29 kit läuft absolut nicht

NightStalk3r schrieb:Ich hatte das Phänomen, dass die schwarze Membrane unter dem Primerball verdreckt war. Dadurch ist er total überfettet im Low und an der Low schraube konnte man drehen wie man wollte.

Ja, dachte auch das vielleicht ein dreckkrümel im vergaser festhängt deswegen hab ich in total steril zerlegt gehabt (metallschüssel / Bremsenreiniger)
und wieder zusammenmontiert aber das wars dann doch nicht, denke einfach er hat nicht die verdichtung die er haben müsste

Wenn du wirklich den Kolbenring in Verdacht hast, machste beim Einfahren dann aber mehr kaputt. Neuer Kolbenring kostet ja nicht die Welt. Ein neuer Überholsatz ist da teurer

zylinder hat ja auch schon ne macke bzw gebraucht, wenn er läuft fahr ich nen bis es ihn zerreißt, und wenn ich in total mager stell "hähä"

NightStalk3r schrieb:Hab keinen Plan, braucht der 29cc nicht eine Kurbelwelle mit 1mm mehr Hub ?

Hey Hey, so sieht man sich wieder, mein verkäufer

also, ich hab die standard kurbelwelle drin, weil:

Big Bore KIT 29ccm "Race Ported" o. "Normal"
(BigBore: BigBore 28,5 ccm)
Jetzt mit verbesserter Zylinder-Plating für erhöhte Lebensdauer
Dieser 36mm Big-Bore als Kit Version in zwei verschiedenen Versionen!
Erhöht die Motorleistung - geschätzte Leistung beträgt 3,5 PS (laut Hersteller)
beim normalen BigBore Kit!
ist für folgende Motoren konzipiert ...
Zenoah G23LH / G230RC / G260RC und den Chung Yang Motoren CY23RC / CY26RC / CY27RC Motoren
mit 38mm Zylinderfussöffnung! Passt auch an den GP290 (Version 1) Motor mit einer 38mm Kurbelgehäuseöffnung!
Dieser High Performance Zylinderkopf, mit mächtigen 29ccm Hubraum, benötigt mindestens 91 Oktan
(besser wäre noch höher) Kraftstoff
Lieferbar in 2 Ausführungen ...
Big Bore 28,5 ccm (3,5Hp)
oder BigBore 28,5 ccm "Race Ported" (+4Hp)


Lieferumfang: 1 Komplettset (beinhaltet):
Zylinderkopf + 2 Zylinderschrauben
passender Kolben mit Kolbenring (36mm)
Kolbenstift mit Scheiben und Klammern
Nadellager + Zylinderfußdichtung + Isolator Dichtung
Zündkerze NGK CMR7H

laut baja-land braucht man praktisch auch keine andere kurbelwelle, hab aber was gelesen das mann wenn man die andere kurbelwelle drin hat eine 1mm dickere zylinderfußdichtung braucht um den hub dann auch auszugleichen, sonst würde der kolben praktisch oben gegenknallen,
wenn das heute nichts wird mit dem fahren bau ich den zylinder mal runter und messe mal die höhe vom fuß bis zum brennraumdeckel, wäre schon lustig, ich kauf mir den und tu ewig rum und dann ist das die verkehrte kw wo ich drin hab

War die Macke eigentlich von dir? Glaub aber eher das war ich in meinem wahn den endlich anzuwerfen


EDIT: Der Kit vom Baja Land ;D

Schau doch mal an den Zylinderkopf, da muss eine Zahlenkombination stehen... etwas wie 36-28 oder so, die erste Zahl beschreibt den Bohrungsdurchmesser die zweite den nötigen Kurbelwellenhub. 28mm Hub ist Standard bei den 23-26ccm Motoren, von CY gibt es aber auch Kits die 35-29 haben. Schau mal hier (baja 5b exhaustpipe data--> unten Bore and Stroke data)ist eine Aufstellung.

du brauchst nicht mehr hub.
ist eigentlich schon fast zu viel, das die quetschkante nur 0,4mm rum hat.
hätte die jetzt 1,4 müsste der trotzdem anspringen.

Habe heute meinen 29ccm³ BB-Kit drauf gebaut... ...Habe 3x gezogen und der Bursche läuft und läuft und läuft....
P.S. Mein Umbau war auch von 23ccm³ auf 29ccm³ "Normal"

Hy Leute,
jetzt habe ich den Salat...Gestern noch riesen Freude das alles so super geklappt hat...Heute ging er einfach aus....
Also zu Fehlerbeschreibung:
Der Motor springt ganz sauber an und läuft dann für ein paar sec. im Standgas... Ganz plötzlich stirb er ab und springt aber sofort wieder an...Wenn ich ihn mit der Funke bei Laune halte, ist alles toll... Habe dann das Standgas etwas erhöht...NEGATIV... Er läuft ein paar sec. und geht dann aus.... WAS KANN DAS DENN NUN SEIN...
Wenn ich diesen Fehler behoben habe, schreibe ich auch meine Doku zum Umbau...

wie geht er denn aus?? dreht er hoch oder blobbt er aus?? liegt bestimmt an der vergasereinstellung...

evtl Zündkerze lose oder defekt ????

Gruß Stefan

aber wenn du ihn mit der funke also mit gasstößen am leben halten kannst liegt es ja nicht an der zündkerze das die lose ist und mit dem standgas erhöhen tut sich gar nichts?

Ich tippe mal auf Falschluft oder Vergaser wenn ich mir das so durchlese. Fußdichtung trocken? Vergaserflansch? Vergaser sauber? Zündkerzendichtung? Kurbelwellensimmerringe?

doch doch, hatte ich schonmal. Wollte schon fast alles zerlegen, als ich plötzlich merkte, daß die lose ist. Festgeschraubt und gut war.

`n anderes Mal war ich etwas unsanft auf`m Dach gelandet und die Keramikspitze von der Kerze hatte `n kleinen Haarriß ......gleiches Phänomen.

Gruß Stefan

SCHUGGO schrieb:wie geht er denn aus?? dreht er hoch oder blobbt er aus?? liegt bestimmt an der vergasereinstellung...

er geht einfach aus...ohne Hoch Drehen usw... einfach aus...