OBR 27,2 ccm

Hi hab heut meinen OBR 27,2 M+RP eingefahren mit 1:25 2 Tanks mit verschiedenen lastwechseln bis max. halbgas,und da hatte er in Grundeinstellung schon heftig bums,nur was mich stört ist die 8000er Kupplungsfeder die fliegt morgen raus, und rein kommt ne 6000er.
3 Tank dann mit der Mischung 1:35 l-nadel ca.1/8 abgemagert und die h-nadel auch erst mal nur 1/8tel und dann gings los Hammermässig wie der Motor rennt,Saugeil das Teil,nur kaum fahrbar wegen der 8000er Feder. Muss morgen noch einen Dämfer neu dichten,und dann gehts wieder auf die Piste

Vielleicht sind morgen jeder mehr leute mit bajas da, dann können wir ein rennen fahrn und du vorweg

ja war echt fett heut

und Morgen gehts weiddderrr

gruß Manuel

was genau ist jetzt eigentlich der unterschied zwischen nem Full Mod und dem Machined & Race Ported ? wär schön wenn mir das jemand mal ganz kurz und knapp erklärn könnte

Hier ein Zitat von Kostenko

Race Ported is mostly transfer porting with standard piston
Full Mod is stuffed crank, Transfer porting, Intake and Exhaust porting, Piston lighter and modified.
Pro Mod is stuffed crank, Xtreme special Transfer porting, Intake and Exhaust porting, Piston lighter and modified.

vielen dank heizer, damit wäre meine frage geklärt

Gratz zum Motor! Welche Übersetzung und Pipe hast Du?

Fahre den Motor mit VRC pro und 18/56.

Untenrum dürfsts ein bisschen mehr sein, aber ab dem mittleren RPM Bereich hab ich etwaige Konkurrenten bisher gnadenlos versägt...

Vielleicht kann man untenrum noch was mit einem anderen Isolator raus holen.

Bin auf Deine Erfahrungen gespannt...

Hab die VRC- Rearmount drauf( normale) und zum Isolator: hab den Aluiso von Ada drauf wenn ich richtig nachgemessen hab,dann hat er 1mm mehr durchlass als der Standart der drauf war.Was für ne Kupplungsfeder fahrt Ihr so auf dem OBR-Motor?

ich sage hau da auf jeden Fall ne 6000 er Feder rein,denn besonders mit der Normalen VRC und dem Wumms vom Motor hat der untenrum kein Loch beim anfahren.

Welche Übersetzung ist den bei dir verbaut ???


Isolator ist auch interessant wenn er etwas länger wird und du damit das Drehmoment anhebst.

Hast du auch ein V-Stack verbaut !

Ne V-Stack ist noch nicht verbaut hab das QR-System von Blur drauf,und die Überstzung ist 17/57 .

mit der Stock Übersetzung 17/57 kannst du auf jeden Fall ne 6000er fahren,hast du doch vorher sicher auch !!!

im Grunde ist es bei sehr schwerem Boden ne Alternative mit der 8000 er oder ner 7500 von DDM zu fahren,aber ich denke die ist im Bja weil mal alles mit damals noch schlappen 23 ccm begann.

Ich fahre 6000 er mit 17/57 und nem 5B Getriebe (Eingangsrad 20 Zähne,also länger) und das mit nem 26,9 ccm Stock CY und das mit echter Begeisterung.

Also wenn der OBR schon so gut geht, wie geht dan erst der Motor vom Frosch

Ich warte noch auf ei Video von Caty, der fährt die neuste Frog-Kreation mit +1mm Kurbelwelle. Leider regnet es bei ihm die letzten Tage immer aber er sagt "die Hölle ".

--->RACING SAU<--- schrieb:Also wenn der OBR schon so gut geht, wie geht dan erst der Motor vom Frosch

Also der Besitzer von GREEN FROG RACING hat ja an meinen 27,2er M+RP von OBR auch mit seinem Proxxon ein klein wenig gespielt

Ist schon der Wahnsinn, was so "Spielereien" von nem Fachmann an so nem Ding bringen


Ach ja, ich fahre den Motor mit Heckdom, 18/56er Übersetzung & 4-Backen Teflon Kupplung.