Dynas Hemorit´n Britsch´n

Erziehungswissenschaften? So weit kommts noch

oxo schrieb:
...der Venturitrichter sammelt und kanalisiert Luft, diese wird im enger werdenden Durchnitt beschleunigt, durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit entsteht Unterdruck im Vergaser und der UNterdruck fördert Sprit durch die Düse in den Luftstrom, dort vaporisieren die Tröpfchen und es entsteht mehr oder minder zündfähiges Gemisch. Je besser die Vaporisation und das Verhältnis Luft/Sprit, desto optimaler die Verbrennung(Verstoffwechselung) im Brennraum.

Oxo, das ist so eine Sache die ich nie richtigt verstanden hab. Ich mein das was da oben steht ist klar, aber...

Der WT-1048 hat ja ein etwas größeren Venturitrichter, also müsste der Unterdruck etwas geringer sein (wie z.B. im WT-668 ) und dementsprechend wird ja auch weniger Sprit "angesaut"...?

Der WT-1048 hat ja ein etwas größeren Venturitrichter, also müsste der Unterdruck etwas geringer sein (wie z.B. im WT-668 ) und dementsprechend wird ja auch weniger Sprit "angesaut"...?

Kann es vielleicht sein das es daran liegt das nur eine leutung dran ist die Benzin liefert ?
(kein Rücklauf!!!)
das innere wird anders aufgebaut sein wie die herkörmlichen 668er oder die mit der beschleuniger Pumpe.

Ich will den Fred nicht kaputt machen mit den Fragen / Verdammt Dyna klär das mit den Mods

Zurück zum Stack, wenn du einen geschmeidig geschwungenen Zipfel drehen willst, versuch mal.
Vom Prinzip her dachte ich, wenn du den Durchmesser des Schraubenhalses ich sag einfach mal M5, dier Langlochnuten bis zum Maß machst. (hier rot)
Und selbst beim Schraubenloch das Mass des Kopfes bohrst (der ist ja größer) da müsste es echt gut passen und nix kann verrutschen !

Weisst was ich mein ?

raid schrieb:

oxo schrieb:
...der Venturitrichter sammelt und kanalisiert Luft, diese wird im enger werdenden Durchnitt beschleunigt, durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit entsteht Unterdruck im Vergaser und der UNterdruck fördert Sprit durch die Düse in den Luftstrom, dort vaporisieren die Tröpfchen und es entsteht mehr oder minder zündfähiges Gemisch. Je besser die Vaporisation und das Verhältnis Luft/Sprit, desto optimaler die Verbrennung(Verstoffwechselung) im Brennraum.

Oxo, das ist so eine Sache die ich nie richtigt verstanden hab. Ich mein das was da oben steht ist klar, aber...

Der WT-1048 hat ja ein etwas größeren Venturitrichter, also müsste der Unterdruck etwas geringer sein (wie z.B. im WT-668 ) und dementsprechend wird ja auch weniger Sprit "angesaut"...?

Das Venturi System besteht aus 3 Kompenenten 1mal Konus, in der Mitte der Vergaser und dann das KWG des Motors. Kolben geht von UT zu OT und erzeugt Unterdruck, das KWG hat ein bestimmtes Volumen. Kolben macht Einlaß frei und UNterdruck saugt Luft an die von AUßen über den Trichter(Konus) beschleunigt im Vergaser Gemisch erzeugt. Ist der Motor groß, braucht er viel Luft, hat aber durch die Öffnungszeit im Einlaß nur wenig Zeit dazu. Der Durchlass im Vergaser ist der Flaschenhals und begrenzt die Füllmenge des Motors durch seinen QUerschnitt. Im Grunde einfach, denn ist der QUerschnitt zu klein, kommt zu wenig Luft ins Gemisch, ist der QUerschnitt zu groß fällt die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser zu stark ab und der Venturieffekt ist zu schwach zum Spritfördern. Darum finde einen Vergaser der zum Motor passt.

Servus Wolfi,

wie sieht´s hier aus? Bist schon mal mit der geilen Kiste gefahren??

ja Wolfi , komm endlich in die Pötte . Wir wollen was sehen !!

jaja hehe war fleißig am weiterbasteln ......bin grad an der GFK Karro anpassen ...ansonsten fehlt eigentlich net viel mehr ...Funke ..Ladegerät Akku ...und paar so Schnick Schnack Teile und ne fette lackierung der GFK ......ach ja Felgen und Reifen brauch ich auch noch.....

Bilder kommen vielleicht am Wochenende

Schinder is ja wieder back wolltest deine Kiste schon verkaufen ?

Ach ja zur GFK ...da hab ich ein kleines Problem ...lässt ihr vorne den Rammer weg ....hab sonst nen Spaltmaß und bekomm meine vorderen Schrauben von der oberen und unteren GFK nicht zusammen

Ja ich konnte nicht wiederstehen, als der Baja da so zerlegt vor mir lag Diesmal wird er aber schneller und besser! Hoffe das ich bis nächstes Jahr fertig bin.

Felgen würde ich nur Desperados fahren, unkaputtbar

jup an die Despos hab ich auch gedacht

bin mal auf deine Kiste gespannt

so hier die versprochenen Bilder

Joah der hintere Teil is jetzt so gut wie abgeschlossen .....Failsafe is verbaut .....scheiss rum gelöte .....aber alle Kabel schön verlegt und verlötet ....

Überall Kugellager an den Achsen joah usw.


🖼 Bild nicht mehr verfügbar

fehlt natürlich noch einiges ... .....Desperados ....Slicks .....Scheiben .....Blurtankdeckel .......und paar Bling Bling Sachen vielleicht .......muss mich da mal mit unserm BLING BLING Chris in Verbindung setzen .... der kennt sich mit so Pussy Wagons aus
🖼 Bild nicht mehr verfügbar


🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Zum Auspuff ....naja klingt verrückt aber wisst ihr was ich mit den gemacht hab

Sandgestrahlt ...und hab ihm mit einem Brenner neue Anlauffarben verpasst ....sieht jetzt geiler aus

Naja tiefer soll er auch noch werden hab aber noch keinen Plan wie .....werd erst noch paar andere Sachen dran verbauen bis es soweit ist


so das wars jetzt erstmal wieder für eine Weile ....... wer einen Anonymen Tipp hat, kann ihn mir gerne unterbreiten

Wie immer sehr schöne Bilder! Welche Kamera hast du??

Der Baja sieht erste Sahne aus. Welchen heckflügel verwendest du da? Kenne ich gar nicht...

schaut doch schon recht gut aus.

edit: nen tankdeckel hab ich im marktplatz noch

Jo Danke .....

Is eine Canon EOS 7D

Der Heckflügel is von Hydroside ....is ein Universalflügel .... KLICK find den recht cool

Zum Tieferlegen könntest du einfach die Vorspannfedern runterdrehen. Ansonsten die beliebten Mr.Hydes Hülsen einbauen
Oder du baust einfach Ausfederwegsbegrenzer ein. Müssen halt nur kurz genug sein.

Sieht aber super aus!