Kolbenstopper

HuntingWolf schrieb:Auch nicht ganz richtig, ist ein Kupplungsgehäuse.
Kupplungsglockenhalter wäre ja gut.

hä

Nicht drauf rumhacken sonst springt er noch aus dem Fenster
mfg

Ist nicht so schlimm, werde mich nicht gleich aus dem Fenster stürzen.
Hab mich nur verlesen.

Moin
Ich glaube jetzt habe ich mich zum Affen gemacht.
Klar ist das kein Halter,man bin ich ein HIRSCH.
Bestellt ist jetzt die OBAG-Bremse und Vertigo-Kupplungsglockenhalter.
Noch eine Frage:Hat jemand von euch eine 9500er Feder verbaut?was sind die vor und Nachteile bei so einer starken Feder
WASP
Das Teil von Integy kommt weg(ebay)

Billigster Kolbenstopper ist übrigens eine M10x1 Schraube, nur mal so am Rande!
Häh, was`n das fürn Bursche? M10 mal 1 meinte ich...

ETE du musst das schon richtig erklären, hier sind doch auch Modellbauer unterwegs die damit nicht viel anfangen können.

Er meinte eine 10er Gewindeschraube also im Durchmesser, mit einer 1mm Gewindsteigung (wenn es denn so sein sollte, hab jetzt nichts zum Vergleich hier)

Man sagt auch gern mal M10 Gewindeschraube, das M steht dan für Metrisches Gewinde

Ich hab mal versucht an hand eines Bildes Klarheit zu verschaffen, wie Ich es gemacht hab, bzw. wie ETE es meint.

iw. bekomm ich es aber gerade seit ein 1/4 Stund nicht auf die Reihe hier iw. ordentliches zu fabrizieren.

Auf jedenfall ist von Gewindespitze zu Spitze das Steigungsmaß (in dem Fall 1mm)

Was ETE sicher noch meinte er hatt die Schraube unten abgesetzt, also schmaler gemacht als 10er Durchmesser (sagen wir mal 8 o. 9mm)

Zum Schluss müsste man noch das kantige Ende ründlich schleifen, damit der Kolben nicht gegen das kantige Ende der Schraube drückt.

Wer es nur mit Bilder versteht, da müsste mal jemand anders welche machen, komme gerade net zurecht

Man kann das Ende der Schraube mit Heiskleber bedecken dann kann eigentlich nix passieren wenn der den Kolben berührt
mfg

WASP schrieb:Noch eine Frage:Hat jemand von euch eine 9500er Feder verbaut?was sind die vor und Nachteile bei so einer starken Feder

Der motor kuppel sehr spät ein und hat schon vielmehr drehzahl.
Bringt dir nur vorteile wenn dein Motor ein sehr starkes leistungsloch Untenrum hat , --> so kann man versuchen es zu "überspringen".

Nachteil der Ganzen geschichte ist das man nicht so kontrolliert anfahren kann, auf ner Strecke ganz schlecht da man dort kontrolliert aus den Kurven fahren will.

In der kiese wo man sofort Leistung brauch natürlich super.

mfg

Hallo

Eine Frage kann man die Schrauben nicht mit einem Druckluftschlagschrauber rausdrehen ?

Ich kann den Druck runter drehen auf 4 Bar dann läuft er noch und auf die kleinste stufe stellen da kann doch eigentlich nichts kaputt gehen und so wieder fest ziehen

Dann braucht man nichts festhalten

Wie fest sind die Schrauben eigentlich ? Bekommt mann die wenn die KW Festgehalten wird wie auch immer mit einem Inbusschlüssel los ?

Gruß Sven