Paßt der Heutige DotH für den Original 26ccm Baja 5b Motor ?

Ob der 30,5er raceportet wirklich die 6,5 PS erreicht........

Ich hab einen 29,5er (geproxxont) mit 18/56er Übersetzung und Heckdom gefahren, das war für mich das Optimum. Der Motor wird nicht gequält mit zu hoher Drehzahl (wie bei der VRC pro) und hat einen super Anzug mit einer für alle Gegner ausreichenden Endgeschwindigkeit. Es kommt aber auch auf Fahrzeuggewicht an. Bei einem leichten Baja kann man schon ab 27ccm ne höhere Übersetzung nehmen, ansonsten so ab 28,5ccm mit Reso was von unten raus gut zieht. Alles andere ist sonst etwas zu träge finde ich.

Speedtec ist nicht so der Hit.

BMW-Heizer schrieb:Speedtec ist nicht so der Hit.

Uih, das musst du mir mal erläutern !!! Die Motoren gelten eigentlich als gute Motoren. Der 29 cc von Speedtec macht min. 5,9 PS.

Den 29er von Speedtec hatte ich mal, der hat genau 7 Liter gehalten und hat dann einen Lagerschaden gehabt. Leistungsmäßig war kein Unterschied zum normalen 29er. Nach dem öffnen sah ich auch warum. Es war nicht das gemacht worden was in der Verkaufsbeschreibung angegeben war und was da gemacht war, hat sozusagen sogar eine Anti-Leistung gebracht. Was schlechteres hab ich noch nie gesehen und seit dem ist der für mich unten durch

Glaub nie den PS Angaben von Massen-Motorentunern, das ist doch alles etwas verschönert. Der Prototyp mag die Leistung vielleicht gebracht haben, aber die nachfolgenden Massenmotoren sind nur wischiwaschi.

BMW-Heizer schrieb:Den 29er von Speedtec hatte ich mal, der hat genau 7 Liter gehalten und hat dann einen Lagerschaden gehabt. Leistungsmäßig war kein Unterschied zum normalen 29er. Nach dem öffnen sah ich auch warum. Es war nicht das gemacht worden was in der Verkaufsbeschreibung angegeben war und was da gemacht war, hat sozusagen sogar eine Anti-Leistung gebracht. Was schlechteres hab ich noch nie gesehen und seit dem ist der für mich unten durch

Glaub nie den PS Angaben von Massen-Motorentunern, das ist doch alles etwas verschönert. Der Prototyp mag die Leistung vielleicht gebracht haben, aber die nachfolgenden Massenmotoren sind nur wischiwaschi.

Sehr interessant, danke für die Info.

Seit dem Speedtec Motor fräse ich meine Motoren selbst, das ist immernoch das beste. Wenn Du mit nem Dremel umgehen kannst, dann fräse nach Möters Tut und Du hast nen super Motor.

BMW-Heizer schrieb:"die Achselhaare des Bösen" Tipp mal CY 35mm big bore Kit ein bei Google

Ich bekrücke mich schon gut ne Minute darüber... Oli der war erste Sahne.

BMW-Heizer schrieb:Seit dem Speedtec Motor fräse ich meine Motoren selbst, das ist immernoch das beste. Wenn Du mit nem Dremel umgehen kannst, dann fräse nach Möters Tut und Du hast nen super Motor.

Das Tutorial hab ich mir schon angeschaut, musste das aber erstmal mit einem alten Motor testen. Bin ja nicht verrückt

Es gibt so viel Varianten bei den Motoren mit so vielen unterschiedlichen Parametern. Unterschiedlicher Hub mit unterschiedlichen Pleuelverschränkungen zwischen 28 und 30mm mit und ohne längere Pleuel. Dann CY und Zenoah, wobei CY schon immer größere Überströmer benutzt und schärfere Steuerzeiten.
Dann kommt noch ne Vermischung der Hubräume zu den unterschiedlichen Hüben dazu.
Ist ne fiese Geschichte mit unterschiedlichen Charakteristiken der Motoren.
Der 26,8ccm CY ist der beste, billigste, unbearbeitete Kit. Kann aber keine Art von Dreck ab, da die Beschichtung unterirdisch ist. Legierung des Alu auch.

Sehr interessant.

Sind die CY jetzt auch Leistungsfähiger als die Zenoahs ? Wegen den Überströmern und Steuerzeiten ?

Die Zenoah Zylinder sind Hochwertiger und besser als die CY.

Nomercy schrieb:Die Zenoah Zylinder sind Hochwertiger und besser als die CY.

Hochwertiger erst ab G240/270/290 aber wenn besser mehr Leistung heißt, dann ist bis 27ccm CY besser

ich fahre den Cy 26.9 ccm mit dem 35 mm Kolben und 28 mm Hub und er ist einfach geil,besonders mit ner normalen VRC Pipe !!!!

Der Motor hält auch,fahre schon knapp 12 Liter und der Motor war aus nem Schlachter ausgebaut,allerdings immer nur mit gutem Luftfilter !!!!

Its always nice to see the ps/hp figures from several shops and most of the time its really not accurate.
For sales its great to sell HoT Air but ask some real dino sheets and you wold be in for a suprise cause most engines don't deliver that much power.
Standard CY 26cc engines put out some 2.5ps power and with a combination of a vrc pipe its perhaps 3ps.
Only when you are going to do porting, transfer ports, exhaust port etc.. this is going to be a real difference but always in combination with a good pipe you will see better results.

We always want bigger more powerfull engines but the handling of the cars will be much more difficult.
I've seen alot of OBR twin owners who can't even handle their big baja's...that looks really cheap...

I've tried to race some Full Mod engines but in races you need smooth ported engines without the bang when you hit that throttle otherwise its a stock CY 26cc who's driving up front.

Don't believe everything you see from big bore kits etc with lots of hp/ps in stores because its a big lie in most of the times.

Also Leute ich blick so langsam nicht mehr durch, der erste erzählt mir hol dir nen Zenoah G290 4 Bolt der nächste erzählt was dass der 27er CY besser geht als alles andere der nächste erählt mir das die VRC Pro Pipe die beste auf dem Markt is der nächste erzählt mir dass die VRC den Motor obenrum so "quält" und sagt man soll sich nen Dominator holen. Ich blicks jetzt echt nimmer.

Kuschelbär schrieb:Also Leute ich blick so langsam nicht mehr durch, der erste erzählt mir hol dir nen Zenoah G290 4 Bolt der nächste erzählt was dass der 27er CY besser geht als alles andere der nächste erählt mir das die VRC Pro Pipe die beste auf dem Markt is der nächste erzählt mir dass die VRC den Motor obenrum so "quält" und sagt man soll sich nen Dominator holen. Ich blicks jetzt echt nimmer.

Ich verstehe dich,
wie wäre es mal mit einer Zusammenstellung perfekter Combos?