Leistung benötigt :)

Hi leute,

ich hätte mal ein Paar fragen doch die wohl entscheidenste als erstes. Wie kitzel ich aus meinem 26cc standart motor vom SS Kit mehr leistung raus? Werde mir demnächst den DDM Dominator Heckdome unsilenced bestellen.

Ich hab mal iwas davon gelesen dass so ein isolator beim Vergaser was bringen sollte. Was macht der Isolator denn genau und lohnts sich den einzubauen? Welche möglichkeiten hätte ich denn noch für kleines geld da leistung raus zu holen? Sollte ich mal vor haben nen größeren Motor einzubauen, welcher Motor währe denn empfehlenswert? Bringt ein anderer Vergaser auch mehr leistung? Gibts auch vor und nachteile bei anderen zündkerzen? Vll. andere Zündspule?

Noch fahre ich mit dem Standart Luftfilter. Hatte mir überlegt da auch mal nen gscheiten drauf zu machen nur frage ich mich welcher luftfilter da wohl am besten geeignet ist. Außerdem würde ich so ein Blur system mit einbauen wollen aber welches?

Sry für die vielen fragen aber der winter kommt da muss ich doch bissl was dran verbessern

Keiner lust mir einen (oder auch mehrere) gute tipps zu geben?

Das hatte ich mir auch schon überlegt nur fehlt mir dazu momentan das nötige kleingeld dafür müsst ich warten bis ich endlich meine überstunden ausgezahlt bekomme Was für ein Motor währe denn zu empfehlen wenn man aufrüstet? son zwischenschritt würd ich nicht machen wollen wenn dann gleich auf was großes gehen (kein twin)

vielen dank für deine antwort aber wirklich schlau daraus geworden bin ich noch nicht. Ein twin finde ich sehr genial aber das einstellen der zwei vergaser damit beide zelynder möglichst gleich laufen ist mir bissl zu viel. Wheelys währen sogar gewünscht sofern dies irgendwie möglich ist bei dem stolzen kampfgewicht. Momentan fahre ich noch sehr viel stock unter anderem den vergaser, den auspuff (werd ich mir aber wohl bald nen DDM Dominator Heckdome bestellen) Kupplung und Kupplungsfeder, Motor und luffi. Welcher 30,5cc währe denn zu empfehlen? Gleich am rande Porten würde ich meine Motoren nicht (jedenfall nicht ich selbst). Handwerklich gesehen habe ich zwei linke hände da würd ich mir meinen Motor nur unnötig zerstören. Bringt denn so ein isolator iwas oder ist des eher so ein tropfen aufm heißen stein bis hin zu keine änderung? Kann man durch andere Zündkerze und Zündspule auch leistung raus holen oder sind solche Versuche eher vergebens? Hab hier schon öfter von diesen Walbro vergasern gelesen welche vor und nachteile würde der denn mit sich bringen? Wheelys würden mich doch sehr freuen wenn ich das irgendwann mal schaffe P.s. Fahre auf rasen, kies und leider nur recht wenig auf asphalt.

also seit mir beide bitte nicht böse - für mich hört sich das so an, als sei Terran gerade in das Hobby eingestiegen bzw. in die Materie Baja und Zweitakter. Und ohne mich zweifelsfrei mit dem interessanten Thema Twin beschäftigt zu haben, ist das wohl im Fall Terran mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Wie er selbst schreibt, hat er noch einen zum größten Teil Stock Baja mit dem 26er Fuelie und wahrscheinlich auch noch das Reso aus dem Kit Baukasten. Ich kenne dein Budget nicht, aber der einfachste und schnellste Weg zu mehr Power wäre wie Du selber schon schreibst erstmal ein besseres Reso. Das von Dir genannte DDM Dominator V2 auch als Heckdome bekannt ist da schon eine gute Wahl um aus dem Drehzahlkeller einiges an mehr Power zu bekommen. Es wird häufig von Bashern in der Kiese genutzt, da sehr stabiel und halt Power von unten raus. Wenn das zu laut sein sollte, dann gibt es noch die Möglichkeit über ein Schlauchstück einen DDM Schalldämpfer dahinter zu setzen. Eine günstige Alternative zum DDM Heckdome sind die China Nachbauten die meist für 25-30 Euro bei eBay raus gehen.
Es gibt natürlich noch viele andere Resos für unterschiedliche Ansprüche, bei Bedarf, einfach nochmal nachfragen.
Wenn ein ganz neuer Motor ansteht empfehlen viel den Zenoah - G290RC. Ist ein Motor mit vier Zylinderschrauben anstelle der zwei beim Fuelie. Meist sehr langlebig und ein guter Kompromiss aus Hubraum und Drehzahl. Kostenpunkt ca. 230-260 Euro je nach Angebot.
Sehr zu empfehlen, auch wenn Du bei dem Stockmotor bleibst, ein neuer besserer Luftfilter. Nicht weil es mehr Leistung bringt, sondern weil es Dir im Zweifelsfall den Motor rettet. Der Stock Plaste Aufsatz auf dem Vergaser verzieht sich gerne und läßt Staub und Sand in den Vergaser, was zum Motorschaden führen kann. Mein Tipp -> das BLUR - V-Stack "High Torque" in Verbindung mit dem TwinAir Offroad Filtersystem ist hier das Optimum. Zum TwinAir System kannst Du hier mal lesen: KLICK

http://www.baja-land.de/epages/61655287.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0550-1

Der Motor bring mit einem Heckdome sicherlich extreme Leistung dazu.
Gruß Marcel

Oder einfach ein 29er Headkit von ESP. Kommt dich billiger, ist aber schlussendlich immer noch 2 Bolt und du musst den Motor wieder neu zusammenbauen, wobei ich das nicht wirklich als Nachteil betrachten würde. Aber der erste Schritt wenn man mehr Leistung will ist eigentlich immer ein gescheites Reso und das DDM Heckdome ist ja eigentlich das Basher-Reso.

lg Red-Bull

Wär ja mal interessant zu sehen , wer sich im Vergleich besser schlägt, ein Twin oder ein 70er.

Muss ich wohl mal auf YT suchen.

Hat mich schwer getroffen wie hier über nen 70er hergezogen wurde.

Hi leute, vielen dank für die ganzen tipps Mehr power ja aber der umstieg vom 26cc auf nen twin währe dann doch zu extrem dafür müsste wohl noch etwas zeit vergehen und die erfahrung etwas steigen hab jetzt einiges auch mit Strüther geschrieben und hab mir jetzt pläne zum winterumbau gemacht. Bin mitte diesen jahres erst auf nen baja umgestiegen darum noch größtenteils stock.

Werde mir vorerst das headkit für 29cc holen in verbindung mit nem walbro vergaser und dem heckdome. Das mit dem Luffi war mir jetzt sehr wichtig da ne gute lösung zu bekommen da werd ich mir dann die von euch empfohlenen Blur V-Stack und den Twinair luftfilter bestellen. Sollt mich dann doch noch die gier nach mehr leistung packen müsste halt ein zenoha g290 ran

die frage währe nun nurnoch einen Walbro WT990 oder ist der eher unnötig bei den planungen und würde der Walbro WT668 vollkommen reichen? Big Bore Kit 29ccm 2Bolt 36mm sollte ja zum 26ccm Motor ausm SS Kit passen?

Der Fulie is von CY. Zenoah Kid's passen da zwar von den Schrauben her drauf, aber die Kanäle im KWgehäuse nicht ganz ( ohne Beaarbeitung). Und 29 ccm auf 2Bolt? Ich weiß nicht ganz.

eins noch, verzettel Dich mit den Vergasern nicht. Bei dem Stock ist der Walbro 668 Vergaser bei, relativ leicht einzustellen und erstmal ausreichend für alle Motoren die Du dir jetzt kaufst. Sollte es ein 290er werden, dann ist meist der 990er Walbro als Vergaser dabei. Auf lange Sicht würde ich vielleicht überlegen dann direkt auf einen kugelgelagerten 990er zu gehen, da dann die Wellen nicht mehr so ausschlagen.

Mein Tipp: Erstmal deinen 26er mit dem 668 richtig einstellen, ein DDM Heckdome drauf und Spass haben. Den Leistungsschub von unten raus im Vergleich zu der SS Tröte merkst Du auf jeden Fall.

Die 29er CY Headkits haben oft Probleme mit der Beschichtung. Die halten 6-10 Liter und dann sind sie meistens fertig. Also Finger davon und direkt in den G290 investieren.

es gibt aber auch viele die mit dem 29,2 sehr zufrieden sind. der hat für den aufbau viel leistung für relativ wenig geld und hält auch länger

whuaa ihr macht mich ganz konfus
@partfinder: wenn ich das richtig gelesen habe habe ich schon einen walbro 668 da es ein stock 5b ss ist? währe es denn dann empfehlenswert den walbro wt990 "modifiziert" einzubauen oder währe der eher mit kanonen auf spatzen geschossen?

zum zweiten ist das cyheadkit wirklich so grottig? wenns wirklich max 10liter halten sollte dann ist das ja reinste geldverschwendung. Der Zenoha G290 ist schon cool nur würde das mein geplantes budget mit dem ddm dominator (und ggf. dem Walbro) dann doch etwas überschreiten. Sollte das Headkit wirklich so schlecht sein dann müsste eben der zenoha 290 ran aber dazu heists dann erstmal noch bissl was sparen

@Freak meinst du mit dem 29,2 das 29ccm headkit? oder meinst du da wieder was anders?

Ich Fahr z.b nen Standart g290 mit +1mm Kurbelwelle und mom. ner VRC ProPipe..
Und hätte ich meinen Baja nicht auf 5t umgebaut würde er locker männchlein machen..
Also da ist Leistung genug vorhanden..