Turtle Racing Clutch System V2 oder Stock + geschlossener KuGlo Halter?

Denke das Thema sagt alles, sollte ich eher auf ein Turtle Racing Clutch System V2 gehen oder soll ich das Stock lassen und mir nur n geschlossenen Kupplungsglockenhalter holen?. Dahinten ist alles Stock 5T.

Was hab ich von dem 100€ teurerem Set? Brauch dann auch noch ein anderes Hauptzahnrad, falls das Ritzel mehr oder weniger Zähne hat, als das Stock?

Gute Frage und meine Meinung: Man braucht es nicht zwingend. Bei extrem starken Motoren ist es schon Pflicht, bei den Serien Motoren und Tuningmotoren der G290 Klasse reicht sicher auch ein guter Kuglohalter samt Glocke

Schön sind die großen Lager und die größer dimensionierte Schraube zum befestigen des Ritzels. Alles andere haste ja mit einem geschlossenen Alu-Kuglo-Halter auch. Ob die Platte und der Getriebewellenhalter nun aus einem Stück, oder einzeln sind, spielt eher eine untergeordnete Rolle.

Was beim TR System auch sehr gut ist: Der Kuglo-Halter ist komplett zu, also auch für den Sandkasten geeignet. Bei Vertigo und Integy sind die Kuglo-Halter nicht zu 100% verschlossen.

Problem an der Sache: Meine Alternative zum TR Clutch-System wäre immer wieder das Vertigo System, ist allerdings auch nur paar € billiger wie das TR, dafür aber paar Nachteile gegenüber dem TR System..

Ist wie gesagt nur meine Meinung, es gibt sicher auch andere.

K, für den Fall, dass nicht noch mehr Meinungen für das TR-System kommen (wenn ich jemals Richung 30ccm RCMK gehe, wird das noch dauern), dann stellt sich die Frage:
Vertigo vs Integy oder gibts noch Alternativen?
Ist der Vertigo wirklich sein 75€ Wert oder kann man beruhigt zum Integy greifen?

Ich selbst hatten den Fall bis jetzt noch nicht, aber es soll schon des öfteren vorgekommen sein, das die Schraube für die Verbindung von Kupplungsglocke und Ritzel abgerissen ist. Deswegen ganz klar meine Empfehlung: VERTIGO mit Sechskant an der Kuglo !!! Damit soll dann Ruhe sein. Damit biste allerdings wieder an die Vertigo Ritzel gebunden.
Wenns günstig sein muß, dann INTEGY. Wenn Du das komplette System von Vertigo nimmst, biste allerdings auch bei 120 Öre....

Das Problem mit der abgerissenen Schraube hab ich jetzt nicht,aber bei mir geht immer die komplette kuglo. Hinüber . Ich werd jetzt mal die Glocke von Vertico testen da mir das tr zu teuer ist ...

Also ich kann dir auch das TR System nur empfehlen, habe vorher einen geschlossenen Kupplungshalter von DDM gefahren.
Meine Erfahrungen dazu, die Schraube zum befestigen der Zahnrades ist mir einmal abgerissen (da war es noch ein 26cc Stock mit Heckdom), dann auf M5 aufgebohrt was auch nicht gerade einfach ist bei einen gehärtetem Material, die Kupplungsglocke läuft meistens auch nicht zu 100% rund da sie zweiteilig gefertigt und geschweißt ist, ein Kumpel hat mir die innen etwas ausgedreht wegen besseren rund lauf.Beim TR System ist eine einteilige Kupplungsglocke dabei( dann werden die Hauptlager nicht mehr so sehr Radial beansprucht)
Ich persönlich finde auch beim Motor Einbau hast du ein paar Vorteile weil die Halteplatte gleich mit dem Glockenhalter verschraubst wird, dadurch wird das Flanckenspiel der Zahnräder relativ gut voreingestellt.
Wie gesagt ich kann es dir auch nur empfehlen und du solltest keinen ärger mehr dort haben.

LG Simon

Beim TR-System sagen immer alle "ooooooh das ist ja so teuer", aber es wird immer übersehen was alles dabei ist.
Rechne mal die Sachen zusammen wenn man sie von einem anderen Hersteller nimmt, da ist der Preis dann noch höher.
Ich würd immer wieder das TR-System nehmen

BMW-Heizer schrieb:Beim TR-System sagen immer alle "ooooooh das ist ja so teuer", aber es wird immer übersehen was alles dabei ist.
Rechne mal die Sachen zusammen wenn man sie von einem anderen Hersteller nimmt, da ist der Preis dann noch höher.
Ich würd immer wieder das TR-System nehmen

Da kann ich nur zustimmen.
Anfangs dachte ich auch, hoppla 130 Euro für so ein paar Teile... Als dann aber Getriebeplatte, Kuglohalter mit Lager, Glocke und in meinem Fall sogar noch das Ritzel dabei war, war das doch ganz nett.

Seit ich das Set drin hab, hatte ich auch nie wieder Probleme mit meiner Kupplung. Ich hab mir kurz darauf die Lauterbacher 4 Backen Teflon geholt und das läuft nun seit dem ohne Probleme. Ausser beim Motorwechsel hab ich das Teil nie abgebaut.

Ach und was ich noch vergessen habe was ich auch sehr wichtig finde, bei der originalen Glocke musst du mit Shimps arbeiten wegen den Axialen Spiel, beim TR System passt das alles zu 100%.

Ich hab das TR Clutch System jetzt über ein Jahr und bin damit sehr zufrieden. Auch wenn ich den Stock Motor drauf habe möchte ich das TR Clutch System nicht missen. Und falls ich mal Baja zuwachs bekomme wird das mit eins der ersten Teile sein die ran kommen!

LG
Nashi

Ich fahre den geschlossenen Kupplungsglockenhalter von DDM. Ein klasse Teil und für 50€ auch nicht gerade teuer. Kann den nur empfehlen, nur die Lager muss man mal tauschen aber sonst passt das alles sehr gut

Schinder schrieb:Ich fahre den geschlossenen Kupplungsglockenhalter von DDM. Ein klasse Teil und für 50€ auch nicht gerade teuer. Kann den nur empfehlen, nur die Lager muss man mal tauschen aber sonst passt das alles sehr gut

Klar funktioniert das auch, aber nun rechne mal noch die Kupplungsglocke und die Getriebeplatte und ein Ritzel dazu , da bist dann über 130,-
Und man hat immernoch die kleine Ritzelschraube und die kleinen Kugellager beim DDM Halter.

Also ich habe schon die verschiedensten Sachen drauf gehabt.
Zu erst hatte ich den geschlossenen von Integy in Orange. Da ist mit der Zeit die orange Farbe abgeblättert und dann haben die Lager nicht mehr gehalten, d.h. das äußere Lager ist immer in Richtung Ritzel gewandert und wurde dann vom HZ bearbeitet, keine schöne Sache, wenn es dann auch noch die Glocke ausleiert.
Danach hab ich den Vertigo-Halter ausprobiert, in der Kiesgrube aber ebenfalls keine gute Idee, nach einer Fahrt waren die Kupplungsbelege weg, da der nicht ganz geschlossen ist.
Seit dem fahr ich das TR-System und finde das in Sachen Passgenauigkeit, Verarbeitung und Haltbarkeit einfach top, weil alles sehr gut zusammenspielt, sehr gut finde ich auch die riesige Schraube die das Ritzel hält. In Verbindung mit der TR Tranny-Plate sitzt dann alles perfekt und sieht auch noch super aus, meiner Meinung nach.

Farodin schrieb: TR-System und finde das in Sachen Passgenauigkeit, Verarbeitung und Haltbarkeit einfach top

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtiger, es handelt sich immer noch um ein TR Teil. Im Bereich der Kupplung stellt Vertigo in Sachen Passgenauigkeit und Verarbeitung das Optimum dar, auch wenn der komplett geschlossene TR Kuglo-Halter hier besser geeignet ist.

Also mein TR Clutch Kit hat wunderbar gepasst.
Es hat nix gezwickt, hat niergendwo gedrückt, niergends hat nen Spalt geklafft und krumm war auch nix. Also ich würd in Sachen Passgenauigkeit und Verarbeitung auch sagen "Top".

Nur musste ich irgendwann bissl was am Kuglohalter weg schleifen da ich auf diesen Hex Dingens von Hemistorm für die Bremse umgerüstet hab, die zwickt dann... Aber da kann TR ja nix dafür.