Kolbenfresser, was tun

Hallo Leute,

ich fahre einen HPI Baja 5SC SS mit Fuelie 26S CCM Motor (ich hoffe der heißt wirklich so)

ich habe bei einem Unfall meinen Motor gehimmelt (http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?page=Thread&postID=230894#post230894). Der Gasservo ist bei Vollgas ausgestiegen (keine Reaktion mehr) und der Baja ist auf dem Dach liegend bei Voller Drehzahl nach ca. 5-10 Sekunden von alleine ausgegangen. Erste Hoffnungen, dass er einfach aus Spritmangel gestorben ist, haben sich zwar bestätigt, aber leider habe ich dabei vergessen, dass Spritmangel ja auch gleichzeitig Schmierungsmangel bedeutet.

Resultat ist, dass der Kolben ein paar Abschürfungen erlitten hat. Kompression ist fast Null. Also ein Kolbenfresser.

Jetzt meine Frage: Was mache ich nun?

1. Variante: Neuer Motor

2. Variante: Zylinderkopf und Kolben ersetzen

3. Variante: gegen Bigbore Kopf Tauschen?

Was würdet Ihr empfehlen? Bzw. Woraus sollte ich achten, Was kann man bedenkenlos kaufen?

Ich fahre meist Kiesgrube oder Schotterflächen. Manchmal auch Rasen. Will einfach nur Spaß haben. Etwas springen, schnellfahren und driften... Nix dickes also.

Danke schonmal für eure antworten.

1. Variante: Neuer Motor - WÄRE MEIN FAVORIT

2. Variante: Zylinderkopf und Kolben ersetzen - je nach Budget machbar

3. Variante: gegen Bigbore Kopf Tauschen - kannst auch machen


Wenn du um die 230€ über hast kaufst du dir einen Zenoah G290RC.

Dann hast du was gutes mit der 4 Bolt Technologie.

Wenn der Rest vom Motor soweit noch gut ist, also KW Lager, KW usw., dann würde ich persönlich 50€ in ein neues 27ccm CY BigBore Kit investieren und den Motor fahren bis er platt ist. Das 29er CY Big Bore Kit soll nicht so ne lange Lebenserwartung haben, für das 30,5er Kit brauchst wieder die dämliche +2mm KW, deswegen mein Tip: 27er CY Kit und ne VRC "Tuned" Pipe dazu ---> haste Spaß

Wenn dann irgendwann gar nix mehr geht, kannste immer noch auf 4-Bolt umsteigen

t23owner schrieb:Wenn der Rest vom Motor soweit noch gut ist, also KW Lager, KW usw., dann würde ich persönlich 50€ in ein neues 27ccm CY BigBore Kit investieren und den Motor fahren bis er platt ist. Das 29er CY Big Bore Kit soll nicht so ne lange Lebenserwartung haben, für das 30,5er Kit brauchst wieder die dämliche +2mm KW, deswegen mein Tip: 27er CY Kit und ne VRC "Tuned" Pipe dazu ---> haste Spaß

Wenn dann irgendwann gar nix mehr geht, kannste immer noch auf 4-Bolt umsteigen

Also, ich favorisiere eine kostengünstige Variante. "Tunen" wollte ich den Motor eh nicht. Die Big Bore Variante wäre dann eher nur in Frage gekommen, wenn der Preis stimmt und ich alle Teite quasi als Kit habe.

Also was kaufe ich genau? Welche Teile sollten auf jeden Fall gleich mit ersetzt werden (Dichtungen auf jeden Fall, was noch?)? Und wo ist alles zu einem vernünftigen Preis zu bekommen?

Ich würde fast schon das heir nehem.Da is alles dabei http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/O1-00/SubProducts/O1-00RP
mfg

Das Kit bekommste hier sehr günstig:

Hydroside

Da ist soweit schon alles dabei, was du brauchst. Ne Tube Bindulin wäre bei nem 2-Bolt Motor ganz angebracht, um die Zylinderfußdichtung auch wirklich dicht zu bekommen. Das ist die Schwachstelle bei diesem Motorentyp. Ansonsten würde ich gleich die Vergaser- und Isolatordichtungen mit ersetzen und mit Bindulin zusätzlich abdichten.

Naja und den Motor dann zum regenieren natürlich ausbauen, reinigen und die Lager auf Spiel prüfen.

150€ iat sicher ein guter Preis, aber mir momentan zu teuer. Sind halt auch noch ein paar andere Teile zu ersetzen nach dem Unfall.

Also erstmal habe ich folgendes im Auge:

komplettes Dichtungsset Ich denke da ist alles an Dichtungen dabei, was ich brauche.

Ein 27 ccm BigBore Kit 35mm für HPI habe ich auch für 54,99 in der Bucht gefunden.

Muß ich noch auf etwas achten?

cyberborstel schrieb:


Ein 27 ccm BigBore Kit 35mm für HPI habe ich auch für 54,99 in der Bucht gefunden.

Muß ich noch auf etwas achten?

Dann kauf es aber direkt beim Anbieter im Online-Shop außerhalb von egay, denn da kostet es 5€ weniger Bei ebay sind die Angebote des Bochumers immer teurer als im Online-Shop.

Achte beim Einbau bitte auf evt. Späne oder Dreck, sonst ist der neue Zylinder auch gleich wieder hin.

hast du den Motor schon mal aufgemacht?Also alles auseinander bauen bis aufs letzte lager und dann schau was Kaputt ist.Wenns die Kurbelwellengehäuse auch erwischt hat wird sich ein neuer Motor mehr lohen als einen reparatur
mfg

Mr.saturn schrieb:hast du den Motor schon mal aufgemacht?Also alles auseinander bauen bis aufs letzte lager und dann schau was Kaputt ist.Wenns die Kurbelwellengehäuse auch erwischt hat wird sich ein neuer Motor mehr lohen als einen reparatur
mfg

Das ist sicher von Vorteil, wenn der Motor vor Bestellung der Ersatzteile mal zerlegt wird

t23owner schrieb:

Mr.saturn schrieb:hast du den Motor schon mal aufgemacht?Also alles auseinander bauen bis aufs letzte lager und dann schau was Kaputt ist.Wenns die Kurbelwellengehäuse auch erwischt hat wird sich ein neuer Motor mehr lohen als einen reparatur
mfg

Das ist sicher von Vorteil, wenn der Motor vor Bestellung der Ersatzteile mal zerlegt wird

ne, schon klar
Motor ist komplett zerlegt. Ist alles okay, halt nur der Kolben ist beschädigt. beim Zylinder ist nicht direkt was zu sehen. Am Aus- und Einlaß scheint ein wenig "Grat" zu stehen. Aber wenn man den Kolben wechselt, dann wechselt man meines Wissens nach am besten auch gleich den Kopf und das Lager, oder?

Ansosnten die Kolbenstange und der Rest ist i.O.

also ich hatte auch vor kurzen das ähnliche Problem hab dann denn Motor gleich neu gelagert+ neue Simmeringe und nen 27 Big Bore kit drauf
und das ding läut Super und ich denke mal da habe ich erst mal ruhe und wenn doch noch was kommt dann kommt nen RCMK rein

Du könntest natürlich auch erstmal nur nen neuen Kolben verbauen, wenn die Beschichtung noch i.O. ist. Versuch macht klug

alfist86 schrieb:also ich hatte auch vor kurzen das ähnliche Problem hab dann denn Motor gleich neu gelagert+ neue Simmeringe und nen 27 Big Bore kit drauf
und das ding läut Super und ich denke mal da habe ich erst mal ruhe und wenn doch noch was kommt dann kommt nen RCMK rein

Kommt drauf an wieviel der Motor schon durch hat. Bei 5 Litern würd ich die Lager noch nicht wechseln, aber bei 15 Liter gleich neue rein + natürlich Simmerringe. Simmerringe würd ich in jedem Fall machen, die gehen bei Sand ab und zu recht schnell mal kaputt.

Der Motor hat noch nichtmal 5Liter durch... gerade mal 2-3

Wenn dann wechsel ich Kolben und Zylinder zusammen.