Nostalgie-Archiv · Stand 09.01.2017 · nur zum Lesen

Dynas Hemorit´n Britsch´n

DyNa10.09.2012 21:19
so geht nun bisserl weiter ......hab mitlerweile paar Teile wieder anbauen können wie zum Beispiel den Auspuff usw. ...da gibts aber später fotos weil ich da noch nich ganz fertig bin ....

möcht euch aber heut mal meinen Marke Eigenbau " HEMORIDER Zipfl-Stack" presentieren. Ich nenn ihn jetzt einfach mal so :whistling:

Einen zu kaufen wär für mich idiotie wenn ich die Möglichkeiten hab, sowas selber zu machen .....naja zwar nicht so elegant aber naja, erfüllt zumindest seinen Zweck.
Den Zipfl-Stack hab ich an den TGN Luffi angepasst. Naja ich hab den Zipfl Stack so gefertigt das er genügend Luft bekommt, ich wüsste nicht wie der Vergaser mehr bekommen würde ?(
Bin auf jedenfall für Kritiken offen :thumbup: Hab sowas noch nicht gefertigt ?(
Hier mal die Bilder vom Zipfl-Stack

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Necrofridge10.09.2012 21:46
zum Thema Stack lass ich hier mal das Stichwort Venturi fallen.

Links:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/251888-Venturivergaser-bauen
http://www.rd400.de/Technik/Technik701.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-Effekt

Leider kann ich da selbst nicht viel Input geben (dafür studier ich das Falsche), aber eventuell kannst du ja aus den Links was rausfiltern. Ansonsten einfach mal nach "venturi für vergaser" oder "venturi stack" suchen, vielleicht findest du da ja was nützliches ;)
DyNa10.09.2012 21:50
danke für deine Links ;)

aber ich hab das scheiss ding jetzt schon gedreht und hab keinen bock einen 2ten zu fertigen ....
Karsten10.09.2012 21:58
wenn ich die Möglichkeiten hab, sowas selber zu machen .....


ist doch BOMBE :thumbsup:
das Proplem ist das Lochmass. wegen den schrauben bekommst du keinen schönen Lufteinlass, ich mein so einen geschwungenen wie beim BLUR.
Hasst du noch Alu ?

Ich hab eine Idee, wie du nen Trichter vorn drann machen könntest.
Necrofridge10.09.2012 21:58
Ist auf jedenfall ziemlich schick geworden. Der Leistungsgewinn bei den V-Stacks von Blur ist auch relativ gering, denke ich. Kann das aber an nem 26er schlecht beurteilen ;)

Vielleicht haste ja irgendwann mal Bock, einen zweiten für dich zu drehen, dann kannste ja mal die ein oder andere Sache ausprobieren. Schlecht gehen wird deiner bestimmt nicht.
BMW-Heizer10.09.2012 23:00
Ein normaler Venturi ist ja wie ein Trichter, der V-Stack ist genau umgekehrt. Der ist erst eng und wird nach innen hin weiter.
Ist Deiner einfach gerade ?
Aber ist ein geiler Zipfl :thumbsup:
Karsten11.09.2012 06:08
Ich hab gestern noch versucht zu schreiben, bin aber nicht mehr dazu gekommen.
Verbindungsproplem, was auch immer :wacko:

Es sieht so aus als währe der Durchmesser vorn kleiner als hinten.
Dann währe es schon richtig, wo ist aber der Sinn beim Trichter wenn erst weit, dann eng und dann wieder weit ist ?
oxo11.09.2012 09:15
Dort wo auf dem Bild die dünnste Stelle ist, sitzen die Vergaserdüsen, die höhere Anströmgeschwindigkeit fördert mehr Sprit.




🖼 Bild nicht mehr verfügbar
DyNa11.09.2012 16:07
Mhh Mist ich hab den durchgehend auf einen durchmesser gedreht. Nochmal einen machen ? Ist das so rentabel ?
Stefan0111.09.2012 16:10
oxo schrieb:Dort wo auf dem Bild die dünnste Stelle ist, sitzen die Vergaserdüsen, die höhere Anströmgeschwindigkeit fördert mehr Sprit.




🖼 Bild nicht mehr verfügbar
Warum wird der Druck geringer? Müsste der nicht entweder gleich bleiben und die FLießgeschwindigkeit steigen, oder der Druck steigt und die Fliessgeschwindigkeit bleibt gleich? ?(
Necrofridge11.09.2012 16:16
http://de.wikipedia.org/wiki/Venturi-D%C3%BCse
Unten "Wirkungsprinzip" durchlesen. Ist wirklich ein wenig verwirrend.
DyNa11.09.2012 16:17
Mhh hätte auch in diese Richtung gedacht. Druck wird höher die fliesgeschwindigkeit jedoch auch höher oder bleibt die gleich ?? Ich stell mir das ganze mit einem Wasserhahn vor
Necrofridge11.09.2012 16:29
Staudruck steigt, der statische Druck sinkt. Kann das leider nicht näher erläutern, studiere das leider immer noch nicht :ugly:
oxo11.09.2012 17:34
  • Die Durchflussmenge bleibt im Zeitraum konstant
  • Damit durch die Enge des Venturis die gleiche Menge in der gleichen Zeit kann...ja...richtig...muss das Medium schneller fließen.
  • Der statische Druck ist der Druck im Rohr nach außen. Sprich in der Ausdehnung. Der sinkt bei kleinerem Querschnitt aber die Geschwindigkeit steigt.
  • Der dynamische Druck ist die Kraft welche auf die Verengung trifft, der steigt.
  • Lasst euch nicht durch das Bild des Glasventuris verwirren:)
  • Ende vom Lied, der Venturitrichter sammelt und kanalisiert Luft, diese wird im enger werdenden Durchnitt beschleunigt, durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit entsteht Unterdruck im Vergaser und der UNterdruck fördert Sprit durch die Düse in den Luftstrom, dort vaporisieren die Tröpfchen und es entsteht mehr oder minder zündfähiges Gemisch. Je besser die Vaporisation und das Verhältnis Luft/Sprit, desto optimaler die Verbrennung(Verstoffwechselung) im Brennraum.
oxo11.09.2012 17:35
Necrofridge schrieb:Staudruck steigt, der statische Druck sinkt. Kann das leider nicht näher erläutern, studiere das leider immer noch nicht :ugly:

Du solltest aufhören Erziehungswissenschaften zu studieren :thumbsup: