Mezzo`s Knüppelbude. Motor läuft und Cage ist drauf. ^^

Moin nitro
Das ritzel war beide male richtig drauf ist aber ne frimmelige arbeit im eingebauten zustand.

Dennoch hat sich die schraube schnell wieder gelöst sodass wieder alles für die katz war.
Nur da die kupplungsglocke ja auch heiß wird bringt ja auch kein sicherungslack was.

Ist schon doof weil ich total überzeugt von dem teil bin. Im anderen gabs noch nie probleme damit.

Ich meine das Ritzel direkt auf die Glocke verkleben. Ich teste das auch gerade bei meinem 2 Gang weil da durch das leichte Spiel zwischen Ritzel und Glocke die Schraube immer abscheert.
An die Schraube zusätzlich noch Schraubensicherung.

Hmm ob das wirklich was bringt da was zu verkleben. Bei mir dreht sich die schraube ja nur raus sag ich mal. Da scherrt nix ab.

Außerdem kann ich mir nicht vorstellen das da i.was geklebtes hält dafür arbeitet die ganze sache viel zu viel und wird auch zu heiß.

Und sobald das ritzel sitzt und fest geschraubt ist kann man auch nix mehr verschieben. Dann sitzt alles spielfrei.

Das geklebte hält, es gibt Sachen die werden ja noch wärmer als so ne Modellautokupplung.
Aber Du hast vorhin gesagt das es viel Spiel hat!?

So mal ne kleine Idee.
Wenn du das Gewinde auf die nechste M größe aufbohrst und ein links Gewinde schneidest, müsstest allerdings auch das Ritzel dann aufbohren.

Sie hat sehr großes spiel wenn das ritzel nicht dran ist. Dann verschiebt sie sich soweit richtung motor das ein aufsetzen des ritzels nicht geht ohne viel fummelei.

Hmm naja aber auch doof wenn ich zum motor ausbau immer wieder den kleber abfrimmeln muss.

@niki es ist nicht wirklich möglich in die glocke nen größeres gewinde zu schneiden. Da bei der tr glocke ja eh schon nen größeres gewinde drin ist als wie bei der ori glocke. Und da jetz schon kaum noch material um das gewinde herum ist.

Außerdem wo linksgewinde schneider her bekommen? Und die kohle ausgeben wegen einem loch? Ehr weniger. Außerdem bohrt man nicht mal eben so nen gehärtetes ritzel auf.

Ich werds mal mit nem federring und sicherungslack probieren.

@kerni womit hast du die den geklebt?

Hm gut ich weiß nicht wie das bei deinem Twin aussieht. Ich nehm einfach den Kupplungsglockenhalter mit Ritzel und Glocke runter wenn ich da irgendwo ran muss.
Es ist mit einem Epoxydharzkleber geklebt.
Jetzt weiß ich welches Spiel Du meinst, das kenn ich auch.
Wie siehts bei der TR Glocke mit Platz aus?Längere Schraube nehmen und eine Mutter von Innen dran?

Kerni du Nachtschwärmer.
Das problem ist ja nun das ich ja nen 20z ritzel drauf habe das kann man nicht normal im ganzen aus und einbauen. Das ritzel passt nicht durch die getriebeplatte. Da fehlt doch schon nen bissel was damit das gehn würde.

Naja ich werds nochmal probieren i.wie musses ja gehn.

Muss mich doch auf die Nachtschicht vorbereiten
Stimmt die Getriebeplatte
Kannst du das Loch so groß machen dass das Ritzel durch passt oder kommst Du da schon an die Schrauben ran? Weiß nich wie groß das 20iger is, hab nur 19 hier.

sooo live aus meiner werkstatt. xD
das problem scheint nun erstmal gelöst zu sein.
diesesmal war garnicht das ritzel von der glocke runter, diesesmal hat sich mal eben der fullforce HZ halter verabschiedet.
dieser wird ja eig mit einer madenschraube auf der welle befestigt. diese war auch noch voll angezogen und bombenfest mit sicherungslack aber dennoch hats den ganzen hz halter um die gesamte puffer stärke nach ausen getrieben beim vollgas fahren. zeugt ja doch von reichlich dampf.

nun habe ich diesesn wieder mit nem c-clip gesichert wie es standart auch ist und das hat nun eben die kleine testfahrt vor der hofeinfahrt gehalten und da war ich nich zimperlich mim gas.
schööne schwarze striche hamwa nun. sieht ganz schnicke aus.

hoffe das es das nun war und ich am nächsten we endlich mal nen gescheites video posten kann wo man mal was sehn kann.

in dem sinne bis zum we