Stahl Hauptzahnräder

Habe heute das 56 zähne bestellt für bessere beschleunigun also war das falsch. Muss morgen sofort andre anrufen bevor er die ware wegschickt

Auch wenn es vielleicht keinen interessiert oder eh widersprochen wird: Wir fahren alle mit Plastik Hauptzahnrad. Ich hab ein Hostile Plastikzahnrad drauf. Wenn Zahnflankenspiel & Co. stimmen, halten die schon was ab. Wenn irgendwo was im gesamten Getriebe "klemmt" soll es mir lieber an der schwächsten Stelle das Plastik Zahnrad entschärfen, als alles andere! Quasi die "Sollbruchstelle"... Ist aber nur meine Meinung dazu...

(OK, bei extremen Motoren macht vielleicht aus Gründen des Drehmomentes Stahl Sinn, sonst nach meiner Auffassung nicht)

danke für deine info , werde ich mir merken.... der grund warum ich stahl genommen habe ist weil ich gerne bashe aber es leider noch nicht so gut behersche das heist beim landen vergess ich immer mein finger vom gas zunehmen

aber ich denke die stahl zahnräder sind sicher nicht die schlächtersten und auserdem werde ich in meiner laufbahn als bajapilot mehrere ritzeln testen


aber wie gesagt danke für die infos

habe gerade alu kupplungsglockenhalter und 58hz bekommen und leider passt der 58er nicht auf denn orginal 17er....


bitte dringend um hilfe ... was kann ich machen?

kevdd schrieb:Auch wenn es vielleicht keinen interessiert oder eh widersprochen wird: Wir fahren alle mit Plastik Hauptzahnrad. Ich hab ein Hostile Plastikzahnrad drauf. Wenn Zahnflankenspiel & Co. stimmen, halten die schon was ab. Wenn irgendwo was im gesamten Getriebe "klemmt" soll es mir lieber an der schwächsten Stelle das Plastik Zahnrad entschärfen, als alles andere! Quasi die "Sollbruchstelle"... Ist aber nur meine Meinung dazu...

(OK, bei extremen Motoren macht vielleicht aus Gründen des Drehmomentes Stahl Sinn, sonst nach meiner Auffassung nicht)

Da hast du vollkommen recht!!!!
allerdings wie bei dir schon erw'hnt, gehts hier glaub ich drehmomentstarke Motoren (zumindest in meinen Bajas) und ich fahre fast nur Sand, also mit extrem viel Grip, da braucht man die Dinger...
Gruss Max

hat keiner einen tipp?

Ja du mußt beide Zahnräder wechseln.

bin auch schon drauf gekommen

da ich aber nicht in deutschlan wohne und der versand etwas länger dauert und ich aber UNBEDINGT das wochen ende fahren will habe ich eine lösung finden müssen und zwar....

ich habe beim kleineren ritzel die zähne abgeschliffen so das sie dünner geworden sind , und mit etwas gewalt habe ich die beiden montiert natürlich hat es voll gehackt und das auto ließ sich nicht mal bewegen . also ab ins auto zum firmen gelände. denn baja angestartet und 30min gefahren siehe da die zähne haben sich an einander angepasst

ich weis nicht besonders die schlauere lösung aber wenn man unbeding fahren will muss mann halt etwas unternehmen

Würde ich nicht machen... Das teure Stahl Hauptzahnrad wird so nicht ewig halten. Irgendeines der beiden zerlegt es irgendwann. Früher oder später. OK, eher früher... Zudem kann es Druck auf die Kupplungsglockenlager geben. Weiter auf den Kupplungsglockenhalter. Wenn sich da minimal was verzieht, zerkloppt es dir über kurz oder lang die Kurbelwelle.

habs geschaft

nach dem ich gestern wieder gefahren bin , so ca. 1,5std lie sich das auto nicht mehr starten bzw. seilzug nicht mehr ziehen... ich habe so oft und kräftig gezogen das der seil abgerissen ist

nun brauch ich von euch die bestätigung was wirklich kaputt gegangen ist oder gewesen sein kann

eilso die schwungscheibe reibet da an diesem ding aber mit der hand kann manns noch drehen , es geht aber schwierig

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hallo
schraube doch mal die zündung ab und probier es noch mal.
so wie es ausschaut ist die zündung nach unten gerutscht.

gruß hexer

kevdd schrieb:Würde ich nicht machen... Das teure Stahl Hauptzahnrad wird so nicht ewig halten. Irgendeines der beiden zerlegt es irgendwann. Früher oder später. OK, eher früher... Zudem kann es Druck auf die Kupplungsglockenlager geben. Weiter auf den Kupplungsglockenhalter. Wenn sich da minimal was verzieht, zerkloppt es dir über kurz oder lang die Kurbelwelle.

hexer schrieb:hallo
schraube doch mal die zündung ab und probier es noch mal.
so wie es ausschaut ist die zündung nach unten gerutscht.

gruß hexer

eilso zwischen zündung und motor sind 2 kunstoffteile das untere ist total am Ar....

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meine 1 frage : wie kann das passieren? 2. wozu dienen die 2 kunstoffteile?

Das sind Abstandshalter, damit die Zündspule dort über dem Schwungrad sitzt, wo sie sitzen soll.

super das heist es war nicht die kurbelwelle

ps: habe beim andre schon das 16er eitzel bestellet

Prüfe mal das Kurbelwellenspiel. Kannst du, indem du das Lüfterrad bisschen nach links, rechts, oben, unten drückst machen. Mit Gefühl! Das Lüfterrad ist auf die Kurbelwelle geschraubt. Kannst du das großartig hin und herbewegen sind die Kurbelwellenlager im Eimer.