Leistung benötigt :)

Kauf dir das Heckdome. Und sonst ermal nichts.

Dann spartst auf den G290 und baust den ein. Der hat auch nen 990 Vergaser. Aber da würde ich gleich die +1mm geschlossene Welle verbauen mit 0,5mm ZKD Kupfer.

Racer-CF97 schrieb:Kauf dir das Heckdome. Und sonst ermal nichts.

Dann spartst auf den G290 und baust den ein. Der hat auch nen 990 Vergaser. Aber da würde ich gleich die +1mm geschlossene Welle verbauen mit 0,5mm ZKD Kupfer.

dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen

jetzt auf den Stock Motor einen 990er Vergaser bringt Dir keine spürbare Mehrleistung

Deine Kombi: 8000er Kuplungsfeder, Walbro 668 und der 26er Fuelie in Verbindung mit einem DDM Heckdome sind für den Anfang wirklich sehr gut.

Für wesentlich mehr Power ist entweder ein anderes Headkit oder ein ganz anderer Motor nötig

Kann mich an die Aussage von Racer-CF97 auch nur anschließen. Erst einmal Vergaser richtig einstellen, neues Reso und man hat schon mehr Leistung. Der neue Luffi kann sicher auch nicht schaden. Das TwinAir mit BLUR V-Stack hat mich jetzt ganz kribbelig gemacht :>


Auch wenn es mich ebenfalls immer wieder in den Fingern juckt, diverse Tuning Teile zu kaufen, so macht es einfach keinen Sinn Teile zu tauschen die einwandfrei funktionieren. Daher würde ich sagen, fahr deinen 26er noch eine weile. Die Motoren werden sicher nicht weglaufen Würde daher empfehlen deinen 26er min. bis Ende nächsten Jahres zu fahren. Evtl. reichen die obigen Maßnahmen bereits aus. Persönlich dachte ich an einen G290 von RCMK mit kugelgelagertem Vergaser (gibt es ebenfalls gleich von RCMK).

Da der G290 ordentlich Dampf hat, besonders unten rum. Würde ich auch die Übersetzung ändern. Ich dachte da an ein 19er Ritzel mit 55er Hauptzahnrad. So bekommt man die Leistung des Motors besser auf die Straße und hat gleich auch eine höhere Endgeschwindigkeit. Gut, zum reinen Bashen nicht unbedingt so interessant Es bringt allerdings auch nichts, wenn der Baja bei jedem Gas geben gleich Männchen macht.

Heyho leute, habs mir mal bissl durch kopf gehen lassen. Ich bekomme den oder nächsten Monat überstunden ausgezahlt, 200 insgesammt. Wenn ich da schon was ändere möchte ich nicht nur den "hmm könnte stärker sein" effekt sondern eher den "wow damit hätt ich jetzt nicht gerechnet" effekt dementsprechend wird auf jeden fall der DDM Dominator Heckdome V2 bestellt.

Die idee mit dem headkit hab ich mal verworfen und bin am überlegen mit den beiden motoren:

https://shop.strato.de/epages/61655287.sf/sec58d25775bd/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0550-1&ViewAction=ViewProduct


https://shop.strato.de/epages/61655287.sf/sec58d25775bd/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0501-1


Die unterschiede sind ja ganz klar der um 150 euro mehr ist raceportet und hat ne geschl. +2mm Kurbelwelle. Nur stelll ich mir die frage ist dies die 150 euro wert oder sollt ich mir die lieber sparen und den normalen Zenoha G290 rein machen?

der 2te ist doch der normale zen29 oder ?

Selbst mit guten behandeln des 29er mit dem richtigen Set-Up wie Kolben; Kurbelwelle; V.Gaser und natürlich deiner V2, müsste der Bock eigentlich gut gehen.

Da bekommst für weniger Kohle bessere Motoren. Schau dir doch mal die RCMK 29,5 oder 30,5 Fullmods an. Die sind auch nicht verkehrt.

partfinder schrieb:eins noch, verzettel Dich mit den Vergasern nicht. Bei dem Stock ist der Walbro 668 Vergaser bei, relativ leicht einzustellen und erstmal ausreichend für alle Motoren die Du dir jetzt kaufst. Sollte es ein 290er werden, dann ist meist der 990er Walbro als Vergaser dabei. Auf lange Sicht würde ich vielleicht überlegen dann direkt auf einen kugelgelagerten 990er zu gehen, da dann die Wellen nicht mehr so ausschlagen.

Mein Tipp: Erstmal deinen 26er mit dem 668 richtig einstellen, ein DDM Heckdome drauf und Spass haben. Den Leistungsschub von unten raus im Vergleich zu der SS Tröte merkst Du auf jeden Fall.

Genau so.
Und dann erstmal fahren bis was kaputt geht, dann können Deine Pläne nämlich ganz schnell übern Haufen sein.

@OrT: mit den RCMK meinst wohl den RCMK CR300F? wo würdest empfehlen den zu bestellen? Bajaland hat den nicht. GGf. bei dem bößen Bochum händler? Billiger währe er ja auf jeden fall als der G290 von Zenoha aber wie siehts da mit der leistung aus? besser, schlechter oder eher gleich auf?

@theSpike: zum ersten wie gesagt wünsch ich mir erstma so nen WOW effekt, zum zweiten bekomm ich hoffentlich diesen monat meine 200 Überstundenausgezahlt, wo währen sie besser angelegt als in dem hobby und zum dritten, dadurch hätt ich dann für den fall der fälle immernoch den stock 26ccm Motor mit allen teilen als ersatz und müsste nicht erst nen neuen motor bestellen und warten bis dieser kommt wenn der ernstfall eines motorschadens oder ähnlichem eintritt

Terran schrieb:@OrT: mit den RCMK meinst wohl den RCMK CR300F? wo würdest empfehlen den zu bestellen? Bajaland hat den nicht. GGf. bei dem bößen Bochum händler? Billiger währe er ja auf jeden fall als der G290 von Zenoha aber wie siehts da mit der leistung aus? besser, schlechter oder eher gleich auf?

@theSpike: zum ersten wie gesagt wünsch ich mir erstma so nen WOW effekt, zum zweiten bekomm ich hoffentlich diesen monat meine 200 Überstundenausgezahlt, wo währen sie besser angelegt als in dem hobby und zum dritten, dadurch hätt ich dann für den fall der fälle immernoch den stock 26ccm Motor mit allen teilen als ersatz und müsste nicht erst nen neuen motor bestellen und warten bis dieser kommt wenn der ernstfall eines motorschadens oder ähnlichem eintritt

Direkt bei Gizmo in den USA bestellen.

das würde bedeuten leistungstechnisch ist der rcmk CR300 empfehlenswerter als der Zenoha G290?

wo ist denn bei dem rcmk cr300 der unterschied zwischen "with 990 Carb" und "with mod 771 carb +$20" ? welche variante ist denn die bessere?

ich habe den 30,5er fullmod von gizmo und ich würde mir den nicht wieder holen.
ich werde mir immer wieder einen g290 holen und sonst nichts.


gruss
thomas

[quote='marionjavus','index.php?page=Thread&postID=285418#post285418']ich habe den 30,5er fullmod von gizmo und ich würde mir den nicht wieder holen.
ich werde mir immer wieder einen g290 holen und sonst nichts. :thumbsup:


gruss
thomas[/quote]

Hi, erzähle mal, warum der rcmk nix ist? Hatte mit dem ebenfalls geliebaugelt. Stock soll der ja schon 6,5 PS bringen. Davon träumt zenoah doch nur.. Würde mich über Erfahrungen freuen.

Gruß, Fred

Dieses ständige hin und her welcher Motor ist denn nun besser? der Zenoha G290 oder der RCMK? mehr leistung dürfte ja der RCMK haben? Aber ist der dann nicht so langlebig? oder bist du jetzt eher eine ausnahme mit deiner schlechten erfahrung?

ich habe den direkten vergleich gemacht.
erst der g290 und dann der rcmk im losi, war eingendlich kein grosser unterschied.
dann bei meinem baja, den g290 raus und den rcmk rein und nu dachte ich, jetzt hauts mich aus den socken , aber nichts der gleichen.

ich verstehe nicht, wie der ein oder andere sooooo begeistert sein kann, von so einem motor.
ist wohl reine gefühlssache
ich bin auch keinem wech gefahren mit dem motor.
deswegen, lieber schön einen g290 und alles ist gut.


gruß
thomas

danke Marionjavus das ist eine perfekte antwort auf meine frage

dann würde sich nur noch die frage stellen den Nromalen Zenoha G290 oder den Zenoha ESP G290? denke mal der ESP würde doch mehr leistung bringen und durch die +2mm Kurbelwelle dürfte er auch ein bisschen stabiler und langlebiger sein. dann muss ich jetzt nur noch bis ende des monats warten da sollten meine 200 überstunden ausgezahlt werden Muahaha