OBR 27,2 ccm

Hey Dom, die wievielte Pro Pipe ist das dann bei dir?

oxo schrieb:Mit 17/57 kochst du den Motor aus... du bewegst ihn dann immer am Limit.

Also sollte ich dann wohl am besten 18/56 nehmen oder wäre da 19/55 besser bei der Kombi OBR & VRC Pro ?


"t23owner"

Ja das stimmt wohl hatte schon ein paar davon aber nicht alles Pro Versionen hatte auch schon Normal und Big Bore , Rear und Sidepipe Ich hatte schon so viele Verschiedene Reso´s aber muss wirklich sagen die VRC ´s sind echt mit die besten .

Es kommt schon sehr darauf an wo du fährst. Ist es ein 30m Aldiparkplatz, ist es fast egal was du für eine Untersetzung fährst. Je länger die Geraden desto kleiner die Untersetzung. Also lange Gerade = min. 18/56... eher 19/55 bei 60m und mehr Vollgas.

oxo schrieb:Es kommt schon sehr darauf an wo du fährst. Ist es ein 30m Aldiparkplatz, ist es fast egal was du für eine Untersetzung fährst. Je länger die Geraden desto kleiner die Untersetzung. Also lange Gerade = min. 18/56... eher 19/55 bei 60m und mehr Vollgas.

Achso ok Verstehe sehr gut zu wissen danke oxo

Also der Parkplatz wo wir immer Fahren hat schon eine recht lange Gerade kann es schwer einschätzen in wie weit ich diese gerade immer durch fahre aber Schätzungsweise würde ich sagen sind das so ca. zwischen 30 und 50 Meter plus minus wie gesagt ist jetzt recht schwer zu sagen !

Meinst nicht das 17/57 bei der Kombi etwas zu Krass ist vor allem Untenrum ! Hatte mit meinem G290 schon eine Krasse Beschleunigung und war dann bei 70kmH Ende bei der 17/57 Übersetzung

Deswegen meine Frage ob es sich Rentieren würde da auf 18/56 umzusteigen ? Oder reicht 17/57 !

Würde schon gern mehr Top Speed herausholen

Davon sprach ich Du solltest mindestens ne 18/56 fahren eher die 19/55...
Über und Untersetzung sind nicht das Gleiche

Ok jetzt weiß ich wo ich dran bin und was ich brauche vielen Dank oxo .

Denke das ich dann sehr Wahrscheinlich die 19/55 Kaufen werde

Besten Dank

mfg
Predator

die 19/55 Übersetzung ist mit dem 27,2cc RP und der PRO Pipe aber schon heftig.
Ich glaube nicht,dass das so richtig Spaß macht, außer ab und zu mal für nen Speedrun.
Zum normalen fahren würde ich die 18/56 nehmen.

Predator warum machst du dir das Leben so schwer? Kauf dir doch einfach beide Übersetzungen sind dann 20€ und du kannst selber Rausfinden was für dich am Besten zum Fahren ist...Findest du nicht auch?

L.G
Matze

18/56 find ich auch ideal !!!

mein G290 und zuvor der G270 haben sich schon mit ner normalen VRC,die untenrum ja mehr Drehmoment bringt,sehr schwer getan.

Aber onroad könnte es gehen !!! mit der Pitstop Zündung ging das gut,weil die ja ein leichtes Lüfterrad hat. (konnte ich nur 15 minuten probieren)

n00binator schrieb:die 19/55 Übersetzung ist mit dem 27,2cc RP und der PRO Pipe aber schon heftig.
Ich glaube nicht,dass das so richtig Spaß macht, außer ab und zu mal für nen Speedrun.
Zum normalen fahren würde ich die 18/56 nehmen.

Ich glaube du hast vollkommen recht ich habe auch irgendwie meine bedenken das die 19/55 zu Krass sein könnte !! Vor allem will ich ja auch noch Fahrspass haben und nicht nur Geradeaus Fahren Nehme 18/56

--->RACING SAU<--- schrieb:Predator warum machst du dir das Leben so schwer? Kauf dir doch einfach beide Übersetzungen sind dann 20€ und du kannst selber Rausfinden was für dich am Besten zum Fahren ist...Findest du nicht auch?

L.G
Matze

Moin Matze ,


würde ich ja machen aber leider sind das keine 20 Euro wenn mann das TR-Clutch System hat !!! Da kostet schon jedes Verdammte Ritzel für die Glocke 16.95 ,- und dann würden da ja nochmals 2x 9.80,-
für die Hostile HZ hinzukommen wären mal ebend knappe 60 Tacken für ein paar Zahnräder


Ne ne wenn dann erst ein mal eine Variante , der OBR mit allem drum und dran kostet mich schon genug kann ja auch kein Geld Schei........ .


mfg Dominic

prinz-tts schrieb:18/56 find ich auch ideal !!!

mein G290 und zuvor der G270 haben sich schon mit ner normalen VRC,die untenrum ja mehr Drehmoment bringt,sehr schwer getan.

Aber onroad könnte es gehen !!! mit der Pitstop Zündung ging das gut,weil die ja ein leichtes Lüfterrad hat. (konnte ich nur 15 minuten probieren)

Du ich werde es mal mit 18/56 Versuchen

Predator ONE schrieb:würde ich ja machen aber leider sind das keine 20 Euro wenn mann das TR-Clutch System hat !!! Da kostet schon jedes Verdammte Ritzel für die Glocke 16.95 ,- und dann würden da ja nochmals 2x 9.80,-
für die Hostile HZ hinzukommen wären mal ebend knappe 60 Tacken für ein paar Zahnräder


Ne ne wenn dann erst ein mal eine Variante , der OBR mit allem drum und dran kostet mich schon genug kann ja auch kein Geld Schei........ .

Gibt es bei dir in der Nähe keinen mit dem du fährst der ein TR System hat bis zu uns nach Bayern wäre es ein bisschen zu weit dann könntest du es einfach mal probe fahren, weil Ritzel mal kurz umbauen ist eine Sache von 10 Min.

Gruß Power