crash10.09.2011 21:21
Da wir schon lange onroad fahren und dabei natürlich immer wieder das Thema „Drift“ aufkommt, wollten wir ein Auto was dafür ausgelegt ist und das die nötige Kontrolle dafür mitbringt. Mit dem MCD X4 haben wir ein Fahrzeug, das genau diese Voraussetzungen erfüllt.
Ausstattung:
Der MCD kommt mit 3 Diffs. und Kardanantrieb. Das vordere und das mittlere Diff sind von Hause aus gesperrt, was dem Driften zu gute kommt. Er ist so konzipiert, dass 3 Jumbo Servos verbaut werden können. Mit HS5755 kommen also 50kg auf die Lenkung und 25 auf die Bremse. Die Bremse ist auf der Mittelwelle angesiedelt und hat 2 Scheiben, welche absolut top verzögern und den Wunsch nach mehr von Anfang an unterbinden.
An der Vorderachse sind CVDs verbaut (vom Werk)
Motor:
Wir haben den Wagen ohne Motor bestellt und diesen direkt bei OBR geordert. Zum Einsatz kommt ein 7PS 29.5 Longrod.
Leider muss man vom Kurbelgehäuse einiges weg dremeln. Da ich den Wagen onroad bewege, habe ich auf ein Gitter zwar verzichtet aber sinnvoll wäre es.
Pipe:
Um die Abgase wieder los zu werden, haben wir dem kleinen eine CPI Sidepipe gegönnt. Ich kann jetzt schon sagen, dass diese zwar recht gut geht aber Sidepipes zum driften doof sind. Durch die Abgase wird der rechte Hinterreifen beim Driften in Rechtskurven voll versabbert.
Wird sich nach dem Einfahren etwas bessern, wenn er magerer eingestellt ist...
Karosserie:
Es gibt bis jetzt nur die originale Karo dazu. Der Grund dafür sind wohl die extrem teuren Lizenzen der Automobilhersteller. Da die Räder einen Durchmesser von 142 mm haben, kann man auch nicht einfach auf andere wechseln. HPI Räder (150mm) gehen zwar mit etwas umbauen auch, aber diese passen dann nicht mehr unter die Karo...
Negativ aufgefallen:
Die relativ weichen Felgen werden im Drift verformt und schleifen an den hinteren Querlenkern. Diese werden dann langsam „durchgefressen“. Inzwischen gibt es Querlenker aus Alu. Die vom Darksoul und seit einer Woche auch von MCD vorgestellt. Lieferbar sind beide noch nicht wirklich.
Um die CPI am Boden zu befestigen muss man ein Loch bohren. Ist ja nicht weiter schlimm aber das man den Gummipuffer mit einer M6 von unten Anschrauben muss, welche dann als einzige unten absteht, finde ich nicht wirklich eine gute Lösung. Daher habe ich eine Senkschraube genommen und mit mehrere U-Scheiben und Stopmuttern gekontert
Zum (quer) fahren ist er absolut hammer. Nur bei hohen Geschwindikeiten wird er exterm giftig. Wenn man dann die Kontrolle verliert, kanns dumm ausgehen. Aber ansonsten macht es Laune ohne Ende! Habe schon den ersten Satz reifen verbaten...welcher nun im Auto klebt..
An dieser Stelle ein dickes Dankeschön an Malikj für die Bestellung!
Ausstattung:
Der MCD kommt mit 3 Diffs. und Kardanantrieb. Das vordere und das mittlere Diff sind von Hause aus gesperrt, was dem Driften zu gute kommt. Er ist so konzipiert, dass 3 Jumbo Servos verbaut werden können. Mit HS5755 kommen also 50kg auf die Lenkung und 25 auf die Bremse. Die Bremse ist auf der Mittelwelle angesiedelt und hat 2 Scheiben, welche absolut top verzögern und den Wunsch nach mehr von Anfang an unterbinden.
An der Vorderachse sind CVDs verbaut (vom Werk)
Motor:
Wir haben den Wagen ohne Motor bestellt und diesen direkt bei OBR geordert. Zum Einsatz kommt ein 7PS 29.5 Longrod.
Leider muss man vom Kurbelgehäuse einiges weg dremeln. Da ich den Wagen onroad bewege, habe ich auf ein Gitter zwar verzichtet aber sinnvoll wäre es.
Pipe:
Um die Abgase wieder los zu werden, haben wir dem kleinen eine CPI Sidepipe gegönnt. Ich kann jetzt schon sagen, dass diese zwar recht gut geht aber Sidepipes zum driften doof sind. Durch die Abgase wird der rechte Hinterreifen beim Driften in Rechtskurven voll versabbert.
Wird sich nach dem Einfahren etwas bessern, wenn er magerer eingestellt ist...
Karosserie:
Es gibt bis jetzt nur die originale Karo dazu. Der Grund dafür sind wohl die extrem teuren Lizenzen der Automobilhersteller. Da die Räder einen Durchmesser von 142 mm haben, kann man auch nicht einfach auf andere wechseln. HPI Räder (150mm) gehen zwar mit etwas umbauen auch, aber diese passen dann nicht mehr unter die Karo...
Negativ aufgefallen:
Die relativ weichen Felgen werden im Drift verformt und schleifen an den hinteren Querlenkern. Diese werden dann langsam „durchgefressen“. Inzwischen gibt es Querlenker aus Alu. Die vom Darksoul und seit einer Woche auch von MCD vorgestellt. Lieferbar sind beide noch nicht wirklich.
Um die CPI am Boden zu befestigen muss man ein Loch bohren. Ist ja nicht weiter schlimm aber das man den Gummipuffer mit einer M6 von unten Anschrauben muss, welche dann als einzige unten absteht, finde ich nicht wirklich eine gute Lösung. Daher habe ich eine Senkschraube genommen und mit mehrere U-Scheiben und Stopmuttern gekontert
Zum (quer) fahren ist er absolut hammer. Nur bei hohen Geschwindikeiten wird er exterm giftig. Wenn man dann die Kontrolle verliert, kanns dumm ausgehen. Aber ansonsten macht es Laune ohne Ende! Habe schon den ersten Satz reifen verbaten...welcher nun im Auto klebt..
An dieser Stelle ein dickes Dankeschön an Malikj für die Bestellung!
Wie verhält der ich so auf der Geraden, kann man mit dem auch paar Highspeed-Fahrten machen?
Ich hoffe aber, dass ich diese Woche mich mal aufraffen kann, um meinem MCD den Schuss in den Arsch geben kann. Geiles Vid Reptonic! THX
machen (Ich hasse den Mist) Aber das liegt natürlich bei dir und soil dich nicht davon abhalten deine Kiste fahrbereit zu machen