Zustand Kolben und Zylinder (Bilder) - Was meint ihr?

Hab meinen Zylinder nach 3 Litern wegen schwerer Startprobleme mal runtergenommen.
Letzte fahrt ging so aus:
Bei Vollgas oberes Drehzahlband schnürrt ab.
Baja fuhr problemlos im unteren und mittleren Drehzahlband, habe ihn dann noch über Killswitch ausgeschaltet und eingepackt.

Als ich letztens fahren wollte, sprang er nicht mehr an. Vergaser auseinander gebaut, unter dem Pumpball war Sand und in der Membrankammer war auch ein wenig.
Habe den Vergaser bis jetzt noch nicht wieder ausprobiert.

Als ich den Vergaser ab hatte, habe ich langsam am Seili gezogen und "sandige" aus der Brennkammer wahr genommen. Kolben und Zylinder sehen wie folgt aus:

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Der ist fertig.
Mit Sicherheit auch die Kurbelwellenlager und die Pleuelstangenlager, wenn es wirklich Sand war.

Schön durch den Einlass Sand rein und der Auspuff war auch noch undicht

...also für sand drin sieht der doch noch ganz gut aus..xd...würd alles ma sauber putzen Lager checken/evtl. ersetzen...alles gut ölen zusammenbauen und gukken wie lang er noch fährt...

Wo sieht der gut aus ?
Der sieht eher aus für 3 Liter Laufleistung.

Bei Vollgas oberes Drehzahlband schnürrt ab.

Normal, wenn der Kolben so ausschaut
Wie soll der da noch gehen ??

Ich hatte schon nen Kolbenkipper und richtig böse tiefem im Kolben/Zylinder.. Der kolbenring war richtig fest auf de, Kolben...

Naja alles schön glatt geschliffen und gängig gemacht und der Motor rennt wie verrück hat richtig power

maddin2502 schrieb:Ich hatte schon nen Kolbenkipper und richtig böse tiefem im Kolben/Zylinder.. Der kolbenring war richtig fest auf de, Kolben...

Naja alles schön glatt geschliffen und gängig gemacht und der Motor rennt wie verrück hat richtig power

Was verstehst Du unter "rennt wie Sau" ?
Ich wette wir haben verschiedene Ansichten darüber was ein guter "rennender" Motor ist

Kolben ?
Der Kolbenring dichtet doch ab !
Wenn der Motor unten rum noch gelaufen ist , dann macht der das oben rum auch.
Ich würde es reinigen , nicht mal auseinander bauen , nur sehr gut durch spülen und wieder zusammen bauen !
Klar ist das der nicht mehr 100% ist aber laufen tut der bestimmt noch ...

Deinen Vergaser , den würde ich mir genauer anschauen , irgendwo muss das doch herkommen und DAS ist wichtiger als ein neuer Kopf und Kolben !



MfG Torsten

Und was willst mit einem fast gut laufendem Motor ?
Wenn er untenrum läuft, warum bedeutet das, das er auch obenrum gut laufen muß ?

Hab jetzt leider kein vid parrat

Ich mach nächstes mal eins

Ich hatte bis jetzt noch nicht einen Motor der mit Riefen gut lief, das Video interessiert mich

Wenn Kompression da ist , ist sie da
Ich Denke das Problem im oberen Bereich vom Vergaser herrührt , war ja Sand drinnen !
Der Kopf hat Abnutzungen , ja aber sonst ...
Siehst du da riefen , ich nicht und deswegen weiterfahren

Gut wenn man nur mit 100% Motoren fahren möchte , ok , mir reichen auch 95%

DAS währe mal sehr interessant diesen Motor auf einem Prüfstand zu stellen um zu sehen was da noch geht oder nicht.



MfG Torsten

http://youtu.be/-opxBEyWby4


Da mal Von der onboard Cam vom letzten mal

torstenj. schrieb:
Wenn Kompression da ist , ist sie da
Ich Denke das Problem im oberen Bereich vom Vergaser herrührt , war ja Sand drinnen !
Der Kopf hat Abnutzungen , ja aber sonst ...
Siehst du da riefen , ich nicht und deswegen weiterfahren

Gut wenn man nur mit 100% Motoren fahren möchte , ok , mir reichen auch 95%

DAS währe mal sehr interessant diesen Motor auf einem Prüfstand zu stellen um zu sehen was da noch geht oder nicht.



MfG Torsten

Der Explosionsdruck steigt expotenziell mit der Drehzahl. Dichtet der Kolben durch seinen Verlust des Durchmessers auf der Lauffläche nicht mehr ab, nennt man das Blow By, er pustet ab Kolben vorbei und dann kommt keine Leistung mehr. Erst wenn der Druck nachläßt, ergo bei niedriegen und mittleren Drehzahlen. Der Kolbenring wird ebenso abgeschliffen sein und dichtet weder richtig ab, noch streift er den Ölfilm ab wie er soll.
Das Kit gibts derzeit bei der Theke für 60€, Simmerringe kosten 4€ und 2 neue Lager 8€. WIchtig ist, den Vergaser zu zerlegen und zu reinigen. Luftfilter kontrollieren und den Isolator samt Dichtung.