Baja 5 B SS Stoßdämpfer läuft oben aus

Hallo, bei meinem nagelneuen 5B SS mit ca 2 L Laufleistung waren die hintern Stoßdämpfer schon von Anfang an feucht (Ölfilm auf dem Gewinde). Als ich gestern den 5 B fahren wollte, habe ich ihn 10 Minuten mit dem rechten Vorderrad auf einem Stein (mit eingefedetem Dämpfer also) stehen gehabt. Danach war eine größe Dämpferöllache auf dem Boden zu sehen. Wollte jetzt gerade mein Mr. Hydes Kit mit Einpresstool endlich zur Anwendung bringen und habe mir das Handbuch noch einmal angeschaut: Das Hydes Kit dichtet ja den Dämpfer nur besser"nach unten" zur Kolbenstange Richtung Radaufhängung ab. Bei meinen 3 (von 4) leckenden Dämpfern läuft es aber eindeutig oben raus, macht es da überhaupt Sinn das Kit einzusetzen oder gibt es auch Mitelchen um die vermaledeiten Dämpfer nach oben hin dicht zu bekommen ...? Habe ich vielleicht im Dezember bei der Erstmontage die Dämpder zu "zart" zugeschraubt???

Bin für jeden Tip dankbar

Oliver

Also das die Dämpfer oben an der Kugelkopfkappe auslaufen, hatte ich noch nie. Hast du da überhaupt die schwarzen O-Ringe (Dichtungen) in den Kunststoffkappen verbaut? Die Überwurfmutter fest?

Tja leider und zwar läuft das vorne nahezu ungebremst oben aus der Kappe, wenn ich den Dämpfer langsam! komprimiere!. Hatte natürlich beim Zusammenbau den kleinen Dichtring oben eingebaut... Werde heute oder morgen noch mal nachschauen und evtl. einen zweiten O-Ring verbauen. Kann ich eigentlich das fast neue Öl noch mal verwenden??? Ich dachte an Ausgießen durch Kaffefilter und danach wiederverwenden (40W vorne 5 W hinten wie vorgesehen), da ich weniger als die Hälfte aus den Originalflaschen habe und nicht extra neue teure Fläschen für 6 € das Stück kaufen wollte...

Wenn kein Schmutz drin ist kannst es wieder verwenden. Das 5w Öl ist halt nicht mehr so klar macht aber nix. Wenn bei mir mal nen Dämpfer undicht ist dann verwendet ich das Öl auch wenns noch gut ist.

Aber durch Kaffefilter durchlaufen lassen da verlierst einiges an Öl da er sich ja voll saugt.

Gruß Marcel

An der Sache mit dem Vollsaugen ist was dran...;-)
Vlt. probiere ich es mal aus "wissenschaftlichem Interesse" aus, wieviel Prozent einer Dämpferfüllung im Filter hängenbleiben :-)

Oliver schrieb:Habe ich vielleicht im Dezember bei der Erstmontage die Dämpder zu "zart" zugeschraubt???

Das wirds wahrscheinlich sein. Die Kappen muss man schon ordentlich zuochsen. Kann man doch wunderbar mit dem HPI Tool machen. Also dem, wo man auch die Reifen festzieht.

Vale schrieb:

Oliver schrieb:Habe ich vielleicht im Dezember bei der Erstmontage die Dämpder zu "zart" zugeschraubt???

Das wirds wahrscheinlich sein. Die Kappen muss man schon ordentlich zuochsen. Kann man doch wunderbar mit dem HPI Tool machen. Also dem, wo man auch die Reifen festzieht.

Ja hatte Ich auch mal das es oben undicht war weil die kappe sich gelockert hatte. Hab die Kappen dann einfach mit dem orangenen tool und einer Rohrzange und viel Kraft zugedreht und seit dem sind se dicht

Damenstrumpf, oder Outerwears vorfilter besser als Kaffeefilter.

rene55555 schrieb:Ja hatte Ich auch mal das es oben undicht war weil die kappe sich gelockert hatte. Hab die Kappen dann einfach mit dem orangenen tool und einer Rohrzange und viel Kraft zugedreht und seit dem sind se dicht

Das wirds wahrscheinlich auch zu 99,9% sein
Hab in den vielen Jahren noch nie erlebt, dass nen Dämpfer OBEN undicht is.

rene55555 schrieb:

Vale schrieb:

Oliver schrieb:Habe ich vielleicht im Dezember bei der Erstmontage die Dämpder zu "zart" zugeschraubt???

Das wirds wahrscheinlich sein. Die Kappen muss man schon ordentlich zuochsen. Kann man doch wunderbar mit dem HPI Tool machen. Also dem, wo man auch die Reifen festzieht.

Ja hatte Ich auch mal das es oben undicht war weil die kappe sich gelockert hatte. Hab die Kappen dann einfach mit dem orangenen tool und einer Rohrzange und viel Kraft zugedreht und seit dem sind se dicht

Bevor ich nen Dämpfer eines 1:5er Verbrenners mit ner Rohrzange und brachialer Gewalt bearbeite, muß aber schon sehr viel passieren Ich schraube die Kappen oben immer mit der Hand "Handfest" an und alles ist tutti Wenn man trotzdem Undichtigkeiten haben sollte, dann ausbauen, den O-Ring prüfen und schauen ob alle Teile sauber und frei von Spänen, Sand und Dreck sind. Ansonsten einfach immer neue Dichtungen verwenden und schauen, ob die Dämpferhülse und die Kappe i.O. sind, also nicht verformt oder eingerissen. Dann wird das auch ohne Kaltverschweißung dicht

Rohrzange ... tz tz tz gehst du bei deiner Frau auch so zu Werke?

t23owner schrieb:Bevor ich an nen Dämpfer eines 1:5er Verbrenners mit ner Rohrzange und brachialer Gewalt hantiere, muß aber viel passieren Ich schraube die Kappen oben immer mit der Hand "Handfest" an und alles ist tutti Wenn man trotzdem Undichtigkeiten haben sollte, dann ausbauen, den O-Ring prüfen und schauen ob alle Teile sauber und frei von Spänen, Sand und Dreck sind.

Rohrzange ... tz tz tz gehst du bei deiner Frau auch so zu Werke?

Noja die Rohrzange passt ja genau in die Nuten in dem Dämpfergehäuse.
Ich persönlich mache das auch immer so. Nen Lappen zwischen rein, leicht zupacken ( nicht zu fest ), dann oben den Radschlüssel drauf und halt schön fest anziehen. Klappt seit Jahren wunderbar

Zur info: Der Dämpfer hat ne 24mm kappe ( Radmutterschlüssel,) und die seitliche begradigung am Dämpfegehäuse passt genau in den silbernen HPI Schlüssel.
Sieht man gut illustriert in der Anleitung vom Modell. Geht also ohne grobes werkzeug.

Speedjunkie schrieb:Zur info: Der Dämpfer hat ne 24mm kappe ( Radmutterschlüssel,) und die seitliche begradigung am Dämpfegehäuse passt genau in den silbernen HPI Schlüssel.

Sieht man gut illustriert in der Anleitung vom Modell. Geht also ohne grobes werkzeug.

Is mir alles im Klaren. Ich hab nur den silbernen Schlüssel nicht

Ordentliche Handschuhe und bissl Power in den Griffeln, dann kann man die Dämpferhülsen auch ohne Hilfsmittel festhalten wenn man die Kappe festschraubt. Aber das macht jeder wie er will. Meine Dämpferhülsen habe ich schwarz eloxieren lassen und ich werde nen Teufel tun, da mit ner Zange oder Maulschlüssel ranzugehen

Sooo, hatte eben mal Zeit, die eine Dämpferkappe abzunehmen. Das Problem ist tatsächlich oben zu suchen und nicht unten. Zwar gibt es einen Ölfilm auf den Kolbenstangen aber der ist sauber und beständig und nix tropft an der Koilbenstange runter. Problem sind die O Dichtringe 13 mm x 1,5 oben and er Kappe !!! Die sind nämlich so schmal, dass sie mit dem Dämpferauge oben ohne jeden Widerstand (d.h. ohne an der Stoßdämpferaluhülse fest anzuliegen) sich reinsetzen lassen!!! Wenn ich jetzt die orangene Kappe festknalle, ist darunter nur das Plastikdämpferauge, dass auf die Aludämpferhülse geht. Dass das nicht dicht ist leuchtet mir jetzt ein...:-(

Gehen eure Dichtringe auch so superleicht ohne Kontakt zur Aluhülse oder habt ihr da den notwendigen Widerstand beim Reindrücken??? Jetzt wird mir auch klar, warum die Dämpfer oben raus so stark siffen. Gibt es einen Tipp, bis wohin ich oben Dämpferöl auffüllen muss? Da ist ja einiges rausgekleckert und ich wollte eigentlich den Dämpfer nicht unten wieder aufmachen, um wie in der Anleitung vorgesehen den Ölstand von unten nachzuregeln, zu messen und dann wieder den Dämpfer von unten zuschrauben :-(