Baja 5 B SS Stoßdämpfer läuft oben aus

Edit: Habe mal selbst versucht, logisch nachzudenken, was den Befüllstand der Dämpfer angeht...:-) Wenn der Ölstand so hoch sein muss, dass unten beim Einstecken der Kolbeneinheit das Öl dort überlaufen muss, dann muss bei beim Öffnen oben so viel Öl reingefüllt werden, dass bei eingefahrener Kolbenstangedas Öl auch mindestens bündig oben am Metallhülsenrand steht, bevor das Dämpferauge oben eingesetzt wird. Oder :-) ? ? ?

So mach ich das auch! Allerdings hänge ich die Dämpfer in dieser Position noch einen Tag oder bis ich sie einbaue an ein Stab, öffne sie dann und füll noch mal Öl nach! Bis jetzt ist der Ölstand immer etwas gesunken da die mini Luftbläschen im Öl hoch gestiegen sind.

Verdammt, ich krieg die Dämpfer oben mit einem O Ring nicht dicht...Habe mir jetzt wie folgt beholfen und noch einen 2. O-Ring 13x1,5 auf die Dämpferaugenbuchse gesteckt, der sich über den (minimal zu kleinen) Originakl O-Ring legt. Jetzt ist zwischen ! dem Dämpferauge und der Hülse vom Stoßdämpfer eben ein O-Ring, der das Ganze hoffentlich dicht macht (besser als wenn Plastik auf Alu festgequetscht wird. Habe die orangene Überwurfhülse daher nur mittelfest angezogen, um die neue Dichtung nicht zu zerquetschen. Merkwürdig, dass nur ich das Problem habe mit minimal zu kleinen O-Ringen oben und ja, es ist ein Original HPI Bausatz ;-)

Die Preise für die kleinen 40 und 5 wt Dämpferölflaschen lassen ja auch auf verflüssigtes Gold schließen...:-( Hat jemand eine gute Alternative? Wenn Motorraddämpferöl in welcher Viskosität für vorne und hinten?

Habe meinen 5B wie oben beschrieben repariert und dicht ist er jetzt auch. War ein paarmal auf großen Wiesen rumdüsen und alles war schick. Eben bin ich aber in auf echt üblem Boden mit "bajalangen Wellen" geheizt und da hat es den Baja so richtig ausgehebelt (wie ein Kick der hinteren Stoßdämpfer ins Fahrwerk beim Verlassen der Mulde) . Folge war ein kapitaler Überschlag auf dem Drecksboden (Schotter, Steine, Sand, Gras...) Musste zu meinem Erstaunen Feststellen, dass der Baja weder vorne noch hinten nach meinem Empfinden vernünftig dämpft, insbesondere was die Zugstufe angeht. Habe mal meinen kleinen Nitro den ich mit hatte geprüft und der hat schon wesentlich mehr Dämpfung...:-(

Leider ist mein 5T (der auf jeden Fall auch trockene Stoßdämpfer hat), den ich gerade im Haus gecheckt habe auch nicht besser: Der hat auch eine miese Dämpfung in Druck- und Zugstufe... Habe die Originalöle von HPI verwendet und wie gesagt die Dämpfer siffen nach meiner oben angewandten Reparaturmethode oben nicht mehr. Ich gebe aber zu, dass ich das Öl von oben über die Kappen aufgefüllt habe weil er da ja auch aus allen 4 leckte und ich habe wahrscheinlich 2-3 mm zu wenig drin aber das kanns doch nicht sein, oder ???

hey

Habe die Originalöle von HPI verwendet und wie gesagt die Dämpfer siffen nach meiner oben angewandten Reparaturmethode oben nicht mehr. Ich gebe aber zu, dass ich das Öl von oben über die Kappen aufgefüllt habe weil er da ja auch aus allen 4 leckte und ich habe wahrscheinlich 2-3 mm zu wenig drin aber das kanns doch nicht sein, oder ???

Nochmal langsam, du sprichst vom 5T ?
Du weißt das normaler weise in den Dämpfern ein Vakuum sein muss. (abgesehen von Rezzis wo ich jetzt mal nicht weiter drauf eingehe)

Nicht von oben auffüllen
Es kann sein das deine Dichtungen oder was auch immer deine Dämpfer dichten, schon ausgelutscht oder verschlissen sind.
Wenn neue Dichtungen drin sind, das richtige Öl und die richtige Zusammenbauweise,
dann sollten Sie eigentlich dicht sein und funktionieren.

Vielen Dank für den Tipp! Die Dämpfer von meinen 5B haben erst 2-3 Liter Laufleistung, sollten also noch nicht verschlissen sein sein :-)...
Wenn ich Öl nachfüllen, kann ich dann auch etwas dickeres von HPI Original Öl hinten nachfüllen oder würden die sich nicht vermischen??

Wenn ich Öl nachfüllen, kann ich dann auch etwas dickeres von HPI Original Öl hinten nachfüllen oder würden die sich nicht vermischen??

Wenn du zB. dünneres Öl drin hast und das mit dickeren mischst, müsste die Mischung nach und nach dicker werden.
Es ist sicher ein Verhältnis notwendig, was das Volumen des Dämpfers sicher übersteigt.

Warum sollte man so was machen ? Dafür gibt es ja die unterschiedlichen Öle.
Wobei ein dickeres, dünner machen leuchtet noch iw. ein.

Hier nochmal ein TIP: -> Viskosität beschreibt die Fließfähigkeit einer Flüssigkeit. Je höher die Viskosität, desto dickflüssiger der Stoff
Also 5WT ist am dünnsten, wo gegen hin 50WT schon dick ist.

Danke für die Antwort,wollte eben die Viskosität hinten erhöhen durch Nachfüllen des Baja wt 40 Öls, dass 5er ist drinne und schaut auch aus wie neu. Wenn man dann nachfüllt könnte da vielleicht so was wie "wt 15" raus kommen... :-)

Nochmal was zu Dämpfer befüllen, nach meiner Erfahrung ist dies, und nur dies die beste Variante, den Dämpfer so zu befüllen, dass er auch als Dämpfer funktioniert.
Ich habe über die Jahre diverse Möglichkeiten ausprobiert, selbst mit selbstgebauten Rezzies etc. wurden bei keiner Art die Dämpfer zu befüllen, ein gleich gutes Dämpfungs Bild erzeugt.

http://www.rc-modellbau-blog.de/2009/05/29/howto-dampfer-befullen-2953

Mach das mal auf diese Art und nach Anleitung.

Danke für den Link! Das heißt dann aber dass ich die Dämpfer von Beiden Seiten befüllen soll, erst von oben mit dem Kolbenstangen Procedere und dann dem hpi Manual folgend unten oder?

Bei mir ist das Phänomen vor paar Wochen auch auf getreten. Weder vorne noch hinten bekomme ich ein Vakuum in die Dämpfer. Hab alle O Ringe getauscht, auch die schwarzen hydes gegen die weissen Standard, aber nicht. Bei den hinteren Dämpfern fühlt es sich so an, als ob der Kolben paar mm Spiel nach oben und unten auf der Stange hat. Durch die weissen O Ringe ist es schon viel besser geworden, nur noch minimal Spiel am Kolben und trotzdem kein Vakuum.
Werd heute im laufe des Tages deine Methode ausprobieren

Nein, du brauchst nicht nach der HPI Anleitung vorgehen.

Einfach nur die Anleitung aus dem Link verwenden und das ganze funktioniert.

Wichtig und relativ simpel ist eigentlich nur, dass vor dem zusammenschrauben sämtlich Luftblasen verschwunden sind.

Je nach Viskosität des Öls kann dies jedoch ein wenig länger dauern. ( also ich rede hier nicht von Stunden )

Ja den link mein ich ja. Ich hab auch schon mal Öl aufgefüllt, den Kolben ins Gewinde gedreht, Stange runter gedrückt und wieder hoch gezogen und dann die Dämpfer in dieser Position mit dem Kugelkopf auf ne dünne Stange geschoben, drei Tage gewartet bis ich den Rest vom Baja wieder zusammen hatte und dann noch mal ein wenig Öl nach gefüllt und zu geschraubt. Trotzdem kein Vakuum.
Bei meinem Spezi war das mal so das die nachm auffüllen ein Vakuum hatten und am nächsten Tag war es weg als die Luft sich aus dem Öl befreit hat. Der hat dann auch noch mal aufgefüllt und dann war alles top.
Kann bei mir normal nur an den Gleitlagern liegen das die nicht genug Druck auf die Dichtung bringt damit die abschließt. Das ist scheiße gemacht. Die äußere Seite vom kolben müsste zu sein mit nur einem Loch für die Kolbenstange.

Na gut, wenn da jetzt der Dämpfer nicht komplett dicht wird, wird das nix werden mit dem korrekten befüllen. Wie du ja selber schon schreibst, muss da irgendwo Luft reinziehen.

Den Kolben selber, habe ich mehrmals langsam hoch und runter bewegt, aber so, dass er nicht das Öl verlassen hatte sondern immer mit Öl bedeckt war.

Würde jetzt mal schätzen 5-6 Mal, und jedes Mal bildeten sich weniger Luftbläschen und Öl Oberfläche. dann hab ich den ca 10 Min. stehen lassen, oder weniger wenn die Bläschen schneller wegwahren, und gut war.

.... ist das hier vielleicht noch eine Idee ?

...ist aus dem Forum....