Probleme mit rhino 4

Nomercy schrieb:Nun die Letzten 12 Abgefackelten Rhinos die ich da hatte, waren die Motoren alle Brikets :-)

Das Problem was viele Servos Kostet ist auch folgendes:

Du fährst mit dem AUto und Spickst die Karre irgendwo Frontal rein oder Hängst irgendwo drin.
Meißt so Blöd das Die Vorderräder Volleingeschlagen sind, auf Links mal als Beispiel.

Wenn ich also seh das die Räder nach voll Links eingeschlagen sind und nicht zurück gelenkt werden kann, dann Halt ich das Lenkrad auf Linksanschlag Fest bis ich zum Auto komm, dann muß das Servo nicht die Ganze Zeit gegenhalten, weil er ja unbedingt in Mittelstellung drücken will.
Das ist eine Extreme Belastung für das Servo und durch das Mitlenken wird das verhindert.

Nur so ein Denkanstoß

Nach 2 durchgebrannten Rhinos hab ich immer darauf geachtet wie die Räder stehen und nötigenfall mitgelenkt (so wie Du das beschrieben hast). Seit dem ist mir keiner mehr abgeraucht

Bei meinen kaputten Rhinos geht ausschliesslich das erste Zahnrad das aus Kunststoff hopps, und das dummer weisse viel zu oft.
Das letzte mal war mein Servosaver fest, hat mir 2 Kunststoffzahnis gekostet, aber davor funktionierte der Servosaver und trotzdem ständig defekt, egal wie "locker" ich den Saver einstell, ich verstehs einfach nicht.

Ein Bekannter von mir hat bei unserem Sommertreffen auch sein Lenkservo gekillt, war ein HPI SFL 10.
Wir haben dann ein nagelneues SLF 11 eingebaut mit Metallgetriebe.
Eine fahrt später war der wieder im Eimer.

Analyse: der Drecks Alu Servosafer war Festgegammelt und konnte nicht mehr Arbeiten.
Alu Servosafer benötigen ständige Kontrolle und Wartung, also ständig Ölen das Teil wenn man im Sand fährt.

Er hat jetzt wieder den Plaste drin und seitdem kein Probleme.
Ich fahre auch nur Plastik und hab immer noch das erste Servo Drin.

In meinem 1:8er hab ich auch schon nen Servo geschrottet weil der Alu Servosafer fest ging.

Offroad halt ich persönlich nichts von Alulenkungen außer man Checkt die ständig.

Wenn dir immer nur das Plasteritzel kaputt geht, ist dasd doch ok, das ist ja die Sollbruchstelle und die gibts ja einzeln für Schmales Geld.

Gruß
Manfred

Hat einer einen Schaltplan oder ne Anleitung wie ich mit eine dsv selber baue ?

Ist eigentlich ganz einfach.
Am Servo gehen 3 Kabel hin.
Plus (rot), Minus(schwarz) und das Signalkabel (keine ahnung, gelb?).

Das Signalkabel musste im Empfänger einstecken, die andren beiden direkt an den Akku. edit: Oder besser nach dem On/off Schalter, sonst laufen die Servos immer.

soo...habe nen anderen lenkservo eingebaut und musste feststellen, dass dieser funktioniert. also ist der rhino schonmal platt.
problem ist aber immernoch, dass er im stand wie in der fahrt schlecht bis sehr schlecht lenkt. habe den saver dann mal strammer gestellt, aber keine besserung ist zu sehen. nun die frage, ob ich nen anderen saver einbaue und wenn ja welchen ? habt ihr da nen lösungsvorschlag ?

Probleme mit der Lenkung ! HILFEEEEEEEEEEEEEEEE
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hastes vielleicht über die funke gedrosselt ? also den maximalausschlag vom servo

also ich wollte jetzt keine spezialanfertigung basteln

nein, funke ist 100% richtig eingestellt...ging ja vorher auch.
ich bin der meinung, dass egal wie ich den saver einstelle, er trotzdem regelt...irgendwas ist da faul an dem teil....

Im Stand ist der Widerstand der Räder viel zu gross um den Einschlag zu testen, selbst wenn der Servosaver komplett zu ist. Der volle Einschlag kannst du also nur erreichen wenn die Räder in der Luft sind.

Kontrollier mal ob deine Lenkung leichtgängig funktioniert wenn das Servo abgehängt ist und ob die Servosaverschraube allenfalls am Chassis streift.

Hallo liebe Baja Gemeinde

Ich habe zwar kein Problem mit dem Rhino sondern mit dem Stock Gasservo bei meinem 5 SC.
Ich wollte nur nicht einen neuen Thread auf machen und die SUFU hat mich auch nicht weiter gebracht.

Und zwar habe ich folgendes Problem und das schon nach 2 Tankfüllungen.Wenn ich an der Funke Vollgas gebe und direkt wieder los lasse dann geht das Servo nicht schnell genug zurück in die Neutralposition.
Sondern nur so schnell,dass einem fast die Füße einschlafen
Heißt also im Klartext,dass obwohl ich den Trigger loslasse gibt der Baja weiterhin Gas bis er ganz gemächlich die Nullposition (Standgas erreicht).
Ich hoffe ihr wisst was ich meine und habe es einigermaßen erklärt.
Ach und zur Info.Das Gasgestänge funktioniert tadellos.Es bleibt nirgends hängen oder schleift irgendwo.
Ich gehe einfach mal davon aus,dass das Servo einen an der Klatsche hat.Und ausgetauscht werden muss.

Vielen Dank schon mal und Gruß
Stephan

Joa das ist dann wohl hinüber aber bei dem Stockservo würd ich erst gar ned groß rummachen mit reparieren oder sowas.... würde das hier Kaufen, fahre das auch und das ist super

Probier doch einfach ein anderes, solche Servos hat man ja eigentlich in der Ersatzteilkiste liegen. Man kann aber auch die Geschwindigkeit des Servos über die Funke ändern, kann sein das du da eine falsche Einstellung hast

Schinder schrieb:Probier doch einfach ein anderes, solche Servos hat man ja eigentlich in der Ersatzteilkiste liegen. Man kann aber auch die Geschwindigkeit des Servos über die Funke ändern, kann sein das du da eine falsche Einstellung hast

Hi Schinder
Ne Du an der Funke habe ich nichts verstellt.Es hat ja am Anfang so funktioniert wie es sollte.Die Probleme kamen erst nach dem zweiten Tank.
Und leider habe ich noch kein Ersatzservo.Ich habe den 5 SC erst seit ein paar Wochen und war mit ihm erst 2 mal Gassi.
Von daher habe ich noch nicht so ein großes Ersatzteilsortimen.Ist mein erster 1:5 und die ganzen Klamotten von meinem 1:8 habe ich verkauft.

Gruß
Stephan

frantic schrieb:Joa das ist dann wohl hinüber aber bei dem Stockservo würd ich erst gar ned groß rummachen mit reparieren oder sowas.... würde das hier Kaufen, fahre das auch und das ist super

Hi Frantic

Ne,reparieren habe ich auf keinen Fall vor.
Ich habe hier vorab schon was rum gelesen und immer wieder taucht das Savöx oder DS 1015 auf.
Ich werde mir auf jeden Fall eins von denen holen.

Gruß
Stephan