Lenk-Servo geht sofort in maximale R/L Stellung

Hallo liebe Community,

auch ich habe nun mit fast 30 Jahren mein neues Hobby für mich entdeckt. Habe mir am Freitag den HPI Racing Trophy Truggy 4,6 RTR gegönnt. Die letzten zwei Tage habe ich mit den Einfahren des Motors verbracht - nach mitgelieferter DVD Anleitung.

Heute bei meinem 6. Tank, setzte teilweise die Lenkung aus, manchmal konnte ich auch nur in eine Richtung lenken - das alles im im Wechsel. Nichts schlimmes dabei gedacht, vlt. Hump-Pack nur ohne Saft. Also ab nach Hause, Hump-Pack aufgeladen und wieder auf die Piste. Ich schalte immer die Funke als erstes an, danach das "Auto" - was passiert nun:

Beim betätigen des On-Knopfes am Auto, geht der Lenkservo direkt in den maximalen Rechts- oder Links-Ausschlag und lässt sich nicht mehr an der Fernbedienung korriegieren, muss erst wieder das Auto auschalten um den Servo wieder in die neutrale Position zu bekommen - bin schon ein wenig am verzweifeln, fährt ja theoretisch nur noch im Kreis. Da es ein RTR Model ist gehe ich auch mal davon aus, dass HPI weiss, was für Komponenten verbaut werden müssen, das es keine Störungen gibt. Kann ich mir jetzt nach zwei Tagen schon wieder einen neuen Servo kaufen? (von Haus aus verbaut ist der HPI SF-20W)

Vlt. hat ja jemand eine Idee, bevor ich morgen wieder zum Modellbauer renne.

Beste Grüße
Michael

Hab jetzt alles auseinander gebaut, der Servo dreht permament durch, alle Kabel vom Poti sind noch gut verlötet, keins ist ab. Echt total komisch ... Muss aber wahrscheinlich doch irgendwie der Servo sein, wenn ich den Gas-Servo an Lenk-Kanal anschließe, macht es nicht solche Macken, sondern steht neutral wie es sein muss ohne zu zucken - außer ich lenke natürlich

Ich hatte dieses Problem auch erst vor kurzem.
Bei mir war im Servo ein kabel gebrochen. Nicht an der Lötstelle, sondern kurz davor, noch in der Isolierung. War auf den ersten Blick nicht zu erkennen.
Schau am besten im Servo noch mal genau nach.

Und wenn de noch den LenkServo an den Gaskanal anschliesst zur Sicherheit?

Da istn Baustein durchgebrannt name fällt mir grad nicht ein

Man sollte zu dem auch immer zuerst das Auto ausschalten und dann erst die Funke. Beim einschalten dann zuerst die Funke und dann das Auto.Kann sonst zu Fehlfunktionen führen.

Höh. Das halte ich mal für Quatsch. Wenn du zuerst die Funke ausschaltest bzw. zuerst das Auto zuerst einschaltest, dann geht da halt alles in Failsave-Position.
Moderne 2,4 Ghz Empfänger sind an ihre Funke gebunden, die fangen nicht einfach an sich ein neues Signal zu suchen oder so.

Beim Starten (egal ob 27/28/40 Mhz oder 2,4Ghz Funke)

• Funke einschalten !
• Auto Einschalten !

Beim Ausschalten (egal ob 27/28/40 Mhz oder 2,4Ghz Funke)

• Auto ausschalten !
• Funke ausschalten !

So kann das Auto nie falsche Signale bekommen....macht man es anders kann das Fatale folgen haben vor allem bei den heutigen Hochleistungs Brushless & Verbrenner Fahrzeugen !



Zu deinem Servo !

Ich tippe auf einen Defekten Potti bzw. defekt in der Elektronik , hat da nen neues Servo rein und gut ist..
ev. im Nassen gefahren ? und das Servo hat nässe abbekommen ?

Ich sagte KANN, muss aber nicht. Aber selbst schon erlebt bei nem 1:10er Modell. Da hat plötzlich das Brushlessset von LRP anfangen zu spinnen.
In den Anleitungen von Tamiya zb. steht es sogar so drin.

Naja, wie soll es gehen, außer bei der Fehlfunktion des Empfängers? Falsche Signale kann das Ding nicht annehmen, da mit dem Signal die richtige ID mitgesendet werden muss.

Gut, die Spektrum-Empfänger verhalten sich total wahnsinnig bei Unterspannung, aber davon abgesehen gibts keine falschen Funksignale, die Fehlfunktion entsteht da im Empfänger selbst.

Natürlich ist die wahrscheinlichkeit eher "gering" das was passiert wenn man zuerst das Auto anmacht...
Dennoch lernt eigentlich jeder, und ich findezurecht, dass man zuerst den Sender anmacht und dann den Empfänger...

Mag 54x gut gehn es andersrumm zu machen, aber das 1x wo es nicht gut geht guckste blöd... Und ist jetzt auch kein "Beinbruch" zuerst den Sender anzumachen oder?


Wegen dem Lenkservo, ich schätz der hat das zeitliche gesegnet... Entweder ist ein Mosfet durch oder der Poti. Da bleibt nur neu und/oder versuchen auf Garantie (je nach alter).

Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Letztendlich hatte ich einen Kabelbruch bei einen der Drähe im Servo selbst. Habe alle Drähte mit so ner Art Multimeter vom Bekannten Elektriker durchgemessen - keine Ahnung wie das Ding richtig heißt. Hört sich viellicht geizig an, habe aber statt einen neuen zu kaufen den Draht zusammengelötet. Läuft auch wieder, wobei gefühlt der Servo jetzt mehr am zuckeln ist beim Anschalten bzw im Stillstand. Glaube auch daher nicht, dass es ewig halten wird.

Wenn das HPI-Servo nicht knappe 40 Tacken kosten würde, hätte ich mir natürlich einen neuen gekauft. Der Modellbauer meinte ich kann auch bei Conrad die Eigenmarke kaufen, haben wohl auch gute und starke Lenkservos... vielleicht beim nächsten Mal

@SpiderPJO: bin nicht im Nassen gefahren, passierte sogar auf geteerter Straße - daher war ich auch sehr über einen Kabelbruch verwundert.

Hes ist doch gut so!
Hauptsache ist, dass es wieder funzt!

Geiz ist geil!

Maikel schrieb:Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Letztendlich hatte ich einen Kabelbruch bei einen der Drähe im Servo selbst. Habe alle Drähte mit so ner Art Multimeter vom Bekannten Elektriker durchgemessen - keine Ahnung wie das Ding richtig heißt. Hört sich viellicht geizig an, habe aber statt einen neuen zu kaufen den Draht zusammengelötet. Läuft auch wieder, wobei gefühlt der Servo jetzt mehr am zuckeln ist beim Anschalten bzw im Stillstand. Glaube auch daher nicht, dass es ewig halten wird.

Wenn das HPI-Servo nicht knappe 40 Tacken kosten würde, hätte ich mir natürlich einen neuen gekauft. Der Modellbauer meinte ich kann auch bei Conrad die Eigenmarke kaufen, haben wohl auch gute und starke Lenkservos... vielleicht beim nächsten Mal

@SpiderPJO: bin nicht im Nassen gefahren, passierte sogar auf geteerter Straße - daher war ich auch sehr über einen Kabelbruch verwundert.

Dann legste noch 10 Euro drauf und Kaufst dir zb. nen Savöx. Ne komplett andere Liga wie die Original HPI oder die Conrad dinger.
BTW Fahre ich in meinem Trophy auch nen Savöx =)

Ahh, interessant zu wissen - diesen Hersteller habe ich bisher noch nie gehört. Welchen Servo hast du denn von Savöx verbaut? Speziell was Ncm betrifft würde mich interessieren Das ist ja das wichtigste Merkmal, wenn ich es vom Modellbauer richtig aufgefasst habe.