Haltbarkeit der Motoren

Was mich wirklich wundert....das unsere Motoren obwohl sie ein Schweinegeld kosten, von der
Lebensdauer nicht gerade Langlebig sind, was z.B. Kolben oder die ganze Laufgarnitur angeht.
Viele bezahlen ein mortz Zaster für Motorinstandhaltung das ist doch nicht mehr feierlich.
Jetzt wieder der Vergleich: Meine Kettensäge Sachs Dollmar mit 3,24 PS und 35ccm hat noch keine riefen,
keine ausgeschlagenen Lager, keine großartigen Verschleißerscheinungen und die Zünkerze hält schon seit ca. 30 Liter.
Sie wurde nie geschohnt und hat auch schon Sachen geschnitten wo man mich eigentlich für steinigen sollte .
Ok ok. die Drehzahl ist vieleicht um ein paar hundert Umdrehungen weniger, aber die Überlegung ist doch..... Motordichtheit und Sand können doch unmöglich bei
so vielen Usern hier im Forum ein Problem darstellen, was zum Verschleiß des Motors in solchen uns bekannten Ausmaßen macht.
Daher verurteile ich die Hersteller der uns bekannten Motoren hier sehr stark und bin der Meinung, dass in diesem Gebiet auf jeden Fall geschlampt wird und
bei den Preisen doch wohl mehr zu erwarten ist.
Oder bin ich da völlig auf dem Holzweg?

Gruß

PS: Das soll hier keine Anstachelei oder ähnliches seien sondern nur eine Feststellung und eine Diskusionsrunde

Ich denke mal, dass unsere Motoren schon ziemlich ausgereizt sind und es eigentlich keinen Puffer mehr gibt. Daher sollte man eigentlich auch einigermaßen schonend mit den Motoren umgehen.
Ich selber kann mich (zum Glück) bisher nicht beschweren, die Motoren halten alle lange durch. Habe jetzt 5 Motoren gefahren und alle haben keine Probleme gehabt. Selbst mein hochgezückteter 23ccm SpeedTec Motor lief wie Sau. Den hab ich aber auch regelmäßig zur Wartung eingeschickt (was im Kaufpreis mit enthalten war). Demnach kann so ein Motor auch 80l durchlaufen.

ich glaube einfach auch, dass einige von uns den Motor nicht einfahren, bzw. gerade bei den jetztigen Temperaturen sofort hochdrehen. Das kann kein Motor durchhalten.

Aber das ist nur meine Meinung.

Klar...... das mit dem Einfahren oder mit dem Warmfahren....
Motoren und Anbauteile sind aus Metall, dass muss auch eine gesunde zeit bekommen sich aus zu dehnen.
Aber wenn ich so an Speedtec denke oder Race Ported Kits dann sehe ich wieder das unsere Motoren egal welchen Hubraum
sie haben doch noch im Breich seien müssten wo eine vernünftige Haltbarkeit gewährleistet seien sollte.
Jetzt hab ich niht so Erfahrungen mit 2 Taktern (mehr Otto oder Diesel 4 Takt Prinzip)
aber daher der Thread, es kommt mir schon vor als wenn man doch immer was besser machen sollte oder muss (andere Lager etc.)
um die Laufeigenschaften und die Haltbarkeit zu erhöhen.
Wie schon erwähnt, ein schönes Diskusionsthema.

Deshalb komme ich auf ein Telefonat zurück, was ich vor einem Jahr mit LW-Racing hatte. Da ging es um die Wartung der Motoren. Er erzählte mir, dass er sehr oft "normale" Motoren von Kunden zugeschickt bekommt, die er entweder tunen soll, oder einfach nur reparieren. Meistens haben die Motoren kaum Laufleistung hinter sich, aber jedesmal sehen die Motoren erbärmlich aus. Er sagt, dass sich die Leute kaum Gedanken um ihren Motor machen, erst wenn sie einen teuren Tuningmotor verbauen, dann wird man plötzlich vorsichtiger und schon halten die Motoren viel länger.

Also, ich finde die Lebensdauer ganz ok!

Es gibt keine hochgezüchteten Motoren die lange halten auch keine 4T!

Im Kartsport kommt nach 1 Stunde Fahrzeit ein neuer Kolben rein und nach max. 15 Stunden komplett Überholung!

Da finde ich sind die Motoren ganz ok!

Und ein RC Motor hat ganz andere Belastungen wie ein Kettensägenmotor,
oder schmeißt du deine Säge auch mal nen 20m hohen Hügel runter?!

Dann diskutieren wir hier mal ganz sachlich und fachlich:
Auch wenn ich den Vergleich Kettensäge - Modellbaumotor nicht gerne mache, da es 2 Welten sind:
Die Drehzahlen sind bei unseren Motoren um einiges höher als bei Kettensägen (Das sind teilweise bis zu 5000 U/min Unterschied, die Lumberjack Kettensägen mal aussen vorgelassen)
Die Lastwechsel sind auch nicht zu verachten. Gas - Bremsen - Vollgas - Bremsen. Bei Kettensägen ist sowas nicht der Fall.
Vibrationen, Schläge, usw. hat eine Kettensäge nicht in dem Ausmass, eben das geht auf die Lager und Kurbelwelle
Hohe Dreckbelastung, Gras, Staub, Steine. Hat eine Kettensäge auch, nur um die ist noch ein "richtiges" Gehäuse und Diese bewegt sich im Normalfall auch nicht 5cm über den Boden und bekommt den Dreck nicht Kiloweise in die Lüftungsschlitze geschmissen.
Wobei wir wieder bei der Hitzeentwicklung sind, die sich negativ auf die Laufleistung auswirkt. Nicht jeder merkt, wenn der Motor überhitzt (Lüfterrad verdreckt und Kühllamellen zu, gegenfalls diese Lüftervergitterung mit Gras zugesetzt - da geht dann auch nichts mehr durch) und Leistung verliert.

Durch richtige Pflege halten diese Motoren sehr lange.
Bei entsprechenden Bedingungen nehme ich nach jeden Tank die Kunststoffgehäuseabdeckung ab und lasse den Motor laufen. Dadurch wird das ganze komprimierte Gras in den Lamellen weggeblasen.
Lüfterrad wird ebenfalls regelmässig überprüft ob alle Lamellen da sind (Unwucht geht auf die Kurbelwelle)
Alle 5 Liter schaue ich mir das Lagerspiel an
Alle 3-5 Tanks wir der Luftfilter getauscht. Bei anderen Luftfiltern sollte er nach jedem Tank getauscht werden (Je nach Bedingungen)
Alle 5-10 Liter Spiel in der Vergaserwelle (Falschluftgefahr, dadurch kann Dreck gezogen werden)
Alle 2-4 Liter die Zündkerze auf das Verbrennungsbild
Alle 15-20 Liter (Je nach Kompression) - Kolbenring tauschen

Gegen Schäden wie defekte Planscheiben oder defektes Nadellager hilft nicht viel, höchstens regelmäßiges tauschen.... so alle 25 Liter.

Mit entsprechender Pflege und Wartung sind Laufleistungen über 50 Liter locker drinnen. 2 Kollegen hatten Motoren, die jeweils 60 und 70 Liter durchhatten.

Mater schrieb:Deshalb
komme ich auf ein Telefonat zurück, was ich vor einem Jahr mit
LW-Racing hatte. Da ging es um die Wartung der Motoren. Er erzählte
mir, dass er sehr oft "normale" Motoren von Kunden zugeschickt bekommt,
die er entweder tunen soll, oder einfach nur reparieren. Meistens haben
die Motoren kaum Laufleistung hinter sich, aber jedesmal sehen die
Motoren erbärmlich aus. Er sagt, dass sich die Leute kaum Gedanken um
ihren Motor machen, erst wenn sie einen teuren Tuningmotor verbauen,
dann wird man plötzlich vorsichtiger und schon halten die Motoren viel
länger.

Da hast du recht!

Lufi nach jedem mal fahren säubern und dies Dinge müssen schon sein!

Werden aber leider nicht oft gemacht.

Ich denke, Nightstalker hat`s auf den Punkt gebracht und mehr gibt es dazu nicht zu schreiben. Natürlich gibt`s auch innerhalb einer Motorenbaureihe ziemliche Unterschiede, aber Fakt ist nunmal, daß gerade unsere Motoren halt einem größeren Verschleiß unterliegen als z.B. der Motor einer Kettensäge (die man übrigens auch nach jedem Gebrauch ja reinigen sollte).

Gruß Stefan

also so schlecht find ich die haltbarkeit der 2takt motoren nicht wenn man bedenkt wi hoch die drehen is das schon ein riesen unterschied zu einer kettensäge wie NightStalk3r schon sagte

Night Stalk3r hat recht es immer auch nefrage der wartung und ich finde die motoren super zuverlässig und standfest wenn ich denke wir beim kartfahren auf internationalen niveau machen mit einem kolben 50min. jeder 2 kolben wird der komplette motor jedes lager und jeder simmer ersetzt. und wir fahren nicht im dreck.und wenn gewisse leuten sagen sie brauchen auf 10std. 3motoren dann liegts wohl eher an der wartung bzw.an den leuten als am motor

auch ich gebe unserem motoren-profi ......NightStalk3r...... absolut recht, besser geht es nicht ..... mein alter marder läuft und läuft immer noch seit über 10jahren ohne eine macke !!!!!!!! meinen einzigen motorschaden in über 15jahren 1:5 rc-car hatte ich auch nur durch ein bescheidenes tuning teil erhalten ........ (choke im v-stack) .....aber aus den fehlern lernt man ja ........ pflege ist halt mal alles !!!!!!!!

.. hab jetzt um die 15 Liter mit meinem 26ccm Stock Motor durch und kann nix feststellen an defekten oder Verschleis!!!!

Caster schrieb:Was mich wirklich wundert....das unsere Motoren obwohl sie ein Schweinegeld kosten, von der
Lebensdauer nicht gerade Langlebig sind, was z.B. Kolben oder die ganze Laufgarnitur angeht.

ich denke es wurde bereits alles dazu gesagt...mich würde aber wunder nehmen was du dir unter langlebigkeit vorstellst..

und was kostet die motorinstandhaltung?

meiner (23 RTR) hat jetzt nach etwas mehr als 60 Liter (die er einwandfrei gelaufen ist) einen kolbenschaden erlitten...aber wegen einer unachtsamkeit meinerseits...wer weiss wie lange der noch gehalten hätte?

60 Liter ist doch schon ganz gut.
Soviel verfahren manche Leute in ihrem ganzen Leben mit einem Grossmodell nicht.