HPI Baja 5SC SS oder Losi 5ive-T 4WD RTR

Für mich spricht für den HPI, das es das Modell schon ewig gibt, somit viele tuningteile, viele gebrauchte teile verfügbar.
kompatibilität unterhalb der drei modelle B-T-SC was mehrere Modelle überschaubar macht.
Zudem wirkt der Baja auf mich robuster. der Losi wirkt etwas zerbrechlich.

Für den Losi positiv, ist seine Schiere Grösse. Da ist selbst der 5T klein dagegen.

Hi,
hab den Baja seit Jahren und hatte eine kurze Zeit lang den 5ive-T.
Als erstes vorweg, der 5ive-T sieht alles anders als zerbrechlich aus und ist eins der robustesten Wagen die ich kenne.
Das Fahrverhalten auf der Strecke ist erste Sahne, das Fahrwerk ist ne Wucht und die Bremsen packen ordentlich zu.

Aaaaber ich haben den 5ive-T wieder verkauft weil :
- Es mich nervt dass man am besten die Servos mit Lipo betreibt damit er mit Savöx-Servos überhaupt ordentlich lenkt ( hohes Gewicht )
- Temperaturprobleme der Servos da die Karo schlecht Kühlluft leitet. Beim Baja mach ich mir um sowas keinen Kopf.
- aufgrund der hohen Gewicht ist er relativ träge ( der Baja ist da flinker ) und man muss immer das Gewicht beim Kurvenfahren mitbedenken
- man muss schon min. nen 29er Zenoah einbauen um damit gut von der Stelle zu kommen
- Endgeschwindigkeit ist dürftig
- für Parkplatzrennen absolut nicht brauchbar. Da fegt ein tiefer gelegter Sreetbaja dem Losi um die Ohren
- der Baja ist ein Hecktriebler und macht ungeheuer Spass ihn im Drift zu fahren
- der Baja hat nur eine antreibende Achse und nicht wie beim Losi 2 antreibende Achsen daher Verschleiss und Belastung auf gewisse Teile minimiert
- Der Baja passt besser zu meinen Locations wo ich fahre. Den Baja knalle ich über den Parkplatz oder die Wiese. Der Losi ist mir da, ohne jetzt direkt nen fetten Motor zu verbauen, zu lahm.
Mein Streetbaja hat nen F270 und rennt wie Sau, der Offroad-Baja hat den neuen 23er vom Baja2.0 und läuft mit nem DDM auch ganz ordentlich.

Am besten einen Losi live erleben und am besten mal selbst testen und dann entscheiden.

wie alle sagen 5T/ SC oder 5b
am ende scheiss egal
ich besitze beides und bin richtig zufrieden
unter allem was ich gefahren bin ist es das beste modell
vorteil 5T/SC:
kannst zum buggy umbauen wie alle sagen
hab auch sehr viele tunningteile aber noch keins eingebaut erst wenn was kaputt geht kann lange dauern
empfehlung von mir und bestimmt von den anderen:
von anfang an eine geschlossene kupplungsglockenhalter und eine sintermetall kupplung die sieht nach 10L immer noch neu aus (nix abgefahren ich staune selber) dank geschlossener kupplungsglockenhalter
die standert kupplung hält nicht lange zu mindest bei mir
aber ein problem im geschlossenen kupplungsglockenhalter
ist die wärme die sich staut die macht sich mit der zeit an den simmerringen (wellendichtringe) zuschaffen
natürlich gibts auch tricks dafür

überlege gerade aus den tunningteilen einen 3. zubauen und hab trotzdem noch ersatz tunningteile liegen

und zum losi
gross ???
eher unproportioniert genau so breit wie lang
quadratisch, praktisch schlecht
hab letztens einen gesehen und bemerkt das man einen carson c5 mit allrad, käfig und buggyreifen austatten kann und den als losi verkaufen kann
die marke losi gibts auch net so lange oder feiert nicht so lange erfolgsgeschichten wie der baja in der grossmodell scene

verbessert mich wenn ich falsch liege

VRfly schrieb:und zum losi
gross ???
eher unproportioniert genau so breit wie lang
quadratisch, praktisch schlecht
hab letztens einen gesehen und bemerkt das man einen carson c5 mit allrad, käfig und buggyreifen austatten kann und den als losi verkaufen kann
die marke losi gibts auch net so lange oder feiert nicht so lange erfolgsgeschichten wie der baja in der grossmodell scene

verbessert mich wenn ich falsch liege

Ich hau mich weg...
wie kommt man nur auf so einen sch.. ?? noch nie nen Losi gesehen oder einfach nur keinen Plan von der Materie.. ?
sowieso lachhaft wie hier einige von ihrem ach so tollen baja überzeugt sind und den losi schlecht reden.

klar der losi ist schwer und träge, aber man hat mit dem Karren RTR viel mehr Spaß als mit nem Baja,
ich musste nicht erst 500euro an Alu in die Karre boxen.

So wir atmen hier alle mal tief durch und beruhigen uns wieder und bleiben sachlich!

Zurück zum Thema. Warum musstest du 500 Euro an Alu in deinen Baja hauen? Sowas hatte ich bei noch keinen meiner Bajas machen müssen um ihn haltbar zu haben!

Achja @Sub:Zero

Stell dich doch bitte erstmal im Bereich Uservorstellung vor!

Ich bin auch vor kurzem vom Baja auf den Losi umgestiegen. Die die wirklich mal einen Gefahren sind, wissen das der Losi einfach eine Klasse besser ist. Out of the Box ist der Losi stabil und unzerstörbar. Der Baja Brauch hier nen Kupplungsglockenhalter, andere Reifen, andere Querlenker und und und. Der Losi hat durch das Gewicht ein sehr realistisches Fahrbild einfach eine Klasse für sich. Mein losi hat bisher ein gutes Reso bekommen und ein Failsave. Jetzt kann man damit springen und racen ohne Ende. Tuningteile sind für den Losi verfügbar, aber das meiste ist eben bling bling für diejenigen die unbedingt den Alubomber haben wollen. Zum Fahren nicht notwendig sogar genau wie beim Baja kontraproduktiv. Auf einer Strecke fällt das Mehrgewicht kaum auf, hier entscheidet das fahrkönnen. Und 4wd ist wesentlich leichter zu beherrschen wie 2wd. Für mich entscheidet war und ist noch die wartungs und reinigungsfreundlichkeit. Beim verbauten Baja hab ich mit Pressluft Draht und was nicht alles nach Steinen und Laub, Grass unter Tank, Motor und E Box geangelt. Beim Losi liegt der Motor mit vier einfachen Schrauben vor dir und du kannst alles relativ einfach warten und reinigen. Die Karo vom Losi ist genauso anfällig wie die vom Baja Sc oder T aber es können einzelne Teile mittlerweile für weniger Geld getauscht werden. Der Losi hat serienmäßig einen Top Käfig unter der Karo. Alle Komponenten sind wesentlich besser zugänglich da der Losi noch eine Ecke größer ist als ein Baja. Ich habe für den Baja bis er stabile genug war um mit dem Stock Losi mithalten zu können mehr ausgegeben, als für den erstmal teureren Losi. Wem der 26er Stock Motor zu schwach ist, der kann wie im Baja auch aufrüsten, bis der Arzt kommt. Und auch in dem fall mach der Stock Losi alles klaglos mit trotz Stock Antriebskomponeten. Viele Losi werden mit 29er Zeni oder RCMK Gefahren und das mit den Stock Antriebskomponeten. Das spricht aus meiner Sicht für sich. Der Baja ist ein Top Auto und hat mir sehr viel Freude gemacht aber der Losi ist einfach die nächste Stufe. Wer noch Fragen zum Losi hat kann sich gerne bei mir melden.

Hab heute meinen neuen zweitbaja eingefahren. Da durfte ich mir auch mal nen Losi fahrend ansehen nicht nur stehend auf der Messe.
Fahrverhalten ist echt Top muss man sagen. Der hatte auch nen 29ccm Motor mit Reso dran. Denke im Serientrimm ist der nicht so zu fahren bzw kommt der wohl nicht vom Fleck.
Denke das Hauptproblem ist das viel zu hohe gewicht von dem Bock.
Konnte mit meinem Serien 5T 23ccm problemlos mithalten obwohl mein Vergaser noch in fetter Grundeinstellung war.
Denke mit nem 320 Zenoah, Polini oder Twin könnte das ein nettes Wägelchen sein. Sind wir aber schon über 2000€.
Out of the Box ist der definitiv nix.

Also ich würde sagen... das es bei den losi´s welche gibt bei denen innerhalb kurzer zeit was kaputtgeht...gnauso wie bei den hpi baja´s...und bei beiden gibbet immer wieder leute die einfach mehr glück haben und denen die stock karre auch bei anspruchsvollem gelände und sprüngen lange hält...(..wie Klaus sein 5t z.b...der rennt und rennt und rennt..und was die karre schon mitgemacht hat..alter,alter..xd)..

..und was das tuning angeht sind wir uns wohl alle einig das beide modelle den ein oder anderen Punkt haben wo man se halbarer/besser machen kann...!!

Lol , selten so gelacht ....

2 verschiedene Autos mit einander vergleichen , sehr geil
Losi eher was für die Strecke , da kommt seine Schwerfälligkeit positiv zum 4wd entgegen ...
Baja für die Kuhle , gekonnt springen , der 2wd ist da genau in seinem Einsatzgebiet !

Und erzähl keinen Unsinn das der losi out off the box mehr hält wie ein Baja bei selber Fahrweise !
Die werden sich nicht viel nehmen

Für mich ist eindeutig der Baja der Favorit !
Warum ? Ein 26ccm geht in einem Baja schon gut was im losi , naja kaum fahrbar (mit spass Faktor!) ist.
Hehe und ich bekomm 2 ins Auto und mein Zeugs

Ich fahre aber auch keine Strecke

Ach , das Argument wegen dem saubermachen und was ist mit dem anreisser , beim Baja hast den schnell ab



Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Also ich wollte keinem sein modell
Schlecht reden es war ja nur meine meinung
Bin schon einen losi gefahren
Und hab mir auch die technik angeschaut

Der losi ist gut aber unproportioniert
Fast genauso breit wie lang, die Räder find ich klein
Und die boden platte gefällt mir nicht
Ein freund von mir ist aus versehen mit seinem rechten rad Mal gegen einen 200kg stein bzw. Felsen geballert
ende der Geschichte rechts vorne alle querlenker gebrochen chassi platte krum und die welle vom mitteldiff. Nach vorne auch krum

Normalerweise müssten nur die querlenker kaputt sein
Dieses chassi ist wie beim carson c5 einfach
Vorgesehen zu verbiegen

Beim baja find ich das chassi mit der u-form besser
Wenn man da mit denn querlenkern irgendwo hängen bleibt Gehen nur die kaputt

Mein freund meint auch das die bremscheiben gerne mal ausgeschlagen sind am mitteldiff.

Es gibt bei beiden Modellen
Pro und contra

Aber für mich hat nur die Stabilität des chassi gezählt