Kraken-RC Titanium V2 Shock Shaft

Jens 2.1 schrieb:Es geht mir nich um 2-3 Schrauben mehr sondern die Handhabung des Systems. Ich musste die Dämpfer immer etwas zusammen drücken beim Einbau, also gegen die Feder arbeiten. Durch den begrenzten Federweg passt der Dämpfer nicht mehr im ausgefederten Zustand, ganz egal wo ich da einen Limiter einbaue! Sorry aber für mich ist das extrem nervig vor allem in Kombination mit dem Darksoul Kolbenstangen

Ja mein Gott, wenn es so schwierig für dich war, dann hätteste ja auch ein Ende des Limiters lösen können, den Dämpfer ganz normal im ausgefederten Zustand verbaut und denn den Limiter mit leichten Druck aufs Fahrwerk wunderbar wieder festschrauben können. Das tütel ich dir sogar noch mit 3,8 aufm Kessel wieder rein, auch mit den Darksoul Kolbenstangen

Jens 2.1 schrieb:Albern ist das t23 steif und fest behauptet das System hat keine Nachteile und ist super easy zu handhaben obwohl ich selber erleben durfte das es nicht so ist!

Das Ding heißt t23owner Ich weiß ja nicht was Du damals getrieben hast als du deine Limiter gebaut und befestigt hast, aber mit dem fertigen Limitern von Killer RC ist bis jetzt jeder gut zurecht gekommen und bis heute habe ich noch von keinem User lesen müssen, das er den Kauf bereut. Der Großteil hatte nach dem fummeligen Einbau keine einzige abgerissene Kolbenstange mehr Als Andre die Dinger damals in den Shop aufgenommen hat, waren sie sofort wieder vergriffen, weil die einfachsten Lösungen oft die besten sind. Der Einbau ist in 20min vergessen und man muß nicht alle 4 Dämpfer öffnen, die Kolbenstangen wechseln und wieder befüllen + Einbau.

Na klar behaupte ich auch weiterhin, das das System mit den Limitern keine Nachteile hat, es gibt einfach keine

alfist86 schrieb:

Jens 2.1 schrieb:Genauso wie er ganz genau weiss das mein gesamtes Alu schwarz ist weil es an der Luft oxidiert ist nachdem ich die Eloxat Schicht entfernt habe...

also ich weiß ja net wie du das gemacht hast aber auf jedenfall was falsch ich habe meine Aluteile vor nem halben Jahr enteloxiert und die sind net schwarz bis heute

Oh je, das gibt Jens jetzt wieder Wind in die Segel.

Natürlich wird das Alu nicht tiefschwarz, aber ich wette mit dir, wenn du das Alu mit nem Alupflegemittel putzt wird das Läppchen danach eine andere Farbe haben als vorher. Ich konnte es bei meinem ent-eloxierten Chassis sehr gu beobachten. Als ich den Baja nach einer Saison zerlegt habe, konnte man schön sehen wo am Chassis Anbauteile das "blanke" Alu bedeckt haben und wo nicht. An den Stellen wo sich darüber Teile befanden, war das Alu deutlich heller als an den Stellen, an denen nichts verbaut war. Das ist die natürliche Schutzfunktion des Aluminiums.

das ist aber normal wenn man was poliert das der Lappen danach schwarz ist. Darf man fragen mit was du enteloxiert hast?
ps um das Alu zu schützen kann man och Autowachs nehmen so verhinderst du die Oxydschicht

@alfist86:

Genau. Das schwarze ist diese ominöse Oxidschicht vom Alu, dessen Existens Jens eben nicht akzeptieren will.


Zum Thema Alu ent-eloxieren findest du unzählige Threads im Forum. Gib einfach mal enteloxieren in die Suche Funktion ein. Das geht ganz einfach mit handelsüblichen Rohrreiniger wie z.b: Drano oder Rorax in Granulatform.

Dazu gibt es auch ein Tut vom schnellen Eddy:

http://www.youtube.com/watch?v=FLvxMJ5_WZE&feature=fvwrel

@t23owner ich hab das schon selber gemacht und habe es mit KOH (Kaliumhydroxid) gemacht da ich an der Quelle sitze was Oberflächenbeschichtung angeht.
ich fragte weil es gewisse Sachen gibt die das Alu unnötig angreift und es daduch zu Verfärbungen kommen kann.

wenn wa weiter disku wollen am besten per pn will denn Fred nich vollmüllen

Ah, ein Mann vom Fach

Trotzdem für alle die das Thema Alu eloxieren und ent-eloxieren interessiert, hier noch das Gegenteil zum vorherigen Video:

http://www.youtube.com/watch?v=jsXVebkbhqQ&feature=related

Korrodiertes Alu sieht nicht anders aus als Alu.Die Oxidationsschicht ist viel zu dünn und ist nicht oder nur mit Hilfsmittel zu erkennen.Was da passiert sein könnte ist das das Alu mit nem ätzenden Stoff in berührung gekommen ist
mfg

also bei nem oxidierten alu sieht man sehr wohl nen deutlichen unterschied, auch ohne hilfsmittel

Korrodierte Alufelge der Marke mitm Stern:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Das Problem ist man bekommt Alu fast nie ohne Oxidationsschicht zu sehen da diese sich sehr schnell bildet.Wenn man sie runter Schleift ist diese Schwarz
mfg
PSas auf der Felge ist doch nie Alurost.Der wird doch nie so dick.Sieht aus als ob der Lack einfach runter gehen würde und die Flecken sind vielleicht teile von der Grundirung welche an manchen punkten geblieben ist und an manchen nicht.Wenn ihr ein normales alublech anschaut ist dies bereitz oxidiert man sieht es nur kaum

ok genau genommen hat ja alu immer ne leichte oxidschicht und schützt sich somit vor weiter oxidation, aber wenn die oxidschicht halt beschädigt ist korrodierts halt auch
anderes beispiel als die felge http://desmond.imageshack.us/Himg228/scaled.php?server=228&filename=20110829100353.jpg&res=landing
schaut genauso schlimm aus

Wenn die Oxidschicht immer wieder entfernt wird,durch ätzende Stoffe;dann wird Alu zerfressen genauso wie eisen
mfg

united22 hat vollkommen Recht, die Oxidationsschicht ist wirklich nur sehr dünn und schützt das Alu vor weiteren Reaktionen. Man kann diese Schicht durch das bekannte "eloxieren" oder chemisch verstärken.
Alu korrodiert ohne diese Oxidationsschicht und bildet diese Oberfläche, wie es auf den Bildern zu sehen ist.

Mr.saturn schrieb:Wenn die Oxidschicht immer wieder entfernt wird,durch ätzende Stoffe;dann wird Alu zerfressen genauso wie eisen
mfg

Und dann spricht man von Korrosion bei Alu Bildlich dargestellt durch das Foto der Felge. Wobei ich bei der Felge eher denke, das der Lack nicht richtig haftete und sich evt. Streusalz, scharfe Felgenreiniger und der Bremsstaub die Arbeit geteilt haben