Möter04.11.2009 19:22
Jens Reimer schrieb:kann man den Simmering rausnehmen, sauber machen und wieder einsetzen?? Dann schau ich mir das mal an wenn es meine Motivation zuläßt...
mmh, is schwierig, aber ich würde eher sagen nein, denn meistens beschädigt man den simmerring wenn man ihn rausmacht, ich würde einen neuen einsetzen
Sven 5T04.11.2009 19:23
Ja der Kupplungsstaub reicht deffinitiv schon aus!
BMW-Heizer04.11.2009 19:28
Das Problem mit dem Kupplungsstaub kann man doch durch eine Teflonkupplung erledigen, oder ?
Jens Reimer04.11.2009 19:29
CHPH04.11.2009 19:32
lange dünne riefen kommen grundsätzlich immer von fremdpartikeln.
in deinem fall kommt irgendwo dreck durch.
allerdings kann man solche winzigen dinger fast nie ausschließen.
die ganzen isolatoren sind nicht richtig plan, außer der teure lauterbacher.
da kommt dann schon bischen staub durch.
deswegen vekleb ich alle dichtungen und plane auch alles.
wenn man demontiert macht man eh neue dichtungen rein.
kevdd04.11.2009 19:46
Das A und O ist wohl Sauberkeit. Beim Zusammenbau alles reinigen und nach Möglichkeit nicht an schmutzigen Motoren und/oder Bajas arbeiten!
Ja die O`neil Big Bore Motoren basieren auf dem CY Motor deshalb habe ich immer die Finger davon gelassen!
Sorry, fahre zwar aktuell auch Zenoah, kann aber über die Chung Yangs nichts schlechtes berichten. Mein Stock Motor hab ich 25 Liter drinnen gehabt - keine Riefen, kein Wellenspiel, nichts. Hab den nur zur Wartung runter genommen.
bebelplatz04.11.2009 20:21
kevdd04.11.2009 21:07
Nehmt die Blur Lager von Andre! Keine Ahnung woher er die hat, aber die halten richtig gut.
Möter04.11.2009 21:18
kevdd schrieb:Nehmt die Blur Lager von Andre! Keine Ahnung woher er die hat, aber die halten richtig gut.
aber nur wenn man sie beim einbau nicht zerstört, zum einbau unbedingt ein einpresstool verwenden, gibts beim andre von blur, super teil
kevdd04.11.2009 21:22
Hab ich genommen!
Ist wohl auch zu allen anderen Lagern sinnvoll. Obwohl ich bei den Kurbelwellenlagern keine Experimente machen würde. Bei allen anderen Teilen wie an den Rädern nehme ich auch nur preiswert Lager von CNC, aber sowas kommt nich an die KW.
kevdd04.11.2009 21:25
Ich glaube das den Lagern die "Werksschmierung" fast egal sein wird. Im Kurbelgehäuse wird es schon heiß und die Dauerschmierung übernimmt das 2-Takt Öl.
kevdd04.11.2009 21:37
Kann doch auch komplett offen sein das Lager?! Soll ja nichts dichten. Dafür sind doch die Simmerringe drinnen.
NightStalk3r05.11.2009 02:26
Nehmt die Blur Lager von Andre! Keine Ahnung woher er die hat, aber die halten richtig gut.
Ist halt deutsche Qualitätsarbeit
Ich weiss nicht so recht.... die ganze Diskussion hier wegen den Lagern.
Generell sind bei CY und Zenoah immer C3 Lager eingebaut. Beide nehmen beschissene Lager, da nehmen die sich nicht viel.
RS Lager helfen nicht viel. Die Fettfüllung fliegt bei den Umdrehungen sofort raus.
Die beschriebene Ölschmierung ist nicht gegeben bei RS.
Solange die Lager kein Spiel haben, heben die Simmerringe auch ewig. Die Dinger gehen nur kaputt wenn das Lager sich verabschiedet,
trotzdem schadet ein Tausch alle 25 Liter nichts....
Dreck kommt eh immer erst rein wenn die Lager zuviel Luft haben oooooooder diese komischen Drag Seals eingebaut sind....
die lassen auch jede Menge Müll durch, und die Lager freuen sich über Messingabrieb nicht wirklich - ganz egal welche Lager das sind.
Baut die BLUR Lager ein.... sauber einpressen.... neue VITON Simmerringe rein... gut ist.
bebelplatz05.11.2009 05:23
Moin,
Was sind denn jetzt wieder Drag Seals ??? Sorry weiß echt nicht was das ist
.
Gruß
NightStalk3r05.11.2009 06:07
