Baja 5B Extrem Leichtbau/Anregungen/ideen

Hallo!

Also ich werde mir die Carbon Teile bestellen, und mal berichten wie die sich schlagen, ich war vorhin mit dem Baja ne Runde abheitzen und hab auch direkt was kaputt bekommen, ich lade mal zwei Bilder hoch!

Also ich habe dem Verkäufer geschrieben er sagt die Carbon Teile (Untere Platte unterm Motor, obere hintere, obere vordere, "Getriebeplatte" und die Motorhalter wiegen zusammen 160G ich denke das allein die vordere Platte und die unterm Motor aus Alu schon allein soviel wiegen, seis drum ich werd das mal testen!

Weiß nicht genau wie das passiert ist ich hin schön am Gas als der Motor hochdrehte (klang als wäre mir am Moped der Gang rausgesprungen) angehalten geguckt, joa dachte erst die Welle wäre einfach rausgerutscht, aber der Stift war weg, anbei ne Idee wo und ob es den Einzeln gibt?
ist natürlich nen bisschen doof gelaufen.
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So, ich schmeiß mich auch mal ins Getümmel.

Nu also wenn der Pin von einer Originalen Welle stammt, dann ist die Welle für die Tonne.
(es sei denn du machst das Loch frei und setzt o. presst mit Hilfe von Maschinen einen neuen Stift ein)

Schau mal z.B. im Baja-Land vorbei, dort kann man schön die einzelnen Wellen von PhatDad, FLM , Kraken und was weiss der Geier sehen.

Zum Leichtbau hätte ich eine Idee zum Hauptchassy !

Ohne Ende Löcher bohren.

Paar Löcher rein fräsen/bohren

sorry Baja85, das hatte ich nicht gelesen..

Mir fällt da noch N leichter lipo statt dem 5 Zellen humppack ein, n leichtes Reso, z.b. ein VRC und bloß kein jetpro oder ddm heckdom, die sind schwer. Alles aus Plastik statt Alu wie ja schon einige geschrieben haben, genauso wie die deutlich leichteren geklebten Räder von FG oder MCD zB.. Die Karo kann man auch ganz weg lassen, Dreck kommt eh rein und so fällt er besser raus vielleicht noch ne erleichte kupplungsglocke mit Bohrungen, ein leichter offener Kuglohalter. Klar man kann auch ein leichteres, abgedrehtes Lüfterrad einbauen, würde ich persönlich aber nicht. Vielleicht kann man aber am Motor generell hier und da was wegfräsen, das läppert sich bestimmt auch...

Und wenn du nur 200ml tankst dann sparst Du dir kostenlos ein halbes Kilo an Benzin

@ Speedjunkie

Ja, Carbon is fast nur halb so schwer...Aluminium: ca. 2,6 gr/cm³ (dto.) vs Carbon: ca. 1,5 gr/cm³ (je nach Harzgemisch) ...da Alu aber eine geringere dichte als Stahl hat müssen die Teile auch stabiler ausfallen, was nachher wieder aufs fast gleiche Gewicht kommt da is Carbon deutlich im vorteil..

...Rahmen-Test von Fahrrädern:

In der Regel besitzen Carbonrahmen eine höhere Steifigkeit als Alu-Rahmen. Durch äußere Kräfte verwindet sich der Rahmen deshalb weniger. Erreichen die Belastungen jedoch ein Maß, das weit über das Normale hinausgeht, kann ein Carbonrahmen völlig unvermittelt, ja teilweise sogar explosionsartig brechen. Dieser so genannte Sprödbruch kündigt sich häufig nur durch leichtes Knacken an, ein Geräusch, das der Fahrer während der Fahrt kaum wahrnimmt. Aluminium verformt sich in der Regel zäher: Dem Bruch geht meist eine plastische Verformung voraus, das Bruchverhalten wird als „gutmütiger“ bezeichnet.

Unterschiede zwischen Alu und Carbon gibt es auch im Ermüdungsverhalten. Tests im Prüfinstitut EFBe zeigen, dass bei hoch angesetzten Dauerbelastungstests jeder zweite Alu-Rahmen bricht, während bei den Carbon-Varianten nur jeder siebte seinen Dienst quittiert.

Fazit: Carbonrahmen überstehen in der Regel Dauerbelastungen besser, brechen aber spröder als Rahmen aus Aluminium.

Schrauben lohnen meiner Ansicht au net wirklich...aber Kollege hat bei seinem Loosi 5t 500-600g eingespaart durch alu/titan/kunststoff - schrauben/muttern/stifte etc. ..

...denke da liegst du falsch...Gewicht gleich Agilität...schau in den Rennsport...Gewicht viel wichtiger als Leistung...darum macht ja auch jeder gut getunte Roller an der Ampel so gut wie jeden Porsche nass..nur Leistungsgewicht zählt..xd.

..und ja n giftiger 23cc is schon verbaut..mal schaun was da geht mit bidi reso..xd..is mein erster 23cc..


@ Thomy

Zubehörwellen gibbet ohne ende..vor allem phatdad und ko mit lebenslanger garantie sind gern gesehen..xd..aber auch die Clone in meinem Stahlmonster vom bösen "R" wollen einfach net kaputtgehen..xd..


@ Karsten

Löcher sind immer ne gute idee um Gewicht zu spaaren...kann ich nur zustimmen..aber soviel Löcher um auf Carbon Niveau zu kommen wirst glaub net hinkriegen...da fällts dir vorher zusammen..xd..

Ups..war n falscher Beitrag hier..xd..

WAT!

Ja der Stift stammt aus der Standardwelle, und dann ist die im ar*!? das wäre ja ziemlich scheisse der Wagen hat vllt 3 Tanks oder 4 gelaufen und das noch nichteinmal im Hardcore Einsatz, sollte die Welle wirklich defekt sein werd ich HPI mal anschreiben, ob die das ernst meinen?!

Nun seis drum, irgendwas rauspulen brauch ich nicht die Welle ist sauber keine Reste drin, kann durch das Loch durchgucken! ich häng mal nen Bild an, deswegen haben ich jetzt einfach die Stifte bestellt um die auszumessen habe ich die andere Seite auch zerlegt und siehe da der Stift hängt auf der einen Seite mega weit raus und auf der anderen kann man in das Loch gucken, als ich versucht habe (mit mässiger Gewalt) den Stift zurückzudrücken ging das nicht, da ich aber gleich arbeiten muss und keine Zeit mehr hatte dachte ich bestell die Stifte und Hämmer die da rein, wenn die neuen da sind fertig.
Aber so wie ich das lese scheint das nicht so vorgesehen zu sein? es sind die Dicken Wellen, die sollten doch eigentlich mehr abkönnen als son bisschen im Feld rumballern!

Die Sache mit dem Empfängerakku (Lipo) hatte ich mir auch überlegt spart 200G um ist in meinen Augen gar nicht mal so teuer 30Euro oder so, und definitiv haltbarer als diese NIMH Geschichte, Erschütterungen usw sind denen ja völlig Wurst.

(bin gerade aber wirklich nen bisschen enttäuscht, das die original Wellen nicht zum normalen fahren reichen, ich mein ich hab den Wagen nicht lange dementsprechend heiz ich damit auch nicht am Limit, deswegen wundert mich das ausscheiden jetzt schon sehr! ich mein wäre ich mit 50kmh in ne Hauswand gefahren dürfte ich mich nicht darüber beschweren das die Front hinüber ist aber so? naja ich hab die Stifte bestellt, werd die da reinhämmern, kaputt sind die Wellen ja eh, schön heiß machen Stift rein, und Abschrecken, dann sollte das doch fest werden.)
So muss leider zur Arbeit, wunderschöne Nachtschicht, werd mich morgen wieder einklinken.

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...wenn du die wieder reinhämmerst mach am besten das grüne loctite drauf für wellen/naben (das is hardcore..xd..)...dann haste gute Chancen das es n Weilchen hält..xd..

Frankyrules schrieb:...wenn du die wieder reinhämmerst mach am besten das grüne loctite drauf für wellen/naben (das is hardcore..xd..)...dann haste gute Chancen das es n Weilchen hält..xd..

irgendwie so, hab ich mir das auch vorgestellt, oder durch heiß mache und abschrecken dann sollten sie die Teile ja schlagartig zusammen ziehen und dadurch ineinander fest werden.
mal sehen! Danke erstmal.

@Franky In meinem Beruf ist das grüne Loctite das mittlere und das rote das starke... Ist in der Auto Industrie das grüne das stärkste?

..in der industrie sind die farben teilweise auch anders (bei uns beim porsche auch)...gibt ja auch mehrere grüne usw. (des mit den farben bei loctite is eh ne nummer für sich ..xd..)...aber normal ist blau..fest rot und hochfest grün (zum fügen von welle/nabe)...soweit ich weiss is auch in der industrie das "eine" grüne das hochfesteste...aber stimmt, bei uns gibts auch n schwaches grünes...weiss aber die nummern jetzt net auswendig..xd..

Ok gut zu wissen, hab leider keine Erfahrungen mit der Autoindustrie und deren "Mittelchen"

So komme gerade von der Arbeit! bei uns ist das blaue Loctite das mega feste! passend zur Konzern Farbe! ich glaube wir haben auch nur blau, zumindest in dem Bereich wo ich mich so rumtummel.

Seis drum, ich hab mich noch nen bisschen aufgeregt aber mittlerweile gehts find das schon ziemlich arm, das die einfach auseinander fliegen. Werde mal sehen wenn die Stifte da sind, klopp ich die da rein, die gingen schliesslich auch raus! und werde die irgendwie sichern, mit Loctite, oder kleben, anderweitig muss ich mal sehen, noch ne Idee dazu, wenn ich die Stifte drin habe und die Welle in den "Cup" gesteckt habe, schiebe ich das Gummi wieder drauf und dann, passt auf, zieh ich da nen Kabelbinder, drüber. der sollte doch dafür sorgen das der Stift nicht mehr durch die Fliehkraft weggedrückt wird, da er ja gegen das Gummi drückt das wiederum durch den Kabelbinder ja schön an den Cup gepresst wird, wenn das ne bescheidene Idee ist immer raus damit.

Werde nun erstmal nen Failsafe einbauen, habe noch keins, und naja Gewicht hin oder her, das muss rein, und schwer sind die zum glück auch nicht, in der Anleitung steht was von nem integriertem Failsafe, das scheint aber entweder Müll zu sein oder ich verstehe die Funktion nicht! ich kann die Funke ausstellen, interessiert ihn nicht, ich kann dem Empfänger den Strom zocken, Motor läuft weiter. (Das ist ja blöd so!)

Ansonsten mit dem Carbon Zeug, weiß ich auch irgendwie noch nicht so recht.

Carbon ist flexibler das ist ja eigentlich nicht schlecht den wen er mal einen bekommt könnte das Carbon etwas nachgeben ohne zu brechen wo Alu vllt schon leicht verbiegt, und naja eben sehen bald ist Weihnachten ich wollte dieses Jahr auch mal was verschenken, ihr wisst ja wie das ist son Hobby ist ne reine Geldvernichtungsanlage!
So gute Nacht!

Bohr doch in deine Wellen stirnseitig ein gewinde und mach ne Madenschraube rein so ist es bei all den anderen Wellen gemacht!
Das failssave bezieht sich denke ich darauf, das du beide Kanäle einstellen kannst, was die machen sollen bei z.b. Funkverlust! Das heist, funkverkust Gas servo soll in die Bremse gehen!
Ein Motorstop failsave István ganz anderes, welches über den 3. Kanal geschalten wird!

Gruß Schorsch

Kann es sein, das ihr hier den Namen Loctide für ein Produkt verwendet?
Nur weil man Schraubensicherungslack hat muss es nicht Loctide sein.
Die ändern ja nicht für irgend nen Laden die Farbe.
Daher ist es sinnlos die Farben als Härteindikator zu verwenden.
Bei Loctide wäre für den Fall das 648 Fügen Welle-Nabe.
Und das ist immer grün. Egal wo auf der Welt.
Viele Firmen nutzen aber andere evtl auch Preiswertere mittel und die haben dann auch andere Farben.

Hallo!
Mit elektronischer Zündung kann man einiges an Masse und auch an rotierender Masse einsparen. Vor allem letzteres bringt wirklich einiges.
Hier noch mal der Link zu meinem alten Umbau:
KLICK

Gruß!