Motorinstandsetzung nach "Kurbelwellenschaden"

Bei der+1mm KW kannste mal grob mit der 0,50mm Zylinderfußdichtung rechnen. Quetschkante sollte nicht unter 0,45mm gehen. Du solltest zum ausglichen auch Kupferdichtungen nehmen, denn eine gleichstarke Papierdichtung kann unter Umständen nach dem verschrauben dünner werden und die Quetschkante wird zu klin.

Bei der +2mm KW wird der Brennraum im Zylinder ausgedreht, damit der Kolben oben nicht Guten Tag sagt. Mit der 1mm Fußdichtung ginge das zwar auch, aber dann würden sich die Steuerzeiten zu sehr ins negative wenden.

Warum willst bei der Kurbelgehäusedichtung was ändern? Die ist immer gleich und da wird auch nichts durch die +1mm KW verändert. Da kannste die normale, gelbe Dichtung verwenden.

ok
kann die kw durch zu kleine quetschkante nen schlag wegbekommen??

Mir stellt sich halt jetzt die Frage ob ich wieder ne +1 welle nehmen soll oder gleich ne +2..

nich direkt am gehäuse, ne dickere/dünnere dichtung dachte ich. hab aber grad selbst bemerkt das es nonsense is

Kommt auf den Motor an. Laut oxo sollen die RCMK Motoren mit der +2mm KW am besten laufen. +1mm KW im RCMK geht auch, optimal wäre aber die +2mm KW.

ok aber ich komm am ausdrehen nicht vorbei odeR?

wsa ich noch sagen sollte das mein zylinderfuß um 0,5mm abgedreht ist. wird auch eine rolle spielen

Wenn du einen RCMK fährst, brauchst du nichts ausdrehen. Der funktioniert mit einer 1mm Dichtung und der +2mm Welle. Welchen Zylinder hast du denn?
Die Kolben fahre ich übrigens auch auf 3mm um 1 Zehntel abgedreht. Da ich nur noch RCMK fahre und der oben am Dom einen Absatz hat und sich der Kolben an dem Rand am stärksten ausdehnt. Kein Kipper, kein Klemmer.

hey oxo
ich fahr den zylinder vom cr290b set für 150€..
wer mir nochmal ne +1mm welle holen
nochmal ne frage, gehts ohne weitere probleme nen zeni kolben (den grün beschichteten) im rcmk zu fahren? das kolbenhemd vom rcmk kolben is ja minimal länger..

Gruß