ADA - Alu - Isolator

ich schreib auch noch meinen Senf dazu..
Als ich den auf meinen alten 30.5er gebaut habe war das Standgas am Anfang viel zu hoch, musste es also anpassen, und der Motor drehte auch spührbar höher als zuvor
Probleme mit Vergaser deswegen kann ich nicht nennen.
Ich bleib dem Teil treu und werde es auch an meinem neuen ESP 30.5er anbauen, dank dem hab ich auch den Kratzer im Kolben bemerkt

Grüüssss

wer wagt es den mal konkret einen mit alu und einen mit plaste nebeneiander laufen zu lassen und dann mit einem tep fühler zu messe ?

da müssten sich dann die gesiter scheiden.. sprich am vergasser messen.. wenn es da dann keine abweichung gibt, dann hat sich doch di sache erledigt..

und beim Alu Isolator sind ja zusätzlich noch so massive Kunstoff? Dichtungen dabei, die hält die wärme denke ich auch noch ab

Grüüsss

Ich habe auch nen neuen Motor, 29ccm, reingepflanzt und lasse vorerst mal den Originalvergaser WT-668 und den Plasteisolator dran. Der war nämlich von der Bohrung her gleich wie mein ADA Isolator. Später, wenns wärmer wird und der Motor eingefahren ist, werde ich den WT-813 und den ADA Isolator montieren. Ich war bis jetzt damit sehr zufrieden mit dem Teilen und hatte nicht diese Einstellprobleme die anscheinend viele damit haben.

Baja 4-ever!! schrieb:und beim Alu Isolator sind ja zusätzlich noch so massive Kunstoff? Dichtungen dabei, die hält die wärme denke ich auch noch ab

Teflon. Ich denke was der Alu-Isolator an Wärme leiten würde, gleichen die dicken Teflondichtungen wieder aus...

*kugscheiß an*
teflon ist ein kunststoff
*klugscheiß aus*

Nun muß ich auch nochmal.

Wer hat den ADA Isolator, von denjenigen die hier so gegen ihn schießen, bereits selber getestet? Und dann bei diesem Test die negativen Folgen selbst erlebt? Und ich meine an seinem eigenem RC-Car und nicht das eines anderen Foren-Users oder so.

Ich bin mit dem Isolator immer noch zufrieden, einen Temperaturvergleich habe ich bereits weiter vorne im Thema geschrieben.
Das der ADA-Isolator Temperatur Technisch sicher weiter am Limit ist als ein Standard Isolator, ist denke ich den meisten hier klar. Und das in Wettbewerben, wo die Motoren ständig am Limit Laufen, der ADA-Isolator seine Funktion unter Umständen nicht mehr optimal erfüllt, kann ich mir auch vorstellen.
Aber bei meinem Baja ohne Scheiben, mit 29 ccm Big Bore Kit, Standard Vergaser, Standard Luftfilter und Rot Silber Schwarzer Karo habe ich weder auf der Strasse oder in der Kiesgrube, irgendwelche negativen Beobachtungen machen können.

Meine Meinung ist, wer ihn testen möchte, soll ihn einfach bestellen und seine eigenen Erfahrungen sammeln. Auf Grund des Anschaffungspreises, geht man ja auch nicht so ein hohes Risiko ein. Und wenn man mit dem Teil nicht zufrieden ist, ab nach ebay und vertickert.

Aber in Foren ist es nun mal so, dass jeder denk nur das was er selber schreibt ist richtig und nur sein eigenes Wissen ist unerschöpflich.
Wenn man auf Infos aus einem Forum hofft, sollte man sich im klaren sein, das man nicht immer ein einstimmiges Ergebnis bekommt. Zum einen weil jeder mit seinem Baja anders umgeht, andere Erwartungen stellt, auf anderen Strecken unterwegs ist, oder auch einfach genauer bemerkt wenn was nicht 100%ig i.O. .

Aber dafür ist ja das Forum auch da, wäre doch langweilig, wenn sich hier nicht Erwachsene, meist Männer, wegen ein paar Gramm Alu in die Wolle bekommen. Da weiß man wenigsten warum man den Computer Abends an macht.

Also nicht alles so eng sehen und es gibt nicht immer nur schwarz oder weiß.

Bis morgen Abend, ich freu mich.

eeeeeeeeeeeben genau....falss es nicht funktz. dann wird halt wieder der orginal dran gemacht. und ruh ist ..

Wer hat den ADA Isolator, von denjenigen die hier so gegen ihn schießen, bereits selber getestet?

Ich habe ihn mir selber nicht eingebaut, aber 2 Kollegen haben ihn dringehabt. Einer kürzer, einer länger, aber beide wieder relativ schnell ausgebaut.

Es geht ja auch nicht ums dagegen schießen.
Manchmal werden "Tuning"teile teilweise aus Unwissenheit gekauft oder weil keine Erfahrung da ist. Das sei verziehen, ich habe auch öfters Schrott gekauft und daraus gelernt. Es gibt Leute, die vielleicht auf der Strecke/Kieswerk etc. nicht soviel Unterstützung durch erfahrene Grossmodellfahrer haben und vieles "Live" zeigen. Mir gings genauso beim erstenmal Motoreinstellen, Setup usw. usw.....
Ein Forum kann sehr viel helfen, nur eben bei solchen zwielichten Sachen ein zweischneidiges Schwert. Da wird man dann nur noch mehr verunsichert.

Bei vielen Sachen vertrete ich eben eine knallharte Meinung, das werden viele schon gemerkt haben, sei es beim Luftfilter oder Vergaser, da weiche ich auch keinen Millimeter von ab
Was alles an Alutuning verbastelt wird, wie ne Karo auszusehen hat ist Geschmackssache. Das wird auch akzeptiert

Bei allem was dem Motor schadet bin ich sehr empfindlich, und da gehört halt der "Tuning"Isolator blöderweise dazu. Genau bei solchen Sachen (Falschluft durch verzogene Teflondichtungen, verdampfender Sprit im Vergaser)...... das bringt einen jungen Modellbauer sehr schnell zur Verzweiflung und ggf. zur Aufgabe. Nachher liegts dann am "Blöden Modell" oder dem "schei*s Motor". Selbiges gilt auch für diverse Fernsteuerungen mit komischen Reichweiten, aber das ist eine andere Geschichte, aus Elektronik halte ich mich raus *g*
Generell gilt hier die alte Weisheit: Muss nicht schön aussehen, sondern 100% zuverlässig unter allen Bedingungen funktionieren, egal ob 10°C, 35°C, Wind oder Staub.

Over and out von mir bei diesem Thema... bis zum Nächsten, neuen und interessanten Motor"Tuning"teil

Ich glaube das sind zwei schöne Schlußworte für dieses Thema
(Sorry Onat12 aber dein Beitrag ist nicht gemeint )

Da zu diesem Thema jetzt endgültig alles gesagt wurde
und ich denke das hier auch ein Neuling alle Informationen finden
kann die er braucht, mach ich jetzt hier zu.

Wenn noch was ist PN an mich, bitte.

Mit freundlichen Grüßen
Malin