heute Zenoah G320 einfahren

Hat keinen Grund, finde es nur angehmer das zu kleben.

Darf ich mal fragen warum man einen neuen motor direkt zerlegt und bearbeitet statt ihn erst mal so zu fahren und sich dran zu erfreuen das er schon mehr leistung bring alls der alte. Jetzt ist er nach dem bearbeiten kaputt gegangen und du hast zum glück neue teile von zenoah bekommen und bearbeitest in direckt wieder?

Will hier nimanden angreifen, ist nur meine meinung!

Wenn du einen Motor einfährst ohne diesen zu bearbeiten werden die Lager sich den Gegebenheiten wie Druck, Drehmoment und Drehzahl anpassen. Wenn du aber danach was veränderst solltest du alle Lager tauschen wenn der Motor schon ein paar Liter gesehen hat, denn diese haben sich ja daran gewöhnt.
Würde bedeuten alles neu und da die Befestigung des Pleuel bei Zenoah nicht unbedingt als wartungsfreundlich beschrieben werden kann ist es eher mühsam.

Das beim ausprobieren mal was kaputt geht ist normal und es ist auch noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Klar die Lager passen sich an.
Da fällt dann soviel Material von den Lagern weg, dass se nur noch die Kraft aushalten ohne bearbeitung oder wie?

Wenn man eine Kurbelwelle bei einem Auto oder Motorrad wechselt macht man immer aus dem Grund die Lager neu. Wenn der Zenoah da eine absolute Ausnahme bilden sollte kann mir das ja jemand hier mal erklären.

Kikkoman schrieb:Wenn man eine Kurbelwelle bei einem Auto oder Motorrad wechselt macht man immer aus dem Grund die Lager neu. Wenn der Zenoah da eine absolute Ausnahme bilden sollte kann mir das ja jemand hier mal erklären.

Meiner Meinung nach macht man die neu, weil mans eh grad offen hat? Wär ja blödsinn den Motor nach 5.000km wieder aufzumachen um DANN die Lager zu wechseln? Oft wird bei sowas auch die Kupplung erneuert, selbst wenn diese nur (ich sag jetzt einfach mal) halb-verschlissen ist, weil es einfach günstiger ist eine halb-verschlissene Kupplung wegzuwerfen, als irgendwann "nur" die Kupplung zu tauschen. Lohnkosten sei dank!

Wollt jetzt hier keinen streit los Treten wir sind doch alle hier um voneinander zu lernen. Und das mit den lagern ist mir jetzt klar, ob jetzt wegen Verschleiß oder weil der motor grade auf ist. Man spart es sich.

Da kakauman sein Vergaser zu mager hatte und alles heiß geworden ist müssen die Lager eh neu Und wenn man keine Ahnung hat , hat man keine Ahnung

Nur das ich noch nicht mal eine Schraube am Vergaser verdreht habe, aber das macht ja nichts! Ich habe gelernt das wenn man bei einem Motor ein Bauteil wie Kurbelwelle,Pleuel oder Kolben neu gemacht wird alle Lager neu gemacht werden weil sich die Lager auf die Gegebenheiten einspielen. Warum macht man denn die Lager neu wenn man den Kolben wechselt? Könnte man sich ja auch sparen wenn das alles nichts ausmachen würde.
Aber soll ja nicht bedeuten das man hier noch was lernen kann über Lager und co!

Kikkoman schrieb:Nur das ich noch nicht mal eine Schraube am Vergaser verdreht habe, aber das macht ja nichts!

Und genau das war vermutlich auch einer der Fehler!

Ich finds nicht in ortnung wie hier mit der sache umgegangen wird, ich fand es bisher immer top im forum, jeder fängt mal klein an,wenn man selber einen fehler macht und in hier noch erwähnt damit vielleicht andere draus lernen, dann find ichs nicht okay das man sich drüber lustig macht.... jeder hat eine andere meinung und anderes wissen, das siet man ja jetzt schon allein dadran wie jeder seinen motor einfahren würde.

Ich hab im motoren berreich überhaupt keine arnung weshalb ich auch in diesem thead alls mitlese, ich hab nur im moment angst überhaupt eine frage zu stellen über die sich dann lustig gemacht wird........

gelöscht 3 Zeichen

Kikkoman schrieb:Warum macht man denn die Lager neu wenn man den Kolben wechselt? Könnte man sich ja auch sparen wenn das alles nichts ausmachen würde.
Aber soll ja nicht bedeuten das man hier noch was lernen kann über Lager und co!

Ganz ehrlich, hab schon öfter den Kolben+Ring oder gar den kompletten Zylinder neu gemacht, aber "alte" Lager gelassen. Und bis jetzt ist mir noch kein Motor wegen defekten Lager oder Wedis kaputt gegangen.
Ganz besonders fällt mir das bei meinen Kurbelwellen ein, in wieviel verschiedenen Zylindern die schon waren.....


Was genau soll sich denn bei den Lagern "anpassen"? Das ist ein Stück Metall mit nem Stück Metall mit ein paar Kugeln im Käfig dazwischen. Anpassen kann sich da nix?

Jedes Lager wird durch drehen oder sonstige Kräften ausgesetzt , dadurch wird natürlich auch das Material beansprucht. Es ist nicht so das du Zentimeter verlierst aber es kann sich je nach Nutzungsdauer um Millimeter handeln. Bei einem Lager was 20 Liter durch hat wirst du Spuren finden, wenn das bei unseren Motoren keine Rolle spielt ist das ja ok, ich kenne es von Automotoren etwas anders, als Beispiel nehme ich mal die Wasserpumpe und den Zahnriemen, wenn man den Zahnriemen wechselt macht man auch die Pumpe neu, nicht weil sie nicht funktioniert sondern weil sich das Lager der Welle über die Laufleistung und den Spannpunkt geformt hat. Machst du nur den Riemen neu kannst du davon ausgehen das die Pumpe verreckt.
Was ist daran falsch beim einfahren den Vergaser auf den Standartwerten zu lassen?

Wenn man merkt das der Motor zu mager läuft sollte man am Vergaser fetter drehen. Darauf hättest du etwas achten sollen, dann wäre er dir vermutlich nicht fest gegangen. die Standardwerte haben vermutlich nicht hinten und nicht vorne zu deinem bearbeiteten Motor gepasst!