Zündfunke wo bist du ?

Guten Abend an Alle Vrrückten Bajaner
ich bin wieder von den Toten auferstanden und wollte vorhin mal mein kleines Bajale anschmeißen aber es kommt kein richtiger funke Sprit ist da und Luft hatter auch. Es kommen Pro zug maximal 2-3 Funken aber kein schimmer von Leben. Liegts an der Zündspule am Polrad oder am Kerzen Stecker ? Hab schon 4 Kerzen Probiert die ich noch hier rumliegen hatte und im sommer haben alle Funktioniert. Morgen wird mal bisschen geschraubt und geputzt.

Haut Rein Ihr lieben Leuts

Ja ich guck morgen mal ob ich den kleinen Drecksack find

Vielleicht sitzt die Zündspule einfach nicht richtig oder der Killswitch macht Terror Oder ein Kabelbruch im Kabel
mfg

Ne Killswitch funzt sonst käm ja überhaupt kein Funke ist ja 2-3 sind da aber die reichen ja nich

Wenn noch vorhanden.... Ausschalter am Sack oder Spule Abstand passt nicht bzw . Am Sack.
Wobei der Abstand fast immer relativ ist, da gibts nur geht oder geht nicht. Etwas funken ist dann nicht.

Zieh komplett den Schalter und das Failsave ab und schau was dann passiert.
Als Starthilfe mal 2,3 Tropfen Sprit in den Zylinder. Ist die Kerze trocken, dann bekommt er nämlich kein Sprit
Und du suchst am falschen Ende :-)

BajaMan900 schrieb:
Ne Killswitch funzt sonst käm ja überhaupt kein Funke ist ja 2-3 sind da aber die reichen ja nich

Naja außer Väterchen Wackelkontakt kommt dazwischen dann kanns schon mal teilweise funken
mfg

Sprit hatter Danke fürn Tip )

Ich mach gleich mal paar tropfen rein.

mit was kann ich den Killswitch überbrücken ?

BajaMan900 schrieb:mit was kann ich den Killswitch überbrücken ?

Abstecken.

Einfach weglassen der Killswitch hat wenn er funktioniert Durchgang.Nur wenn er gedrückt wird blockiert er.Musst halt dann den Motor irgendwie abstellen ich steck das Zündkabel dann einfach aus

mfg

Danke leuts

Der kleene ist schon kurz gekommen. Mein Polrad ist voll verkratzt und hat macken das werd ich neu bestellen und mit hoher wahrscheinlichkeit Zündung und Killswitch in einem ich guck aber mal ob er jetzt an geht

Edit: hab grad mal ohne Killswitch getestet. Geht schon besser und kommt zwischendurch mal kurz.

Der Gute stand seit ca nem Halben Jahr inner Ecke.

aber Zündfunke ist immernoch kein richtiger da

Ausgrab.... Ich mach hier mal weiter um nicht gleich nen neuen Thread zu machen:
So folgendes:
Hab heut meinen 70er rausgeholt und wollt ein paar Runden drehen sprang aber nich an. Dacht mir halt dann das liegt an der Kerze, weil Kerze und Kolben waren beide feucht / nass. Also neue Kerze rein und probiert mit gleichem Ergebniss.

Dann mal den Test gemach mit Kerze raus und gegen den Zylinderkopf halten um zu schauen ob da nen Funken ist.

Eigentlich funkts da ziemlich durchgehend beim ziehen aber ich hab das Gefühl die Funken sind ziemlich klein ( und orange?? )
bei beiden Kerzen.

Jetzt frag ich mich obs ne Möglichkeit gibt, dass man die Kerze oder das Kabel irgendwie prüfen kann ob da genug durchkommt?
Ist halt nicht das selbe wie bei nem standart Motor aber die Profis wissen vielleicht Hilfe.

Vielleicht noch zu erwähnen dass der Motor noch lief, bis sich die Kupplungsfeder beim letzten Mal verabschiedet hat, hab dann ne neue eingebaut. Liegt wohl nicht daran, der Motor ist ja nicht gleich aufgebaut wie bei nem g290. Oder ist vielleicht doch die Reperatur das Problem?

Na für ne elektronische müsst ich den Motor dem Mato schicken..... denk ich mal.

Was ist denn gemeint mit source und sekundär Spule?

Soll das der schwarze Kasten sein, an den auch der Notaus verbunden ist?

Naja, ich hab immernoch kein Plan....

mmmh, ich kann mir nicht vorstellen, dass sich was an den Einstellungen verändert hat, als ich die Kupplung ausgebaut und wieder eingebaut habe.

werd mal kurz nachschauen gehen.-

Edit:
Hab jetzt den seili mal abgemacht hab da nix verdächtiges entdeckt. Gehe mal davon aus, dass auch hier die gleichen Abstände der Magneten auf dem Schwungrad gelten wie beim normalen CY oder Zeni Motor. Augenscheinlich passt das soweit.

Frag mich einfach noch wie so ein perfekter Zündfunke auszusehen hat. Und sollte der bei genügend Pfupf nicht auch gleich aufs zylinderkopfgehäuse überspringen? Bei mir blitzelts nur in der Kerze selber, dachte ich hätt das anders in Erinnerung.

mach mal ein Bild von Erreger/primär Spule und sekundär Spule/die mit dem zündkabel dran. kann eine schlechte Masse Verbindung sein.