Reed zum nachrüsten ....

Ich hab den so sehr lange mit einem bolt on gefahren. Da passiert nix. Ich hab auch schon einige so gebaut und es gab da nie Probleme; )

Wie groß ist denn der Unterschied zwischen einem richtigen Reedcase und dieser Variante zum nachrüsten?

Etwa 250 Euro denke ich.

Das ist klar. :-)
Ich meinte das eher gemessen an der Leistung.
Lohnt es sich ein richtiges Reedcase zu kaufen oder reicht die Variante hier aus, da der Leistungsunterschied
nicht so relevant ist.

Der gesamte airflow ist beim case wesentlich besser und die einlasszeit ist größer. Also es hat mehr Leistung als ein bolt on.

Ist also ne nette Spielerei die vielleicht ein bisschen was bringt, aber lohnt sich nicht wirklich.

Kann man so nicht sagen. Das bringt schon was wenn man es richtig macht.

Habe ja schon einen bearbeiteten Motor (GFR-Motor).
Habe den aber noch nicht auseinander gebaut und mir den Kolben angeschaut.
Muss ich bei Gelegenheit mal tun.

Hier die "Intimfotos" der bisher verwendeten Komponenten. Bitte nicht so laut über meine boostports lachen.
der Vollständigkeit halber noch mal die Daten:

Zenoah G290rc
1. Standard Welle und Kurbelgehäuse
2. Kolben - Herkunft unbekannt - ringnut OK - Einlasshemd um 6,7mm gekürzt
3. Kerzen - getestet: Champion, ngk, "torch"
4. Zündung Standard - ebenfalls durchgetauscht
5. Bearbeitung - nur der Einlass wurde nach oben/unten aussenseitig leicht erweitert, damit die Membranen nicht anschlagen. Innen alles original. (boostports waren die letzte Tat und u.a. als Anlass gedacht, nen neuen Kopf zu kaufen)
6. Membranblock Area RC V2 (heißt doch so, oder?) mit original Klappen (0,4mm gfk) und malossi karbon 0,4 sowie 0,45mm getestet.
7. Vergaser: 668B, 990, 1052 , letzterer nagelneu, alle wurden auf anderen Motoren getestet. Speziell den popoff möchte ich noch testen und suche so eine Fingerpumpe - Bitte melden falls bekannt!!
8. ddm vstack 44mm
9. Luffi: TGN Easy clearance und DT1 Triple Flow
10. Sprit: super plus mit 1/30 Shell Advance Racing M30 (das mit Rizinus )










Auf dem vorletzten Foto sind die Teile schon an den grade eingetroffenen neuen Kopf montiert.
Die Riefe im alten Kopf war schon als ich ihn gekauft hab, ich habe die allerdings lange nicht so extrem in Erinnerung. - Diese gibt mir aktuell zu denken.

Phänomen: der Motor drehte maximal 15000 rpm. Im Kaufzustand drehte der Motor ordentlich aus. Fehler bis jetzt nicht auffindbar.

Falls jemand nen zündenden Gedanken hat.... bitte schreiben.
Ich baue den Motor jetzt neu auf. Nen anderen Kolben bekommt er natürlich auch.


Gruß
Arne

P.S. Oxo, die Boostports sind lange nicht so hoch, wie ich Dir die beschrieben hatte. - Versehen

Bild 1 (kolben)
Die golfball ähnliche Oberfläche um den öl film aufrecht zuerhalten???

Ja, aber ich weiß nicht ob das wirklich sehr sinnvoll ist. Ein paar von den RC-Boot Könnern haben mal geflüstert, das das der Renner ist. Ich mach´s jedenfalls nicht wieder.

Aber so wie der Zylinder und der Kolben aussehen, ist es ein Wunder das der Motor noch läuft. Der Kolben hat im Bereich der Überströmer starken Abrieb.

Oxo erklärst bitte was daran schlimm ist ?
Abdichten tut doch der Kolbenring ? Natürlich muss der "Schlitz" in Ordnung sein ...

Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Edit : der lief bist auf der Max Drehzahl gut ...

äääähm, ich muss mich oxo anschließen. Aber wie geschrieben, die Ringnut ist top. sonst wäre er unten braun geworden. Damals wollte ich erstmal wissen ob er anspringt... wie´s denn so ist.

Das Ding hat mich so genervt, das ich erstmal etwas abstand brauchte...

Nun hab ich ihn allerdings am Laufen. Dreht ca. 18000 laut TTO, Vergaser Feineinstellung noch nicht vorgenommen, nur kurz angetestet, da das Headkit noch neu ist...
Letztendlich hat sich raus gestellt das es an den Dichtungen von Area RC lag. Die Dinger sind schon fast ne Frechheit, viel zu weich und zerbröseln sofort, wenn man alles bashtauglich festschraubt. Ich habe alle Dichtungen neu geschnitten und montiert, siehe da, er läuft 1a! Sicher auch bisschen meine Schuld.
Für den Einstieg in die Membransteuerung nur bedingt zu empfehlen. - Kann sein das ich da aber noch etwas die Hasskappe auf hab´und nicht objektiv bin.

Mein (!) Fazit: bestellt euch gleich nen Bogen Dichtungspapier mit und verklebt alle Dichtungen großzügig, dann kann man mit dem sonst günstigen Kit ne Menge Spaß haben.