Choke Schraube verursacht Motorschaden!!

einfach nur grausam, dann hoffe ich mal dass der nächste Motor länger halten wird...

Wegen deiner Geschichte hab ich an allen meiner Vergaser den Choke entfernt... Wollte den ja für die kalte Zeit drinnen lassen, wegen besser anspringen und so.. Bin jetzt aber positiv überrascht, dass der Motor nach dreimal ziehn angesprungen ist, so wie mit Choke Daher kann ich nur allen raten: raus mit dem unnötigen Teil !

FabiGD schrieb:-> waren es überhaupt mehr als 10?
was genau kommt jetzt rein?

denkst du ich fahre in einem Jahr keine 10l?

Nein nein, ich denke es sind 15-20l.
Neuer Motor wird dieser >> http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f

Jaja mein scheiss Pech verfolgt mich auch im neuen Jahr...
Dazu dan noch mehr in einem anderen Thread

Grüüssss

Da hasd du dir aber ne Waffe ausgesucht!

Baja 4-ever!! schrieb:Neuer Motor wird dieser >> http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f

...Der zurzeit beliebteste Motor dieses Forums *stolzbin*

Erich schrieb:...Der zurzeit beliebteste Motor dieses Forums *stolzbin*

Aus gutem Grund

ihr habt alle zuviel geld

Servant schrieb:ihr habt alle zuviel geld

...oder du zu wenig

Gruß Fabi

Geht jetzt zwar bisschen OT aber will nicht gleich einen neuen Thread öffnen

Was sagt ihr zu dem Teil >> http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4523/.f
Also je länger der Ansaugkanal desto höher dreht der Motor oder?
Und wo ist der Hacken?
Unten rum umso weniger?

Grüüssss

Je länger der Isolator, desto grösser das Drehmoment und umgekehrt.

Nimm dafür aber besser einen aus Plaste. Die Aluteile leiten zu gut die Hitze vom Motor an den Vergaser. ..und das tut dem nicht gut, da hilft auch die kleine Teflondichtung nicht.

Gruß

Erich schrieb:Je länger der Isolator, desto grösser das Drehmoment und umgekehrt.

Also siehst du keinen Nachteil bei dem Teil?
Ausser das man evtl das Gasgestänge bearbeiten muss

Grüüssss

Doch: Durch den längeren Isolator wird der Motor träge, sprich Leistung geht verloren.

Nicht.... ganz richtig. Die Leistung verschiebt sich nur woanders hin

Längerer Isolator = Mehr Drehmoment am Anfang. Aber weniger Drehzahl am Ende
Träge beim Beschleunigen wird er auf jedenfall nicht.

Die Formel noch zur Ergänzung:

Leistung (kw) = Drehmoment (Nm) * Drehzahl (1/min)


Leistung bleibt ja gleich, der Rest lässt sich ableiten...



Trotzdem ist der Alu-Isolator eher eine Fehlerquelle, die man sich zusätzlich einbaut.

@NightStalk3r: Ja du hast recht. Hab mich dazu nur vereinfacht geäussert:
Das Drehmoment steigt speziell bei tiefen Drehzahlen, da das Benzin/Luftgemisch durch den längeren Ansaugweg mehr Zeit benötigt um abgebremst zu werden wenn der Motor an Drehzahl verliert...Eine Art Boosteffekt tritt auf. Andererseits muss der Isolator bei Motoren wo es nur auf die Leistung ankommt möglichst kurz sein, damit der Motor auf Gasbefehle möglichst schnell reagiert.

Wir befassen uns hier zwar mit 2-Taktmotoren, jedoch sollte es in diesem Belangen keinen Unterschied zu den Ansaugbrücken der 4-Taktmotoren geben: Lange Kanäle der Ansaugbrücke = Steigerung des Drehmoments, kurze Kanäle der Ansaugbrücke = Steigerung der Leistung.

Kleines Beispiel: Extrem kurze Ansaugkanäle Renault F1 Engine (NUR auf Leistung ausgelegt)
http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw