Konstruktion eines Zweitaktmotorenprüfstandes für Baja-Modelle

ok ich lass mich gerne eines besseren belehren

Becks schrieb:ok ich lass mich gerne eines besseren belehren

Nene, "belehren" tu ich keinen

Aber ich denke nur für "just for fun" ist das zwar spaßig ein bißchen zu teuer und sobald man Werte haben möchte, die auch mit anderen Messungen irgendwie vergleichbar sein sollen, dann stört alles andere nur.

Gerade gesehen: Hallo Nachbar! Brusel ist ja gleich ums Eck.

jopp busl is net weit weg von karlsbad, nachbar
is ja schon richtig das es präzieser wenn da nix dranhängt

Zur Info,

der Prüfstand funktioniert einwandfrei und hat bis jetzt einen Betrag für Bauteile von 350 Euronen verschluckt (abgesehen von den Arbeitsstunden).
So wir wir ihn gebaut haben ist es die einfachste Art und Weise. Wenn wir die direkte Motorleistung abnehmen wollen, würde der Prüfstand um einiges mehr kosten. Denn dazu brauchst du ein sehr gutes Freilauflager (Kostenpunkt ca. 200 Euro), eine sehr gut gewuchtete Welle sowie eine ausgependelte Welleneinheit um das Massenträgkeitsmoment zu ermitteln. Ohne eines exakt ermittelten Trägheitsmoment erhälst du auch keine exakte Leistungsangabe! Und ein Freilauflager ist unbedingt notwendig, denn ohne Freilauflager machst du mit dem Motor nur einmal eine Leistungsprüfung!!! Ausserdem gestaltet es sich schwer einen Motor ohne Kupplung mit der Prüfstandswelleneinheit anzuziehen bzw. zu starten.
Ausserdem ist unser Rollenprüfstand mobil. Und das war auch der Sinn und Zweck des Aufbaus.
Ich glaube kaum, dass irgendjemand Zeit und Lust hat seinen Motor bei einem Bajatreffen auszubauen um die Leistung zu ermitteln.


Gruß
Ralle

@ wüstengimpel

haha also doch rollenprüfstand

Ralle: kannst du mir da mal Fotos oder ein Video von senden,mich interessiert das schon sehr.

Becks schrieb:@ wüstengimpel

haha also doch rollenprüfstand

Muah

Jeder wie er will und kann

http://www.youtube.com/user/RcfunNL#p/u/3/Z6zq3_jts3Q

Mein Motor:

Nicht schlecht deine 17PS Da hat doch wieder einer heimlich getrunken und in den Vergaser geatmet

Tja, so ist das halt mit den Dyno-Tests


Das war aber übrigens ein 50ccm

Der Prüfstand ist variabel, d.h. es gibt einen Aufsatz um das Fahrzeug komplett zu vermessen und eine Haltevorrichtung nur für den Motor. Dann natürlich mit Kupplung


Aber klar, ich wollte da jetzt auch keine Diskussion lostreten...
Testen am Fahrzeug kann von Vorteil sein, aber im Umkehrschluss: wenn Du Motortuningteile testen willst, wärs doch doof, wennn Du den Motor jedesmal vorher in ein Fahrzeug einbauen musst....

Hier ein Video von der Motorleistungsaufnahme

http://www.youtube.com/watch?v=9-6sdIqaBQQ

Bei diesem Test wurde die Funktionsweise (Prinzip) des Prototypen-Prüfstandes untersucht bzw. die Messtechnik validiert und die Berechnung verfeinert.
Der Aufbau zum jetzigen Prüfstand hat sich allerdings noch stark geändert.
Ein aktuelles Bild von dem Prüfstand kann ich noch anfügen!

Gruß
Rale