Hubraum muss her 2.0

Für ein Losi ist der zu klein...

So nun ist auch mein Motordeckel gekommen, sozusagen V2
Finde das teil mal richtig geil geworden!!
Aber bildet auch selbst eure Meinung!







Gruß Schorsch

Sieht schick aus

1A Schorsch!

Wenn es mal eine V3 geben sollte: Führe doch die Kühlrippen des Kopfes auf dem Deckel fort, sieht bestimmt edel aus.

Danke Marrkus, aber das wird schwer, denn wie du auf dem ersten Bild siehst ist der Deckel nicht sehr dick!

Passgenauigkeit sieht auch nicht so verkehrt aus was mir evtl. noch in den Sinn kahm,
könntest von hinten ein Gitter dagegen machen, nur für den Fall der Fälle und zum Schutz für
dein Lüfterrad.

Danke Danke Leute.

Wir legen großen Wert auf die Passgenauigkeit der Teile wenn wir fräsen.

Was nützt einem Bling Bling wenn die Hälfte nicht passt und nachgearbeitet werden muss.
Die Kühlung ist mit dem neuen Deckel nochmal besser als mit der V1 Version die ich an meinem Motor habe und generell gar kein Vergleich zum kleinen Standarddeckel den wir am Anfang gefahren sind.

Hab ich mir schon gedacht, dass die KÜhlung so besser sein wird.

Die Teile sehen echt super aus, der ganze Motor an sich ist genial!

Das Innenmuster vom Deckel ist auch recht hübsch, hehe.

hurricane schrieb:Danke Danke Leute.

Wir legen großen Wert auf die Passgenauigkeit der Teile wenn wir fräsen.

Was nützt einem Bling Bling wenn die Hälfte nicht passt und nachgearbeitet werden muss.

So krass was ihr drei auf die Beine stellt. Beide Daumen nach oben für diese krass geile Sache.

Darf man wissen mit was für einer Fräsmaschine die Teile gefertig werden?

Gruß Marcel

Danke für die Blumen Jungs. Die Teile werden auf einem 5 Achs Fräszentrum gefräst. Das muss an Informationen reichen.

Sieht man doch das am zylinder leicht drüber gefräst wurde! War aber in Voraus klar, als wir uns dazu entschieden haben die Spule an diese Position zu setzen!
Das Kabel gibt's überall wo es rollerteile gibt!!
Und das Logo ist gefräst!

Hi, im KWG sind 4 gewinde in die die Bolzen eingeschraubt werden. Der zylinder wird dadurch beim aufstecken geführt.

Gruß hurricane

Es wird nun mal im Motorenbau so gemacht!!

Ausser bei Zenoah und Chung Yang...

Ich denke einer der Gründe wird sein, dass der Zylinder und Zylinderkopf 2 Teile sind, und mit den Bolzen beides auf einmal verschraubt wird.
Bei den kleinen Stock Motoren ist der Zylinder und Zylinderkopf ja eh nur ein Teil....

Oder?

Naja als es wird eben so gemacht würd Ich das nicht abstempeln bei größeren leistungsklassen werden diese langen stehbolzen vermieden da sie den auslasskanal im Weg stehen würden warum nicht von Anfang an nur kleine stehbolzen verwendet werden und der Kopf seperat verschraubt wird bleibt mir jedoch offen außer das wie Stefan schon meinte was gespart wird dadurch das ist echt mal ne interessante Frage