So nun hat mein BLUR QR System Kugelausfall

Was "BLUR" hier macht finde ich echt erste Sahne...nicht jeder Hersteller stellt sich ins Forum und antwortet hier die Fragen der User.

Vorallem kostet es auch sehr viel Zeit und das muss auch gesehen werden. Ich habe ehrlich gsagt noch kein Produkt aus dem Haus aber nach so einen Support bin ich sicherlich nicht abgeneigt, kaputt gehen kann alles mal. Service ist wichtig, und das steht mmn so wie ich es hier sehe bei BLUR ganz oben.

@ leines
Mir persönlich ging es bei meinen beiträgen nicht um euer vertrauen in einen Hersteller sondern einfach darum das kein händler so ohne weiteres zum umtausch gebrauchter waren verpflichtet ist sondern die möglichkeit der nachbesserung bekommen muss!
Und das mit den stossdämpfern sollte genau das zum ausdruck bringen was prinz-tts ausführlich beschrieb, nur weil blur gut über andre erreichbar ist soll blur regulieren aber bei herstellern wie in meinem beispiel hpi sieht man darüber hinweg? Dein beispiel mit 1:1 kfz ist auch so lala aber da fällt mir doch der prius oder wie der hobel heisst ein, da war doch letztes jahr das problem mit dem gaspedal. Erinnerst du dich noch an den ausgang?

Alfons schrieb:Mir persönlich ging es bei meinen beiträgen nicht um euer vertrauen in einen Hersteller sondern einfach darum das kein händler so ohne weiteres zum umtausch gebrauchter waren verpflichtet ist sondern die möglichkeit der nachbesserung bekommen muss!

Richtig so ist das hier in Deutschland geregelt - hat dann aber für mich nicht viel mit besonders gutem Kundenservice zu tun da es ja gesetzlich so vorgeschrieben ist! Herausragender Kundenservice sieht anders aus - sind wir da einer Meinung? Egal bei welchem Händler.

Alfons schrieb:da war doch letztes jahr das problem mit dem gaspedal. Erinnerst du dich noch an den ausgang?

...der Absatz der Fahrzeuge ging allein in Deutschland um über 20% zurück da die Kunden das Vertauen in das Produkt verloren haben - vielleicht hätte Toyota die Milliarden die sie jetzt verloren haben in Kundenservice stecken sollen und das Problem mit dem Gaspedal anders lösen sollen. Okay unter dem Strich wäre es gleich teuer geworden für Toyota aber sie hätten dann mehr zufriedene Kunden die dann wieder Geld für Toyotas ausgeben.

prinz-tts schrieb:Da schimpft auch keiner rum,weil du nichtmal nen Ansprechpartner findest oder/und die Wege der Reklamation da länger sind !!!!

...aber wenn du einen Ansprechpartner hier in Deutschland hättest und die Wege der Reklamation kurz wären - würdest du/ihr mit drei defekten Diffs doch auch auf einen euch zufrieden stellenden Kundensevice hoffen. Nichts anderes möchten wir!

Ups ! Da habe ich ja eine Diskussion ausgelöst ! Das war nicht meine Absicht ! Wollte einfach mal mitteilen das auch solch ein System seine Schwächen hat ! Habe meins am 6.3.2009 gekauft ! Also eins der ersten ! Da ich nicht unbedingt der Vielfahrer bin und das ganze System deshalb geschätzt keine 50 mal abgezogen habe war ( bin ) ich etwas entäuscht ! Habe es wie gesagt immer gereinigt,gefettet usw. ! Ansonsten bin ich mit den BLUR Produkten durchaus zufrieden genau wie mit dem Service des Bajaland,s ! Würde mir das QR System aber auch nicht wieder kaufen !
MFG

einfach mal anders gesehn, es sind "nur" 3 blöde kugeln, sind dies wirklich wert sich hier so aufzuregen ? wenn einem nach nem sprung mal der zylinder reißt heißts dann auch gleich sche..ß zenoha,obr, chung yang also ich findes es irgentwie unfair was hier läuft, die bajas sind halt mal großen belastungen, vibrationen ect. ausgesetz, die sache mit den kugeln sind halt die 10% verlust, die man immer hat, fertig, kaputt geht immer was, und wenn man das nicht will, muss man den baja einfach in die vitrine stellen

Jede hat seine eigene Auffassung was den "kundenservice" angeht, ich find es reicht wenn einem die Mittel zur Verfügung gestellt werden um das Problem zu lösen. und das ist nach Deiner Dussage geschehen!
So ich habe fertig und bin raus spielen

Das problem ist, dass diese "blöden 3 Kugeln" beim Motor um "leben oder tot" entscheiden können.
Stell dir vor du fährst in der Kiese, aufeinmal löst sich der Luffi weil diese 3 Kugeln die als Halterung dienen kaputt sind...
Was meinst wie schnell der Motor hinüber ist?

Ich werde meins auf jedenfall solang weiter verwenden, bis die Kugeln wieder defekt sind, denn wenn die kaputt sind, merkt man das ja eigentlich.

ja so war das mit den 3 kugel auch nich gemeint, klar in der kiese is das dämlich oder generell beim fahrn, aber grundsätzlich sind es einfach nur 3 kugeln und eigentlich ist es doch kein totales chaos oder sonstwas wenn die mal kaputt sind, einfach mal abgesehn vom fahrn in der kiese, ich bin auch schon seitlich gegen nen baum gerutscht und seili, motorabdeckung und lüfterrad warn kaputt, und dann regt man sich wegen den kugeln auf also bitte, es gibt wirklich schlimmeres

Leines schrieb:Wie sieht es den aus wenn du und zwei deiner Freunde sich neue 1:1 Autos kaufen (drei völlig identische) und ihr drei macht einen Ausflug und auf der Autobahn rasten bei allen drei das Lenkradschloss bei Tempo 130 ein - ihr habt Glück und landet auf dem Acker, niemand kam zu schaden. Der Händler meint dann es lag an einer Schraube die gewechselt wird und dann soll das bestimmt nie wieder passieren...

also mit dem Vergleich bist jetzt einen guten Tik zuviel übers Ziel hinausgeschossen
beim QR System kann ja schließlich keiner Lebensgefährlich verletzt werden.
Aus meiner Sicht wäre da eine Entschuldigung fällig!

Ich weis erlich gesagt garnicht was ihr da habt.
Das Reperaturset bekommt ihr umsonst, das Einbauen wird euch auch noch angeboten.
Und selbst wenn, mit der Anleitung ist es ja wirklich super einfach
das es sogar die Ami´s kapieren. Das bau ich dir Nacht´s um 5 mit 3Promille im Keller um.

Wegen so bissl bastelarbeit braucht man doch ned gleich so rumzupiensen
seid ihr Modellbauer oder was?

Ich hab jetzt mein Set seit fast drei Jahren, hatte noch nie Probleme!
nie runtergefallen und Kugeln sind auch noch gut.

Seid froh das es mit BLUR so ist wie es ist.
TR & Co schert sich nen Scheis um uns.

Ich finde etwas gegenseitiges Verständnis würde in so einem Fall auch
immer nicht schaden. Schließlich macht jeder mal Fehler.

EDIT
Ich will dir ja jetzt nichts unterstellen,
aber stell dir geht bei deinem Job was schief oder du baust scheise,
(Ich denke das passiert jedem mal)
und dann kommen paar leute und führen sich gleich so auf und scheisen dich zusammen
noch dazu wegen irgendwas wo du eigentlich garnichts dafür kannst.
Nicht schön oder?
Wer andern eine Bratwürst brät - hat ein Bratwürstbratgerät!
Erstmal drüber nachdenken, und nicht gleich erstmal groß auf die Kacke hauen.
So denk ich halt zumindest.

Leines schrieb:
auf einen euch zufrieden stellenden Kundensevice hoffen. Nichts anderes möchten wir!

Bei den QRs können wir über Gewährleistungpflicht sprechen, aufgrund der Kugelelemente, dann aber auch über die Beweislastumkehr, die Nacherfüllungspficht, Minderung, Ausschluss bei Verschleißteilen, etc. etc.....

Ich weiß nicht, ob das angesichst dessen, dass Ihr der Reparatur zugestimmt habt, die Sache zur Zuriedenheit aller erledigt schien, und wir alle bisherigen Fälle sowieso unter diesem Aspekt abgewickelt haben, jetzt über die rechtlich Seite diskutieren müssen.

Ich bin heute noch hier, falls ihr Fragen habt, danach werde ich das - wie angekündigt- beenden.


@ Dixi: 50x 100x 1000x. Was soll ich dazu sagen? Der O-Ring unterliegt Verschleiß, ebenso die Kugelelemente. Der Umgang ist unterschiedlich. Am Anfang gab es eine Serie, da wurden die Elemente eingepresst, der Bördel dabei beschädigt, wir haben kostenlos getauscht. Jetzt die Probeleme mit dem Zulieferer - wir kontrollieren jedes Element einzeln und leisten Ersatz.
Ich würde das System auf Grund der Empfindlichkeit bei mangeler Pflege und wegen der später aufgetretenen Probleme mit dem Zulieferer heute so nicht mehr konzipieren. Deswegen arbeiten wir auch aktuell an den Prototypen für das neue System. Das alte QR ist vielleicht unser bestes Produkt aber auch das schlechteste.


@Stefan: "Stell Dir mal vor...." . Also das führt glaube ich zu nix. Du konstruierst einen Fall, bei dem alle drei Kugeln verloren sind (während der Fahrt kann das nicht passieren), man das nicht bemerkt, die Haltekraft des O-Ring nicht ausreicht (alleine die ist schon beachtlich - wenn intakt. Wenn er platt ist muss man ihn tauschen) und der Luftfilter soweit nach vorne rutscht, dann er nicht mehr dicht ist (was quasi nicht geht, weil der Stock-Luffi am Tank anstößt und das System verkantet).
Wir ergänzen die Anleitung um folgende Punkte: Fahren sie nicht mit einem defekten System. Legen sie das QR nicht in die Mikrowelle und führen sie es sich nicht in Körperöffnungen ein. Du weißt was ich meine?

Mehr Ehrlichkeit und Offenheit geht wohl kaum!

Was in alle Diskussionen vielleicht noch gar nicht einbezogen wurde, sind andere Isolatoren. Ich habe das BLUR System deshalb rausgehauen und auf den BLUR V-Stack mit RN Filter umgerüstet: Wenn z. B. ein längerer Lauterbacher Iso drauf ist, verkantet das ganze, der Stock Filter stößt vorn am Tank an. Vielleicht wird auch da was beschädigt, da man das QR dabei verkantet beim aufsetzen und bisschen mehr fummeln muss.

Sodele dann will ich doch auch mal meinen Senf dazu geben

Ich habe mir das BLUR System gekauft nach dem hier JEDER(ok sagen wir 95%) geschrieben haben wie Mördergeil das system ist..etc..etc..

Nach dem ich mal glück hatte und das System bei Andre wieder verfügbar war habe ich mir das Teil bestellt.
2Tage Später hielt ich es in der Hand und konnte erst einmal garnicht6 glauben das dieses System wirklich funktioniert.
Ich das System in meinem Baja verbaut und ab damit zum OR6 Cup...
In einem Lauf legte ich gleich 3 Nasenlandungen hin und wie das so ist in einem Rennen wenn man unter den vorderen 3 ist fährt mann locker weiter denn man macht sich um seinen Luft auf den alle schwören keine Gedanken.
Nach dem lauf durfte ich feststellen das ich ohne Lufti gefahren bin das teil war runter gerutscht, vermutlich bei einer Nasenlandung !
Einzig und alleine die Seitenfenster verhinderten das sich der Luftfilter auf der Rennstrecke vergnügte...

Wie der Motor aussah muss ich hier nicht erwähnen das kann sich jeder selbst ausmalen...

Ich habe das BLUR System nach kompletter Reinigung dann auf einem anderen Motor montiert und bin weiter gefahren auch wieder mit dre einen oder anderen Nasenlandung und Überschlägen...das ich dann auf dem Fahrerstand stand und mir der nächste Motorschaden vor Augen stand kann sich hier auch jeder denken...
Nach dem Lauf habe ich nachgesehen und was soll ich sagen...das System saß noch genau da wo es hingehört. !

Ich gehe davon aus das ich beim ersten mal das System nicht richtig aufgesteckt hatte, weshalb es dann herunter gerutscht ist.

Ich fahre das System nun seit über einem Jahr und hatte bis dato keinerlei probs. weder mit Kugeln noch riefen etc...ich pers. finde das System klasse.. und kann es ruhigen Gewissens Weiterempfehlen, da es sich selbst im harten OR6 Einsatz als sehr zuverlässig bewährt hat.

Das einzige worauf man achten sollte ist einfach der richtige Sitz und die Sauberkeit der Buchse bzw. des Schafftes !
Pflege gehört auch im Offroad Bereich einfach ein wenig dazu.

Das der eine oder andere nach XX Litern ne Kugel verliert ...naja wie soll ich das sagen ich finde man sollte nicht immer alles an der gefahrenen Literzahl fest machen !
Es kommen hier viele Faktore zusammen die einen "Verschleiß" positiv begünstigen , das man da nicht mehr nach Litern gehen kann.
Ein Luftfilter kann nach einem Tank (nicht mal 1 Liter) schon dermaßen verdreckt sein das er gewechselt werden muss, andere fahren 3 Liter oder mehr bevor sie den Filter wechseln müssen.
Zumal kommt es auch auf den Fahrer selber an wie er mit dem Material selbst umgeht (ich meine nicht das fahren selbst) !!
Es gibt da die Kategorie
OH (ohne Hirn) = "Wenn es nicht sanft geht dann mit Gewalt, aber wenn dann etwas dabei kaputt geht ist der Händler Schuld"
PL (Planlos) = "XYZ Montieren ? habe ich keine Ahnung , mal den Bauer Müller von neben an fragen ! "
DAU (LINK ) = "uii der Lufti ist ja nnur außen dreckig und auf der innenseite noch sauber, ich schlag den mal um und dann geht der noch !"
UNI (der Studierte) = "hat das teil vor sich liegen incl. Anleitung , traut aber der Anleitung nicht und fragt erst einmal 1000x in Foren nach ob das auch stimmt was der Hersteller in seiner Anleitung schreibt. Letztendlich geht es dann auch !"
LOG (Logiker) = " schaut sich die Anleitung an , schaut sich das Teil an, baut es ein, freut sich das es funktioniert "

Ich möchte hier keinen pers. Angreifen, jeder kann sich selbst bei den 5 Kategorien ev. wieder finden...

Und das Hobby heißt ja auch "Modellbau" also es geht immer mal was kaputt oder leiert aus...etc...da muss man auch mal reparieren..
Denn wir spielen doch alle gerne mit unseren Wägelchen wenn sie heile sind am liebsten

und auch noch mein Senf zur Sache...

Fahre das BLUR-System nun seit über 1 Jahr, dann waren alle Kugeln draussen und ich hab mir Sicherheitshalber 2 Sätze Ersatzkugeln bestellt. Der Aufwand zum wechseln ist nicht gerade ohne für diese 3 Kugeln, aber liegt im Rahmen des machbaren. Neue Kugeln drinnen, ab auf die Piste. Ich soltle evt. noch sagen, dass ich eigentlich nur Piste fahre und keine abartigen Überschlage in einer Kiesgrube mache. Nach einem Rennwochenende, sprich etwa 2 Liter Benzin, waren bereits bei 2 der 3 neuen Hülsen die Kügeli wieder draussen womit der Luftfiler nicht mehr richtig dichtete und der Motor dementsprechend aussah.

Musste also nach 2 Litern die Kügeli wieder ersetzen, wechsle aber jetzt auch Luftfilter da mir der aufwand mit dem Kügeli wechseln doch etwas gross erscheint wenn ich nun pro Liter Benzin 1 Kügeli verliere. Das BLUR System ist ansonsten sehr gut, wären da nicht nur diese Kügeli...

Das System ist funktional, hat aber eben die Schwachstelle mit der Arretierung. Ich würde anstelle der Murmeln einen Bajonettverschluß vorziehen und 2 Silikondichtringe auf der Kontaktfläche.
Zum Glück arbeitet Blur an seinen Unzulänglichkeiten und bietet in der Regel durchdachte Innovation, was man von den Mitstreitern nur sehr selten behaupten kann.
Somit gibts ja nun den Blur V-Stack, welcher der geschändete Kuh etwas zur Heilung des Mangels verhilft. Und Part II vom QR
Also, wer abrutscht darf noch mal.

Meye schrieb:Neue Kugeln drinnen, [....] Nach einem Rennwochenende, sprich etwa 2 Liter Benzin, waren bereits bei 2 der 3 neuen Hülsen die Kügeli wieder draussen

Das ist mir Neu und der erste Fall von dem ich höre, dass auch die vom Hersteller nachgelieferten und von uns zusätzlich geprüften Federelemente Probleme machen.
Leider ist hier schon der nächste Ärger programmiert, da wir den korrekten Einbau nicht überprüfen können.

Der Verkaufsstop war angesichst der Entwicklung wirklich sinnvoll.

Meye schrieb: womit der Luftfiler nicht mehr richtig dichtete und der Motor dementsprechend aussah.

Während des Betriebs gehen die Kugel nicht verloren. Sie können da nicht raus, der Adapter liegt drüber und die Haltekraft liegt an.
Selbst wenn 2 Kugeln fehlen wird das system nicht gleich undicht. Bis der Luffi abrutscht braucht es schon etwas mehr.
Wenn das System schon einmal Kugeln verloren hat und Du es selbst reparierst und dann nicht bei jedem Wechsel die Kugeln überprüfst....sorry.
Das sollte man ohnehin tun und nach der Vorgeschichte doch erst recht, oder?