen Vergaser und Isolator feucht war und die Fussdichtung vom Zylinder war auch teilweise von oben feucht...

Naja der wird wohl auch hinüber sein... Die Riefen sind denke ich nicht weiter schlimm aber das der Kolben oberhalb vom Kolbenring schwarz ist ist denke ich das K.O...

Ist wieder alles genau wie vorher mit dem alten Motor und dem alten Vergaser! Da hat sich nichts getan...

Was eine Sch****

Was für Nighti: Die Drag Seals gibts auch aus Teflon!

Sven 5T schrieb:Ja die O`neil Big Bore Motoren basieren auf dem CY Motor deshalb habe ich immer die Finger davon gelassen!

Nur wenn du die günstigen nimmst...
Ich fahre grad nen O`Neill 27,2 er Full Mod...
Der basiert auf nem Zenoah G270.
Und dafür gibts auch BB kits.
Das kommt einfach drauf an wieviel Kohle man ausgibt.
Max

30,5er und Co. Laufgarnituren gibts doch aber nur von CY?!

Hat wer eine Ahnung ob die O'Neill Jungs gleich anständige KW-Lager einbauen und die Fussdichtung bei den 2-Bolzen Motoren verkleben?

So, ich konnte es nicht lassen...

Hab mir eben den Vergaser von meinen Kollegen abgeschraubt und meinen Motor wieder zusammengebaut. Tja und siehe da mit dem Walbro Vergaser läuft die Kiste sofort und läßt sich auch wunderbar einstellen...

Ich hab mir gleich gedacht das diese Microriefen viel zu klein sind für einen Motorschaden. Die schwarzen Stellen oberhalb des Kolbenrings kamen nur durch Motorsiffe die vom Brennraum nach unten bis zum Kolebenring gelaufen ist...

Es lag wohl doch nur an diesem blöden Ruixing Vergaser!

Ich geh davon aus das mein alter 23ccm Zylinder und Kolben auch noch laufen...

Allerdings ist mir jetzt aufgefallen das ich das Lüfterrad ca. 0,5 mm rein und raus bewegen kann. Ist das zuviel??

MfG Jens