RuDe's Baja 5b [Projekt "Icarus"]

Sieht echt Klasse aus! Weiter so

Top Baja. Wäre aber sehr schade wenn der Motor an hitzetod sterben würde! Achte beim nächsten mal besser drauf. Aber mega geile Karo.

Also die Karo sieht mal richtig geil aus.
Kannst ja damit in Serienproduktion gehen. :-)

Super Projekt, Super Arbeit, dass Einzige was ich bissel vermisse ist ein Spoiler.

Wuha, so nach dem jetzt die untere Karosse wieder glatt ist, wurde lackiert. 2 Schichten Füller und Nasschliff haben die Grundlage für den Lack gebildet. Genutzt wurde ein Matallik-Orange-Kupfer von Belton. Ich habe sehr dünne Schichten immer wieder und wieder und wieder... aufgetragen und dann mit 1000er Papier nachgeschliffen.

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Nach 12h Trocknungszeit konnte dann die Karo anprobiert werden:

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Es kommt noch eine weitere Farbe auf die Karo. Design steht aber leider noch nicht fest.


Nebenbei sitze ich nun an einem Eigenbau-Silencer. Ich habe erstmal angefangen ein 40mm Rohr auf 9cm zu kürzen und dieses Testweise mit 2K Knetmasse und einem eingearbeitet Blech zu verschließen.

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Sobald ich ein 15er Rohr habe, setzte ich mich an diesem ran.

DanielO schrieb:Super Projekt, Super Arbeit, dass Einzige was ich bissel vermisse ist ein Spoiler.

Danke danke. Ich verzichte bewusst auf einem Spoiler, da ich aus eigenem Geschmack diesen nicht interessant finde.

Purzel1976 schrieb:Kannst ja damit in Serienproduktion gehen. :-)

Wenn ich die Karo mal abformen würde/könnte. Dann eventuell auf Wunsch



Greetz RuDe

..sehr schickes Teil..!!!


Gruss Franky

p.s. ..finde auch das er bei dem Design ohne Spoiler besser aussieht..xd..

Ick krieg die Kriese!

Der gute Baja macht ordenltich Probleme, seid dem ich den Heckdom dran hab, säuft der mit der Zeit ab. Erst dachte es liegt an der Karo (stauende Hitze) aber selbst bei der normalen Karo zickt er wie á Diva.

Szenario:
Wunderbares Wetter... 23grad leicht bewölkt und eine freie Kiese. Nach 30min fahrt säuft er beim Gas geben ab. Erst nach dem er ausgekühlt ist fährt er normal, nach 15min wieder das gleiche. Darauf kerze rausgenommen und siehe da "Fett wie die Henne", L ein wenig magerer gestellt, wieder probiert und trotzdem abgesoffen. Ok ab nach Hause, alles gereinigt geputzt (Filter vergaser etc pp).

Nun waren wir vor kurzen wieder in der Kiese. 18 grad bewölkt leichter Nieselregen. Und nach nicht mal 5min hat er genau das gleiche Problem. Vergaserschrauben sind auf Werk wieder getrimmt gewesen.



Hat jemand ein Tipp oder Idee was es sein kann? Mit der "Fischdose" hab ich keine Probleme aber komischer mit dem Heckdom.


MFG RuDe

Lüffi ist sauber und geölt (mache ich nach jeder 2ten Fahrt).

Eigentlich sollte die Tankentlüftung funktionieren. Kann man das Aktiv irgendwie "testen"

Mit "Impulslinie " meinst du die leitungen oder? Ja die sind frei bzw gefüllt mit Benzin.

Wenn er kalt ist geht sofort los. Schießt los wie eine Rakete trotz dem winzigen 23er aber sobald er warm ist, geht er von standgas schon aus, sobald man gas gibt "tuckertuckerMööörrpp".

Ah ok! Die Impulslinie ist sauber

Die Vermutung hatte ich auch, dass der Vergaser einfach a weng "Charakter" hat sobald er sich aufwärmt. Ich werde mich bei zeiten mal in ruhe hinsetzen und deine Tips probieren

wollen sie nicht starten mit der einstellung mit der sie vorher den ganzen tag super gefahren sind

Moin Rude,
wollte mal fragen ob das ein 668er ist ?

Ich habe das selbe Problem am 5T !
Es ist ein 668er bei mir wenn er kalt ist will er auch per du nicht anspringen.
Stockeinstellung dann kommt er wieder.....

Habe mal an der welle geruckelt, die scheint noch gut stabil zu sein.
Andernfalls sollte ich auch mal nach dem Löchlein was zum ISO gugt schauen.
Was mir jemand gesagt hat, wenn er läuft.... mal Bremsenreiniger oder Starterspray in Richtung
ISO und Vergaser sprühen. Wenn er dann ein Drehzahlloch Abfall oder Leistungsprung bekommt, ist iw. undicht.

Karsten schrieb:

wollen sie nicht starten mit der einstellung mit der sie vorher den ganzen tag super gefahren sind

Moin Rude,
wollte mal fragen ob das ein 668er ist ?

Was mir jemand gesagt hat, wenn er läuft.... mal Bremsenreiniger oder Starterspray in Richtung
ISO und Vergaser sprühen. Wenn er dann ein Drehzahlloch Abfall oder Leistungsprung bekommt, ist iw. undicht.

Ich müsste das Ding zerlgen um zu gucken welchen ich habe, jedenfalls der Stock xD

Und das mit Starterspray/Bremsenreiniger kenne ich von Simson/Roller-zeiten. So haben wir Simmeringe an der Welle geprüft

Ein kleines Mini-Update steht wieder mal an:

Da der Heckdom schon recht laut ist und somit recht viele Probleme in Berlin+Umgebung macht, musste der Silencer fertig werden. Gesagt, getan:

Der Korpus hat seine 2te Verschlussplatte bekommen, darauf hin wurde ein 15er Rohr perforiert (von Hand und das mache ich NIE WIEDER!) und am Eingang auf 13mm verjüngt. Der Korpus wurde mit einer eng gewickelten Glasfasermatte gefüllt. Nach dem der Korpus verschlossen, sowie das perforierte Rohr eingesetzt war, wurde alles mit einer speziellen 2k Knetmasse (hitztebeständig bis 160 grad) versiegelt. Nach dem aushärten wurde erstmal Grundiert und e eine Halterung aus 2 L Profilen gerftigt.


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Leider habe ich noch nicht den perfekten schlach gefunden. Der erste Test wurde mit einem "Panzerschlauch" einer Wasseranlage vollzogen, aber der Schlauch rutschte immer wieder ab. Da der dieser heiß wurde und immer wieder abrutschte. Gesichtert wurde er mit Schlauchschellen.

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Der Silencer sieht echt TOP aus

Ja schaut super aus bin auch am überlegen ob ich mir auch einen mach, weil es nur ärger gibt wegen der Lautstärke.