hoher zahnradverschleiss!! Hilfe!!!!

Timber schrieb:an was liegt das jetzt eigentlich?

ich finde das eins aus stahl nicht so gut ist...wenn da mal ein stein rein kommt, da will ich nicht dabei sein

deshalb ist ja auch ne Abdeckung drüber

tja...i-wie kommen trotzdem steine oder sowas rein.

ne weisst die is nur da des es gut aussieht weisst. ohaa

Ich fahr' schon immer Stahl und ich fahr sehr zügig(nur mal so...)
und ich weiß echt nicht was das immer mit "Sollbruchstelle" und so soll..??!
oder hebt sonst ein Diff etwa ewig?! irgendwann geht eh alles kaputt!
wenn ich jedoch meine Karre wegen nem kaputten Plastikzahnrad von
der Strecke tragen müsste, würd's mich echt ankotzen!

also in meiner Abdeckung (Stock) war außer Staub noch nichts drin, was da nicht reingehört.
Und nachdem mehrere Stock-Zahnräder und 2 oder 3 Hostile kaputtgegangen sind, fahre ich seit gut einem Jahr ein Stahlzahnrad.
Hatte noch nie ein Problem damit. Und mein Baja ist nach 1,5 Jahren schon dreistellig von der Laufleistung in Liter

ok...und welches stahlzahnrad empfehlst du?

ich fahr das von Integy

ich auch

Das Fahre ich auch seit über ein Jahr.

Also mehr als staub in dem deckel hatt ich auch noch nie, ob stahl oder nich stahl is jez ne sache wo man sich streiten kann aber ich muss sagen bis jez bin ich mit meinem plaste zahnrad zufrieden vielleicht kauf ich mir iiiiiiiiiirgentwann ma eins aus stahl zum testen

Timber schrieb:tja...i-wie kommen trotzdem steine oder sowas rein.

Auch ich hatte noch keinerlei Steine oder Kiesel oder auch nur Sand im Getriebe... Aber gut.

Wie schon vorher geschrieben, prüfe das Zahnradspiel (hier klicken) und die Lager und mach was sein muss wenn es sein muss.

Vorher keine weiteren Mutmaßungen, bitte

Könnte auch eine runter gefahrene Kupplung sein. Keine Beläge mehr drauf. Dadurch rutscht die Kupplungstärker, dadurch mehr Wärme und dann schmelzen die Zahnräder...

ok danke


ich werde mal alles prüfen.

even schrieb:also bei mir halten die hostill hauptzahnräder auch immer bloß so fünf liter weiß auch noch nicht woran es liegt

stahl hauptzahnrad müsste ich auch mal probieren

ja weil du auch fahren musst wie ein kranker mit deiner power Maschine

Timber schrieb:an was liegt das jetzt eigentlich?

ich finde das eins aus stahl nicht so gut ist...wenn da mal ein stein rein kommt, da will ich nicht dabei sein

der grösste Schwachsinn den ich bis jetzt gehört hab , fahre seit jahren auf einem FG Stahl-Zahnräder und noch nie wurde nur eins getauscht , und das ist etwas mehr Spiel zwischen den Zahnrädern und co. habe für den hpi auch eins und noch nie Probleme gehabt

frantic schrieb:stahl auf stahl is eigentlich total dumm weil es ist immer gut für den fall eines falles eine schwachstelle im system zu haben die dann verreckt bovor mehr kaputt geht

ist nicht wahr

Ice King schrieb:Omg... woher weißt di bitte das es an der Karo liegt? Oder an den Paddels?

Prüf doch erstmal die Lager, das Flankenspiel, ob deine Bremse klemmt etc. All diese Punkte sind 30 mal wahrscheinlicher als die Karo oder Paddles...

Wieso hörst du eigentlich nie auf die Tipps die dir andere geben?

mfg Alex

manche Leute lassen sich eben nichts sagen , selber Schuld

Jep, das mit der runtergefahrenen Kupplung macht Sinn.

Glocke runter und gucken, Mindestbelagstärke ist 1 mm.

In Abu Dhabi hab ich mal einen Araber mit einem Baja gesehen wo die Kupplung runter war.

Der arabische Vater war absoluter Nichttechniker und hatte den Baja von einem Bekannten übernommen.

Der Sohn war gefahren bis die Kupplungsglocke glühte (wirklich glühend).

Komischerweise war bei dem das Plastikzahnrad noch in Ordnung.

Ein Inder hat ihm dann für 70 Dirham ( 12 Euro) eine chinesische Nachbaukupplung eingebaut.

An irgendwas muss es liegen, alles nachschauen.

4 Zahnräder hintereinander ist nicht normal.

Einfach auf Stahlzahnrad umzubauen und auf die Fehlersuche zu verzichten wäre für mich keine Option.

Liebe Grüße, Thomas

ok mach ich

@ rs2: macht des mit dem zahnrad nen unterschied ob mann in der kiese oder auf der strasse fährt?