Turtle Racing Clutch System V2 oder Stock + geschlossener KuGlo Halter?

t23owner schrieb:

Farodin schrieb: TR-System und finde das in Sachen Passgenauigkeit, Verarbeitung und Haltbarkeit einfach top

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtiger, es handelt sich immer noch um ein TR Teil. Im Bereich der Kupplung stellt Vertigo in Sachen Passgenauigkeit und Verarbeitung das Optimum dar, auch wenn der komplett geschlossene TR Kuglo-Halter hier besser geeignet ist.

Wieso sollte er mit der Aussage seiner eigenen Meinung und Erfahrung vorsichtiger sein??? Da ich die selbe Erfahrung gemacht habe wie Farodin, darf ich mich auch nicht dazu äußern?
Ich kann nur bestätigen was Farodin geschrieben hat. Mein TR Clutch System ist in Sachen Passgenauigkeit, Verarbeitung und Haltbarkeit einfach top und könnte nicht besser sein.

LG
Nashi

Stefan01 schrieb: Also ich würd in Sachen Passgenauigkeit und Verarbeitung auch sagen "Top".

So langsam glaube ich echt, das ich bei den TR Teilen aber auch immer in die Scheiße greife. Bei meinem V1 System waren die Lagersitze mal wieder zu groß --> beim fahren dehnte sich durch die Reibungshitze der Kupplung das Alu des Lagersitzes aus und die Lager drehten im Sitz mit. Jetzt sind die guten SKF 2RSL Lager drin und mit Loctite Fügen Welle Nabe eingeklebt.
Die große Getriebeplatte war auh verhunzt, bei verschrauben mit der Tranny-Plate von TR hat sie sich weggedrückt, die Platte saß also quasi nicht mehr im 90 Grad Winkel mit der Getriebewelle, was den Lagern der Getriebewelle sicher einen schnellen Tod bereitet hätte. Meine Kupplungsglocke hatte ebenfalls axiales Spiel von ca. 1,5mm.

Zu allem Überfluß mußte ich bei der Revision des Bajas im Winter feststellen, das meine Lager des Kuglo-Halters bereits heftiges Spil aufweisen. Ob dies nun von der Kuglo kommt oder von der Lauterbacher Kupplung.. keine Ahnung, irgendwas hat jedenfalls ordentlich geschlagen.....

Hinzu kommen dann noch die üblichen TR "Mängel" wie teilweise scharfe Grate an Frästeilen und nicht ganz sauber geschnittene und mit Spänen versehene Gewindegänge.

Ich kenne es von TR aber nicht anders, deswege rege ich mich darüber schon gar nicht mehr auf

Nashi schrieb:
Wieso sollte er mit der Aussage seiner eigenen Meinung und Erfahrung vorsichtiger sein??? Da ich die selbe Erfahrung gemacht habe wie Farodin, darf ich mich auch nicht dazu äußern?
Ich kann nur bestätigen was Farodin geschrieben hat. Mein TR Clutch System ist in Sachen Passgenauigkeit, Verarbeitung und Haltbarkeit einfach top und könnte nicht besser sein.

LG
Nashi

Na klar darfste dich dazu äußern, warum auch nicht ? Ich sag ja nur, das ich die allgemein positiven Stimmen über die TR Qualität leider nicht teilen kann, weil ich bei noch keinem einzigen, an meinem Baja verbauten TR Teil, ohne Nacharbeit ausgekommen bin Und ich habe fast alles was das TR Lieferprogramm hergibt, am Baja verbaut. Wenn ich noch an meine 1 Getriebebox von TR denke, könnte ich heute noch kotzen Das ging damals aber einigen Leuten im Forum so, die war echt grottig und schlampig, da wurde ja jetzt bei TR nachgebessert.

Hallo zusammen

Also ich habe auch dank Lord Helmchen (Er hat es mir damals empfohlen) das TR Clutch System verbaut und bin super zufrieden damit.
Passgenauigkeit und von der Quali ist es 1a.

@t23owner

Oh man,da hast Du mit den Teilen von TR aber wirklich Pech gehabt.
Denn auch ich habe sehr viele Teile von TR an meinem SC verbaut und alle Sachen konnten bei mir eine 100%ige Passgenauigkeit aufweisen.

Gruß
Stephan

Aktuelles Beispiel:

Bin gerade am EInbau eines Motors und hier trat folgendes Problem mit dem TR Clutch System V1 auf:

Es scheint so, das die Bohrung für das Getriebewellenlager ca. 2mm zu weit hinten gesetzt ist, so daß ich zur Montage der Platte die Getriebeeingangswelle um eben diese 2mm nach hinten drücken muß, damit die Bohrungen vorne mit den Gewindebohrungen im Kuglo-Halter übereinstimmen.

Hier die Fotos:

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Getriebeplatte mußte ich auch bearbeiten. Der auf dem Bild zusehende Ausschnitt mußte tiefer und weiter nach hinten. Aber dann war es perfekt. Das die Amis 2 linke Hände haben und alles Daumen ist ja weltweit bekannt

Naja... das war auch mein Gedanke. Nur bringt mich das nicht wirklich weiter, weil die Platte im Ganzen weiter nach links muß, damit die Bohrungen für die Lager und die Befestigungsschrauben übereinander liegen.... Ich sag ja, wenn ich mit aller Gewalt die Getriebewelle samt Platte Richtung Querlnker drücke, dann bekomme ich es halbwegs in Position. Ist aber nicht Sinn der Sache, das die Welle und die Lager so einen Druck bekommen..

Mit INTEGY Getriebewellenhalter und HPI Platte paßt es perfekto

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t23owner schrieb:Mit INTEGY Getriebewellenhalter und HPI Platte paßt es perfekto

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Ja die kleinen Pappchinesen ham´s halt drauf

die meisten werden dir zu dem System raten,weil es einfach Klasse ist.

aber es gibt natürlich viele Wege zum Ziel zu kommn.

wichtig für mich war immer,das alle Lager in Alu laufen !!!!

Habe bei meinem Baja 5b ss auch das TR clutch komplett System verbaut. Bei mir passte alles perfekt. Bin zufrieden damit.

Hier hast du meine Meinung zu deiner Aussage und Frage.

Schade dass nicht noch mehr Meinungen für das TR-System kommen

naja also für den richtigen Fahrer der eins zweimal in der Woche fährt (großer Motor, Gewicht bzw. unendlich viele Tuningteile verbaut hatt)
ist es denk ich ein muss, Preis-Leistung ist bei passgenauer verarbeitung auch in Ordnung

Wenn man noch kein eigenes Geld verdiehnt rate ich ab.
Deine Alternativen wie Vertigo und Integy sind auch nicht zu verachten.

Ich selber hab ein TR-System, 1xTR-Platte ohne Kupplungsglockenhalter und zwei geschlossene von Integy. Erfahrung mit Vertigo habe ich leider nicht....
wobei die Qualität der TR entsprechen dürfte. (korrigiert mich)

Wenn ich dir einen Rat geben kann, schau dich noch ein wenig um......(ist ja Schlussendlich deine Erfahrung die du sammelst)

für ein kleines Bugett und ein kleines Teil reicht auch die geschlossene Tuning Version von Integy.
Habs selbst montiert, andere User können davon auch erzählen

Ich hab beim 2. Baja das neue V2 Komplettsystem verbaut. Das Ritzel eiert axial minimal, also mal wieder ne tolle Kupplungsglocke erwischt, lasse das aber so. Der Rest passt super, wie auch beim V1.

Moin moin !

Ich greif das Thema noch mal auf, da ich mir das V2 - System geholt habe. Hätte auch nicht gedacht, das es wesentlich Massiver ausgelegt ist. ( Kupplungsglocke + Antriebsritzel ).

Hatte Vorher schon das geschlossene Gehäuse von Integry, aber das TR - V2 - System hatte es mir einfach angetan.

Also bei mir hatte alles auf Anhieb gepasst. Kein Angepasse und Rumgefeile wie zu Vor mit obigen Teilen. ( Ob wohl es sich dort auch in Grenzen hielt )

Hab mir aber erlaubt, die mitgelieferten schwarzen Schrauben, gegen Edelstahlschrauben zu ersetzen. Sollten bei dem Preis eigentlich mit bei sein.

Habe mal ein paar Bilder gemacht:

Und dein erstes System funktionierte doch auch ! Echt geile vergleichs Bilder die du gemacht hast, V2 Rockt
Und wieder einer mit VERTIGO Bremsbock ich glaub die haben sich eine goldene Nase verdiehnt