DDM Fast Pipe und 29ccm Motor

oxo schrieb:@Max, kein Thema
Ich bin froh das du weißt worauf ich hinaus wollte und ich verstehe auch was du meintest. Ich will hier nicht streiten.
Ich mach dir am WE mal ne kleine Veranschaulichung fertig und schick sie dir per PM, dann können wir uns gern noch mal bissi unterhalten. Bis dahin hab ich hoffentlich meine Tröte auch bei mir und ich kann dir dann auch sagen an welchem Motor sie besser funktioniert G270 oder 26,9CY um meinen 23er zusammen zu friemeln werde ich sicher keine Zeit haben. Oki?

@Malin
Es tut mir leid wenn ich manchmal etwas borniert wirke, daß ist nicht meine Absicht.
Ich muß niemanden überzeugen, will ja schließlich nichts verkaufen.
Das ist meine Sicht der Dinge gewesen, ich habe niemanden beleidigt oder in einer anderen Form genötigt.
Es geht mir nicht ums Recht haben, sondern um Informationen und einen Mehrwert für mich und den Mitleser.
Ich war immer der Annahme, ein Forum ist für den Erfahrungsaustausch und als Diskussionsplattform gedacht, so dass nicht jeder in seinem eigenen Saft schmoren muß und auch mal zu einer anderen Sicht der Dinge kommt.
Mein Verstand hat hoffentlich ausgereicht, um zu begreifen was du mir sagen wolltest.

Zitat
"Diese Unterschiede ob jetzt ein Reso für den oder den
Motor entwickelt wurde und dem entsprechenden "Leistungsverlust"
von denen du sprichst sind so gering das man das im normalen Fahrbetrieb
nie merken wird auch auf der Strecke."

Sehe ich anders aber da ich ja begriffen habe, gehe ich jetzt eine

So klingt das supi Oxo, und jetzt gehn ma Dunetoberbilder geniessen.....

oxo schrieb:so dass nicht jeder in seinem eigenen Saft schmoren muß und auch mal zu einer anderen Sicht der Dinge kommt.

Genauso sehe ich das auch und das gilt für alle hier im Forum

@oxo, man muss zu seinen Fehlern stehen und ich muss mich ein bisschen
bei dir entschuldigen. Habe mich die letzten tage ausführlich mit einem resobauer
unterhalten und es ist in der tat so das man z.B. bei einem 29ccm motor
fast ein größeres reso benötigt wie`s auto selbst um das potential des
motors halbwegs auszureizen (volumen). Gut, natürlich sieht`s
in der praxis u.U. wieder anders aus aber mal rein von der berechnung
hattest du recht

Wollte es nur kurz loswerden.

WOW!!! Was für ein geiles Forum das doch ist!

Bin ja auch bissi übers Ziel hinausgeschossen, somit sollten wir uns alle mal zu nem kollektiven entspannungs Bier treffen
Meine FAST Tröte ist wohl gestern auch zu Hause angekommen und am WE wird dann getestet und gemessen

Ist das Reso bei euch auch so nah an den Kühlrippen und am Käfig?

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

jup das ist normal,
aber das schmilzt sich schon alles passend

Ich habs befürchtet... ...aber wie sagt der Schiffbauingenieur immer so schön...Flammrichten hilf bei jeder Toleranz

Kannst was von dem Alu-Klebestreifen, der für den Heckflügel ist, an deinen Käfig kleben. Hält ein bissl Hitze ab. Ansonsten : Schraubstock und zurechtbiegen......Aber......Wie sieht eigentlich dein Gaser und Luffi aus ???? Kannst ruhig mal `ne Reinigungsstunde einlegen

....und wenn Du den Schlamm aus`m Audowagn entfernst, dann isser auch noch schneller Gewichtstuning

Ihr habt wohl wieder auf der Witzekiste gelegen.
Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne...aller überflüssige Dreck fällt von allein ab, da sorgt die SChwerkraft für
Außerdem ist ja nur der Twinair bissi staubig, der Rest sah gut aus.
Na mal sehen wie der Langzeittest ausfällt. Konnte nur kurz testen.

musstest Du Dein Bremsgestänge umbauen und nach aussen wegen dem Reso verlegen?

Ich habe den Dremel zur Hand genommen

Werde es erst mal so probieren, was stört schmort weg

Das Gestänge hab ich geändert, da ich das org. System scheiße und nicht funktionell finde. Es macht die Vergaserwelle noch schneller kaputt.