Mein 30,5er will nich!!!

CHPH schrieb:versehentlich v-power diesel oder so getankt?

Das würde er aber riechen beim Tanken, aber man weiss ja nie...

Wenn die Zündung hier so als Ursache favorisiert wird. Könnte es evtl. auch an dem kleinen Passkeil liegen. Vielleicht ist der ja beim Kurbelwellenwechsel abhanden gekommen. Dann ist der Zündzeitpunkt natürlich weit weg von gut und böse.

Mal eine Frage zu den Dichtungen.

Habe mir ein 29 ccm Kit eingebaut, da war eine Dichtung bei, diese habe ich nicht verwendet, da ich noch ein offenes Dichtungsset hatte, ich glaube die Dichtung die dabei war war etwas dicker. Kann das sein das bei dem 29 Kit von Baja-Land eine etwas dickere Dichtung bei ist? Auf jeden Fall hat mein 29 Kit gut Leistung und mächtig Kompression.

Hallo

wie wäre es denn mit dem motor der ist besser als ein 30,5

http://de.youtube.com/watch?v=R1Ygf83DwlA&feature=related

CHPH schrieb:
jetzt mal eine total bescheuerte frage.
versehentlich v-power diesel oder so getankt?
mir selber beinahe passiert

Das habe ich mich auch schon gefragt bzw.wie alt ist den das Gemisch?

Hallo Leute



Also das Gemisch ist zuerst das alte gewesen was ich auch mit dem Serien 23er gefahren habe (problemlos)!!

Hatte dann gedacht das dass gemisch vieleicht zu alt sen könnte (ca.
3-4 Wochen alt) und habe neues Gemisch gemacht und eingefüllt!!



Werde morgen mal die Langlöcher für die Zündspule größer machen und den
Abstand Schwungrad zu verkleinern denn er ist meines erachten wirklich
zu groß geworden, und ich werde erst mal die 3 Dichtungen (Papier,
Kupfer, Papier) drinn lassen!

Kann ja nichts passieren, außer er hatt wenig Leistung!( Dan kenn ich ja die Ursache)!!



Sonst werde ich mir meinen Baja schnappen und damit mal zu einem
Geschäft hir bei uns in der nähe fahren, die reparien auch und haben
auch immer viele Sachen da!!



Weil alles past und richtig ist, also muß irgend was angeres sein, was
man nur sieht wenn ein anderes Tei daneben liegt (zum vergleich)



o.k melde mich wieder!



Aber estmal liegen herzlichen dank an alle die mir helfen wollen!!



Danke Leute



LG

simsi schrieb:Werde morgen mal die Langlöcher für die Zündspule größer machen und den
Abstand Schwungrad zu verkleinern denn er ist meines erachten wirklich
zu groß geworden, und ich werde erst mal die 3 Dichtungen (Papier,
Kupfer, Papier) drinn lassen!

also nochmal zu dem "einfachen" 30,5er kit und den dichtungen...

es gibt das 30,5er big bore kit in der einfachen ausführung, d.h. ein 36mm Kolben mit zylinder (baugleich dem vom 29er kit) und einer kurbelwelle mit 2 mm mehr hub, d.h. der radius ist 1 mm größer, wodurch ma die Kupferdichtung auf das kurbelwellengehäuse legen muß bevor papierdichtung ung zylinder oben drauf kommen...


dann gibt es die "perfeckte" lösung (teurer) mit dem bearbeiteten zylinder, der im oberen bereich ausgefräßt ist weil der kolben ja 1mm weiter noch oben geht. dort reicht dann eine papierdichtung aus.

den versuch mit ner 0,5mm kupferdichtung statt 1mm hab ich noch nicht gewagt, weil der motor mit den DDM Dominator soviel power hat as ich mir jetzt erstmal ne andere übersetzung einbauen werden. ist kaum zu kontrolieren mit dem 17er Ritzel

auf dem foto leicht zu erkennen der pfeil der richtung auslaß, bei baja5b nach hinten, zeigen muß. sonnst springt er wohl nicht an

derweiteren zu erkennen die kurbelwelle mit der nut für die passfeder, damit sich das lüfterrad/schwungrad nicht verdreht auf der welle. sonnst ist nämlich der zündzeitpunkt verschoben

-> zwischen lüfterrad und zündspule falte ich immer ein standart 80g/m papier (das was wohl jeder im drucker hat) einmal zusammen. dann stimmt der abstand

Hallo



LionRH ich habe die Priswertere version mit der Kupferdichtung ! Und
habe auch schon das "normale" version Kupfer, Papeir ausprobiert! und
er ict nicht gelaufen! Und die Sicherung für das Schwungrad ist auch
richtig drinn und nicht verdreht oder so!!

Das einzige was nur noch sein kann das jetzt mit den vielen Dichtungen
der abstad der Zündspule zu groß ist, und dass werde ich Morgen beheben
in dem ich die Langlöcher grtößer mache!



Und werde dann über den Erfolg berichten!!



LG

Ich hätte noch ein kaum gebrauchtes 29er Big Bore Kit mit extra Kolbenring

Du hasst doch bestimmt morgen frei und kannst den ganzen Tag an deinem Motor rummachen????

hmm... ein 29er kit? hat er doch wenn er die originale kurbelwelle einbaut

Hi



das ist gut zu wissen! Aber Du könntes mir mal den neuen Kolbenring nit
in die Firma bringen um zu Prüfen ob der Kolbenring einen weg hat??



LG

Also soweit ich weiss passt der Kolbenring nur beim 29er und beim 26er. Aber nicht beim 30,5er!!!???

Pack doch mal deinen 23er Kopf drauf und guck ob der läuft?

Nicht das du eventuell doch den Vergaser beim einbau gekillt hast???

Dann brauchste wohl doch den Walbro 813

So, es scheint vollbracht zu sein!!! Ein Lob an den Techniker der Rc Car Hobbythek in Krefeld, der hat nämlich rausgefunden das der Kobenring einen kleinen kaum erkennbaren Knick hatte, eben grade geklöppelt, neue Dichtungen rein. Und dreimal ziehen, schwupps lief er schon!!!

Trotzdem vielen Dank an alle...

knick im kolbenring, wie darf man das verstehen?

manchmal ist die lösung einfach zu einfach...
toller satzbau

super

dann kann’s ja am Wochenende los gehen