TS Kurbelwellengehäuse und RCMK/Zenoah Zylinder?

Warum soll das mit der Popo (ff) Feder anders funktionieren?

Vom Grundaufbau sind die Vergaser doch alle gleich.

Ja das ist klar, nur das letzte was ich will sind Probleme mit einem neuen Motor und neuem Vergaser, desswegen frage ich auch immer
mfg

Der 813 hat den Vorteil das er auf dem Weg vom Leerlauf zu Halbgas mehr Sprit freigibt. So wäre die Anfahrschwäche kompensiert. Was man ja sonst mit dem Kürzen der Pop-Off Feder erreicht.

Ah ok ich verstehe also müsste ich beim 813 die Feder dabmnn nicht mehr kürzen?
mfg

Nein, brauchst du nicht, der liefert genug Sprit beim Anfahren. Das ist ja auch der Grund warum manche diesen Vergaser nicht mögen. Der Motor neigt zum Überfetten, wenn er nicht richtig eingestellt ist.

Ich sehe da aber noch das Problem bei Vollgas, da magert der TS ja erst richtig ab weil er die Vorratskammer im Vergaser leersaugt bzw. wegen der Membransteuerung nicht genug nachpumpt.
Diese Anfahrschwäche bekommt der Motor erst wenn diese Vorkammer zu leer ist, also nach einer Vollgasfahrt.
Solange man nicht vollgas gefahren ist geht der TS ganz normal vom Start weg.

Hilft es wenn man die H-Nadel fetter stellt?Wie lang dauert es bis sich die Kammer wieder auffüllt?Also sollte man den Motor besser niedertourig fahren oder?
mfg

Niedertourig fahren ist ja nicht Sinn des TS-Motors, dann kannst ja auch einen normalen fahren.
Wenn Du was fetter stellst, dann braucht er ja noch mehr Sprit und die Kammer ist noch schneller leer und bei leerer Kammer kommt eh nicht mehr Sprit.

Achso also muss man damit leben, das er nach Vollgasfahrten nicht so schnell wieder auf Touren kommt
mfg

Nö, kannst ja die Pop-Off Feder bearbeiten

Und Pop-Off Feder sollte man sowieso kürzen, ob 668 oder 813 Vergaser?Ich würde in diesem Fall doch zum 813 tendieren und die Feder einfach kürzen, bei dem was ich bisher gehört habe
mfg

Ne beim 813 brauchst nichts kürzen da der eine Beschleunigerpumpe hat deswegen ich habe viele Vergaser getestet der einzige ohne Modifikation ging gut mit dem 813 all die andren Vergasern die du kennst brauchen die Modifikation sprich Feder kürzen im Vergaser

Also Kauf dir einen 813 Porte dein zyl der braucht Dan sowieso weniger Sprit...
Bearbeite auch dein Kolben ?

Und hab Freude dran...

MfG dani

Kolben werde ich bearbeiten, aber Zylinder werde ich vorerst noch belassen, aber wird wahrscheinlich auch mal unter den Dremel kommen
mfg

Zyl musst du bearbeiten sonst hättest du dir kein ts holen brauchen ein ts ohne Zusatzkanäle ist kein ts...

Gehen tut er zwar ohne aber mit siehst du die volle Leistung und erreichst die Drehzahl was des Ding hergibt...

Erleichtere den Kolben verpasse ihn die Poobacken...
Bearbeite zyl ein/Auslass bringe die 2 zusatzkanäle rein... Kürze die überströmer wenn es ein Zen. Zyl ist..und hau noch die eycuts rein... Dann hast ein Monster...

Ahh und wechsle die Membranen die originalen sind Kacke hol dir ne polini 0.30mm plate schneide dir die Membranen zu und du wirst lange Freude dran haben...

MfG dani

Carbonmembrane sind schon drin und der Zylinder wird ein originaler TS, nur Kolben nehme ich mir neuen, da werde ich die üblichen Pobacken reinfräsen und den Kolben leichter machen.In den Zylinder kommt natürlich auch alles rein, auch die eye-cuts
mfg