hoher zahnradverschleiss!! Hilfe!!!!

rs2 schrieb:

frantic schrieb:stahl auf stahl is eigentlich total dumm weil es ist immer gut für den fall eines falles eine schwachstelle im system zu haben die dann verreckt bovor mehr kaputt geht

ist nicht wahr

Verzeih mir, dass ich dich jetzt verbessern muss... Aber eine "Sollbruchstelle" ist immer gut zu haben.
Aber Stahl auf Stahl ist jetzt nicht das Problem...

Nur was bringts, wenn die Sollbruchstelle nach 5 Min fahren ständig bricht... Dann lieber doch ohne.

Stefan01 schrieb:Nur was bringts, wenn die Sollbruchstelle nach 5 Min fahren ständig bricht... Dann lieber doch ohne.

dem ist nichts mehr hinzuzufügen

Wenn man die Beläge austauscht von der Kupplung tauscht man die Feder auch gleich mit aus oder nicht ?

also ich habs mir mal angeschaut...
die kupplung ist ganz

allerding ist die bremsscheibe sehr verbogen und ist aus der halterung gerutscht. der halter an sich ist aber nich beschädigt.
kann es das gewesen sein???

kann sein schließlich schleift ja die bremse die ganze zeit dran und wird heiß.

Könnte sein, dass es das war.

Die Energie, die in der Bremse stecken bleibt, packst Du ständig mit Motor, Kupplung und Primärübersetzung oben auf das drauf, was den Baja bewegt.

Wenn da ständig 20% mehr Energie drüber läuft, wandelt sich das in Wärme und Verschleiss um.

Mach doch mal das Ritzel ab, spiel Primärantrieb, dreh das Zahnrad und guck mal ob das schwer läuft.

Bock den Baja auf, damit die Räder frei sind.

Ein bischen schwer gehts schon, der Antrieb, Getriebe, Lager, etc. drehen sich ja nicht reibungsfrei.

Wenn aber was so falsch ist, dass das Zahnrad in nullkommanix weg ist, dann merkst Du das.

Gruss Thomas

Timber schrieb:ok mach ich

@ rs2: macht des mit dem zahnrad nen unterschied ob mann in der kiese oder auf der strasse fährt?

hatte in der kiese und auf der strasse nie Probleme , und die Zahnräder sehen aus wie neu !!!

Jedoch kommt in der Kiese meiner Meinung nach mehr Sand/kleine Steinchen ab und an in die Getriebedabdeckung und schmirgelt nach und nach dir das HZ runter.

Um eine wackelige Abdeckung fest zubekommen hab ich das Mr Hydes "Verschraubungsset Gear cover" Set genommen

Achja das hatte ich vergessen , ich bin immer ohne Abdeckung gefahren , He He

Jepp, die kleinen Mr. hydes Spacer/Schrauben Alternative ist echt super. Der Deckel sitzt sauberer auf der Getriebeplatte und dichtet somit gegen kleine Steine besser ab. Staub kommt natürlich trotzdem rein aber steckt das Hauptzahnrad gut weg. Wichtig ist, dass der Antriebsstrang fluffig läuft. Verbogene Bremsscheiben gehen gar nicht und müssen getauscht werden. Gut und günstig ist die Bremscombo aus Malins Vertrieb, bevor man wieder zu HPI Ersatzteilen greift.
Wenn du beide Zahnräder aus Stahl fährst, verzeiht dir das Primärritzel keine Fehler bei Flucht oder Zahnflankenspiel. Stimmt da was nicht, drückt es gegen das Ritzel und die Schraube bricht.