Motor spring nicht an! HILFE

anton1995 schrieb:

Schwarzfahrer schrieb:Der 26er hat ne 28er Kurbelwelle. Der 30,5er ne 30er - das Pleuel ist einen mm länger und man hat somit 2 mm mehr Hub. Wenn du eine Standard Kurbelwelle verbaut hast reicht die Verdichtung nicht aus und der Motor wird nie anspringen!

Hast du die Serien Zylinderfußdichtung eingebaut oder ne dickere aus Kupfer?

oops sry der 2te link ist falsche denn ich hab 2 sachen gekauft und das eine war das kit und das 2te war nicht kurbelwelle sondert eine kupferzylinderfußdichtung (1mm)

ich hab die krubelwelle eingebaut, die beim kit dabei war

äähm und ich hab die zylinderfußdichtung eingebaut, die beim kit dabei war...

Schwarzfahrer schrieb:Hmm, du hast bestimmt nicht genug Verdichtung wenn du die dickste Kupferdichtung eingebaut hast! Ich habe die originale Pappdichtung eingebaut und verklebt.
Wenn ich am Seilzug vom 30,5er ziehe dann geht das sauschwer - da kommt fast das ganze Auto hinterher wenn ich nicht oben mit dem Fuß drauftrete - so viel Kompression hat der. Hab sogar schon mal ein Starterseil abgerissen.
Bau mal ne dünnere Dichtung ein!!!

ok soll ich die dichtung einbauen, die serienmäßig dabei ist?

Also du hast ne Dichtung aus Pappe drin? Dann ist das egal ob es die vom Kit oder die Originale ist! Ich dacht du hättest die Kupferdichtung drin.
Wenn du am Seil ziehst - geht es viel schwerer wie vorher mit dem 26er Motor?

Schwarzfahrer schrieb:Also du hast ne Dichtung aus Pappe drin? Dann ist das egal ob es die vom Kit oder die Originale ist! Ich dacht du hättest die Kupferdichtung drin.
Wenn du am Seil ziehst - geht es viel schwerer wie vorher mit dem 26er Motor?

moment ich probier mal

Ein 30,5er geht immer sauschwer zu ziehen - grade wenn er neu ist! Wenn er leicht geht könnte es sein das was nicht mit der Kompression hinhaut oder irgendwas undicht ist!

Schwarzfahrer schrieb:Also du hast ne Dichtung aus Pappe drin? Dann ist das egal ob es die vom Kit oder die Originale ist! Ich dacht du hättest die Kupferdichtung drin.
Wenn du am Seil ziehst - geht es viel schwerer wie vorher mit dem 26er Motor?

geht schwer... wenn ich den 5T nicht festhalte, dann heb er ohne weiteres ab...

PS: vielleicht ist es wichtig... wenn ich versuche zu starten, dann klappt das ganz kurz (für ca 1/2 sekunde bis sekunde), also das er rennt, stirbt aber sofort wieder ab... und hin und wieder schießt er auch aus dem auspuff...

lg

Wieviel Liter hatte denn der Originalmotor durch bis zum Umbau? Vielleicht sind die Kurbelwellen-Wellendichtringe kaputt oder gar die Kurbelwellenlager? Hast du da was neu gemacht?

anton1995 schrieb:und hin und wieder schießt er auch aus dem auspuff...

Die Zündung paßt? Hast du den kleinen Keil zwischen Lüfterrad und Kurbelwelle drin?

anton1995 schrieb:PS: vielleicht ist es wichtig... wenn ich versuche zu starten, dann klappt das ganz kurz (für ca 1/2 sekunde bis sekunde), also das er rennt, stirbt aber sofort wieder ab... und hin und wieder schießt er auch aus dem auspuff...

lg

Das hatte ich aich mal bei meinem alten Motor.
Neues Kit drauf und alles aber genau das problem.
Bei mir war es was an der Zündung obwohl der Zündfunke super ausgesehen hatte.
Zum Glück hatte ein Kumpel noch ne neue Zündung + Lüfterrad da ... dran gebaut und er lief.
war wie gesagt bei mir das Problem mit diesen Auswirkungen, ob es bei dir auch so ist kannste nur Probieren.

Schwarzfahrer schrieb:Wieviel Liter hatte denn der Originalmotor durch bis zum Umbau? Vielleicht sind die Kurbelwellen-Wellendichtringe kaputt oder gar die Kurbelwellenlager? Hast du da was neu gemacht?

ca 10-12 Liter.... kurbelwelle -> neu (im kit enthalten)
kurbelwellendichtringe (?)
kurbelwellenlager -> alt aber okay

RC_Smoker schrieb:

anton1995 schrieb:PS: vielleicht ist es wichtig... wenn ich versuche zu starten, dann klappt das ganz kurz (für ca 1/2 sekunde bis sekunde), also das er rennt, stirbt aber sofort wieder ab... und hin und wieder schießt er auch aus dem auspuff...

lg

Das hatte ich aich mal bei meinem alten Motor.
Neues Kit drauf und alles aber genau das problem.
Bei mir war es was an der Zündung obwohl der Zündfunke super ausgesehen hatte.
Zum Glück hatte ein Kumpel noch ne neue Zündung + Lüfterrad da ... dran gebaut und er lief.
war wie gesagt bei mir das Problem mit diesen Auswirkungen, ob es bei dir auch so ist kannste nur Probieren.

hmm

aufjedenfall mal danke

Schwarzfahrer schrieb:

anton1995 schrieb:und hin und wieder schießt er auch aus dem auspuff...

Die Zündung paßt? Hast du den kleinen Keil zwischen Lüfterrad und Kurbelwelle drin?

also einen keil (der beim 26ccm motor noch nicht drinnen sein muss?)

Ich hätte die Kurbelwellenlager und die Wellendichtringe gleich mit neu gemacht wenn du den Motor einmal offen hattest! Ich hatte auch schon oft ausgeschlagene Kurbelwellenlager! Der Motor baut dann merklich in der Leistung ab bis er dann irgendwann gar nicht mehr läuft / anspringt. Über 10 Liter ist meiner Meinung nach schon ganz schön viel! Der 30,5er drückt mehr in die Lager wie ein 26er! Da kann es dann vielleicht schon zu Undichtigkeiten im Kurbelwellengehäuse über die Wedis kommen!

anton1995 schrieb:also einen keil (der beim 26ccm motor noch nicht drinnen sein muss?)

Der Keil muß auch beim 30,5 er drin sein, so wie bei jeden anderen Motor auch! Deswegen ja auch die Nut im Lüfterad und in der Kurbelwelle - der Motor muß doch wissen wann er zünden soll!

Schwarzfahrer schrieb:Ich hätte die Kurbelwellenlager und die Wellendichtringe gleich mit neu gemacht wenn du den Motor einmal offen hattest! Ich hatte auch schon oft ausgeschlagene Kurbelwellenlager! Der Motor baut dann merklich in der Leistung ab bis er dann irgendwann gar nicht mehr läuft / anspringt. Über 10 Liter ist meiner Meinung nach schon ganz schön viel! Der 30,5er drückt mehr in die Lager wie ein 26er! Da kann es dann vielleicht schon zu Undichtigkeiten im Kurbelwellengehäuse über die Wedis kommen!

Wedis???

Schwarzfahrer schrieb:

anton1995 schrieb:also einen keil (der beim 26ccm motor noch nicht drinnen sein muss?)

Der Keil muß auch beim 30,5 er drin sein, so wie bei jeden anderen Motor auch! Deswegen ja auch die Nut im Lüfterad und in der Kurbelwelle!

Nut?

ja der keil ist drinnen... oder um es so zu sagen.... es ist alles drinnen was vor dem umbau auch drinnen war....